雄关漫道真如铁，福特迈步从头越
中国汽车市场迎来罕见的“寒冬”，连续三个月出现同比下滑趋势，吃香的SUV车型也不可避免的被波及，难以保持热销态势。最受伤的还是各大汽车品牌，在全球最大汽车市场遭遇了滑铁卢，年底的销量目标完成度岌岌可危。其中，福特汽车也受到了牵连。
在车市大环境不佳的情况下，任何一家车企都无法独善其身，但真正有实力的品牌不应缺乏在逆境中生存乃至脱颖而出的能力，越是困境，越要展示实力。来自美国的福特汽车，历经百年汽车变革，从流水线生产的缔造者到汽车行业的引领者，无论是造车实力还是前瞻性战略，均有傲视同侪的资本。究竟它能否在这场环境恶劣的比赛中赢得先机？来看看百年福特做出的示范。
新车助力：全新一代福克斯、全新福睿斯登场
近年来各种造车新势力如雨后春笋般崛起，又很快泯灭众人矣，很多品牌甚至都没有一款能够被人记住的车型。但福特不同，从第一代福克斯诞生至广州车展前上市的第四代福克斯，这款车型不仅在国内赫赫有名，在欧美地区同样是所向披靡的以操控性闻名的运动型选手。
全新福克斯在11月8日正式回归，新车售价10.88-15.08万元，提供两厢版和三厢版车型，搭载1.0T、1.5L、1.5T三款发动机。值得注意的是，三厢版福克斯只供中国市场销售，这是福特对国内消费者又一深刻洞察做出的选择。
全新福克斯采用了标志性的“马丁”前脸，尤其是ST Line车型熏黑的中网加上两侧犀利的大灯，前脸看起来十分的霸气。新车的轴距长达2705mm，相比老款车型增加了57mm，注重乘坐空间的用户舒适性体验会更好。改款换代而来的全新福克斯在配置上也进行了大幅度的升级，自动驻车、自适应巡航、车道偏离预警等功能更加全面。很明显。全新福克斯要的是兼顾家用和操控。
除了全新福克斯，福特为稳住在华市场份额，在年底还将推出新福睿斯。全新福克斯、新福睿斯以及刚上市不久的全新中型SUV领界，三款新车将为福特在华的销量增长担纲中坚力量。
另外，旗下的豪华品牌林肯在国内市场的表现也可圈可点，持续增长的林肯系列车型已在豪华汽车市场站稳脚跟，今年广州车展上，林肯推出两款重磅新车，全新航海家替代现款MKX，2019款MKC作为销量担当进一步提升了产品竞争力。2019年，林肯品牌的国产计划将被提上日程，全新飞行家即将上市，林肯品牌的销量表现有望大幅提升。
产品，是一家车企实力的最好体现。福特汽车享誉全世界，离不开经典车型的贡献，同时也要不断推出新品保持竞争力。福特汽车入华以来一直是美系车型中的佼佼者，因此，即便整体车市环境不够乐观，仍有足够的信心能够率先获得用户的青睐。
加速中国2025计划：在中国，为中国
中国在近几年晋升为全球最大的汽车市场，各大车企都有大量新车型投放至此。福特除了旗下车型的产品力足够出色，还有哪些举措保证了其在国内汽车市场的领先地位？
轱辘哥认为，“在中国，为中国”道尽了福特汽车的战略精髓。首先是在人事调整上，福特汽车尤为注重采用本土人才，以便在大方向更能制定出因地制宜的战略计划，并且深入洞察国内消费者的购车心理和需求。
11月1日起，陈安宁正式回归福特，任职福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。熟悉汽车行业的人都知道，陈安宁拥有25年的汽车行业从业经验，其所具备的领导企业转型、打造具有竞争力的产品经验，以及深厚的行业人脉将加速福特在中国市场的本土化发展。值得关注的是，福特汽车已将福特中国升级为独立业务单元，直接向全球总部汇报，与北美市场并举成为福特的核心市场。
陈安宁不是第一个被福特重用的本土化人才，早在今年4月份，福特便已宣布李宏鹏出任福特汽车大中华区市场和销售副总裁，并在7月携手曹振宇分别出任全国销售服务机构总裁和执行副总裁，陈晔出任福特汽车大中华区战略及伙伴关系副总裁，以及在8月份任命毛京波为林肯亚太及中国区总裁。
另外，福特在布局中国市场时也十分关注与本土企业强强联手，充分发挥合作伙伴的本土化优势，针对中国市场推出更能满足用户需求的产品和业务。就在今年，福特先后与长安、百度、众泰、阿里云等签订相关合作协议，在智能出行、自动驾驶、车联网、人工智能等领域，以及全新全国销售服务机构方面进行深度合作。
此前福特宣布了“中国2025计划”，计划在2025年底，在中国推出超过50款新车，以及加速产品本地化、进一步优化在中国市场的市场、销售和管理服务。因此，福特除了聚焦在产品上，在销售服务和本地化方面也有大动作。而这一切，用“在中国，为中国”来解释最为贴切。福特要在中国市场谋发展，必须要起用最了解中国市场的人才，推出最适合中国消费者的产品、服务。
自动驾驶、车联网、电动化前瞻性布局
如果不想被淘汰，始终保持技术上的领先是关键。不仅是中国汽车行业，其实全球的汽车行业都面临着新一轮的技术变革，自动驾驶、车联网、电动化等成为各大车企争先研发的“香饽饽”。然而，真正嗅到了商机和变革意味的部分领先者，在技术积累方面已经遥遥领先，福特也是其中一个。
得益于前瞻性的战略眼光，福特早已在自动驾驶、车联网、电动化等领域进行布局。尤其值得一说的是车联网领域，在其它合资车企尚未反应过来之时，福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统已经在旗下的金牛座等车型上搭载，这比国内的互联网汽车还要早上许多！
自动驾驶方面，福特也积极的寻求与百度等互联网巨头合作，目前已启动为期两年的L4级别自动驾驶联合测试项。福特汽车预计到2023年底前将投入40亿美元用于其自动驾驶汽车相关业务的发展，进一步提升研发力量。未来鹿死谁手？研发成果见分晓。
电动化方面，福特计划在2020年左右开始在中国生产电动车动力总成系统，并计划在2025年前提供纯电动、插电式混动等新能源车型，为70%在华销售车型电动版本。插电式混合动力版的蒙迪欧已经让外界见识了福特的电动车技术储备，接下来要做的就是大规模的引进新品。
机会，从来都是留给有准备的人。车市寒冬已至，生存与发展成最大难题。但福特给业内同行作出了杰出的示范，“在中国 为中国”——以深厚的技术积累傲立业界，以更好的产品和服务让中国消费者满意，这就是福特汽车安身立命的终极武器。
售10.88万元起，再塑紧凑级运动标杆的重任就交给全新福克斯了？
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