本田公布新能源规划：2025年前在华投放不少于20款电动车型

凭借出色产品力、混动系统成本优势，本田引入国内的混动车型的价格应该会有惊喜。随着更多车型投放，其有望争夺中国混动市场合资品牌第一的位置。

2019年1月7日，本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称本田中国）、广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）、东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田）在北京共同举办了本田2019新年媒体大会，本田中国发布了未来在华的新能源产品规划，到2025年以前在华投放不少于20款电动化车型。

本田在华累计销量突破1000万辆

在过去的2018年，对于本田中国来说是具有重要里程碑意义的一年，这一年是本田在中国启动整车生产的第20周年，截至2018年5月，本田在中国的汽车累计销量突破1000万辆。

2018年，包括全新第十代雅阁(ACCORD)、全新凌派(CRIDER)，以及思域（CIVIC）在内，年销量突破10万辆以上的车型达到7款。

其中思域（CIVIC）成为本田中国首款年销量超过20万辆的车型。2018年，在充满挑战的严峻市场环境下，本田中国的发车量超过2017年度，实现增长，终端销量达到了143万辆，与上年度基本持平。

理念VE-1发布 本田中国电动车时代拉开帷幕

2018年是本田在中国投放的产品电动化取得突破的一年，搭载双电机混合动力系统SPORT HYBRID（锐・混动）的产品得到了消费者的认可，以12月单月销量突破3万辆的CR-V为例，其混合动力版的销售比例已经超过20%。

本田中国在大会现场宣布，以“2025年在中国投放20款以上电动化车型”为中期目标，本田未来在华将持续扩充电动化产品阵容。理念VE-1以及首款由本田中国研发的搭载锂电池的电动摩托车“V-GO”两款产品为本田中国的电动车时代拉开了帷幕。

目前在国内投放的雅阁混动搭载的是 SPORT HYBRID锐·混动动力系统，理念VE-1搭载的是本田SPORT EV锐·e动动力系统，未来还将推出搭载SPORT HYBRID i-MMD Plug-in动力系统的插电混动车型。继“理念VE-1”之后，今年东风本田也将推出与本田技研科技（中国）有限公司合作开发的SPORT EV系列第二款电动车。

理念VE-1是根据广汽本田缤智打造而来的一款纯电动车型，根据大会现场的图片显示，东风本田的首款纯电动车型也会是一款SUV产品，按照本田以往的做法，这款新车很有可能是根据东风本田XR-V打造而来，动力方面可以以理念VE-1作为参考。

理念VE-1搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，三元锂动力电池组总容量为53.6度，工况续航里程为340km，60km/h等速续航里程为430km。

插电混动车型明年引入国内

在混合动力车型方面，雅阁混动、CR-V混动等车型会继续销售，在此基础上还会继续扩大搭载i-MMD混合动力系统车型。同时，以该系统为基础开发的插电式混合动力系统也将于明年导入中国。

在去年的广州车展，本田在车展现场展示了日本版Clarity的插电混动版车型，这款车型搭载的正是SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电混动系统。这套系统由一台1.5L DOHC i-VTEC加两台电动机组成，同时还有一块容量为17度的动力锂电池，在日本JC80测试下，取得了纯电114公里的续航里程，在WLTC测试条件下取得了101公里的纯电续航里程。

采用混合动力驱动时，JC80测试条件下，车辆每升油可以行使28公里。WLTC测试条件下取得了每升油行驶24.2公里。市区街道每升油23公里，郊外 每升油行驶24.3公里，高速路况每升油25公里。

更加节能的同时，本田SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电混动系统还支持快慢两种充电方式。根据本田日本官网公布的数据，30分钟即可充满80%电量。按照Clarity插电混动版纯电续航里程来推算，半个小时可以补充80公里左右的续航，实用性远超仅支持慢充的插电混动系统车型。

编辑点评：提起混动，我们想到的可能是丰田。但是从2018年本田雅阁混动的销售数据可以看出，它在慢慢反超凯美瑞双擎。不仅产品力更强，根据此EV世纪此前关于本田混动系统的技术分析（点击阅读原文查看《本田Clarity插电混动轿车技术解析 这匹黑马不容忽视》），本田的i MMD混动系统的结构更加利于成本控制。

凭借出色的产品力，再加上混动系统的成本优势，本田引入国内的混动车型在价格方面应该会有惊喜。随着更多车型的投放，在中国市场混动产品的销量也有望争夺合资品牌第一的位置。