江淮发力新能源汽车 2018年推5款电动车型目标销量5万台
对于江淮来说，2018年或许会成为改变整个企业至关重要的一年。如何拔高新产品的品牌影响力，强化消费者对江淮新能源汽车的认同，比完成销量目标更为重要。
近日，江淮新能源公布了其2018年销量目标和产品规划。新一年江淮新能源计划推出5款纯电动汽车，预计总销量达5万台。
除了将续航里程提升到300km的iEV7S和长程版iEV7外，iEVA50、iEV6ES和iEVA60都是最新车型。下面我们就对这三款车做一个简单的介绍。
iEVA50
iEVA50不仅是江淮新能源今年推出的首款纯电动车，也是江淮首款A级纯电动车型。新车将会分为三种不同动力配置的版本，工况续航里程分别为310km、330km和400km。
根据从江淮汽车内部所得到的消息判断，这款iEVA50纯电动轿车很可能基于2016款江淮和悦所打造，整体上保留了江淮和悦的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4590*1765*1490mm，轴距为2710mm，定位在纯电动紧凑型车。
江淮iEVA50共分为出租版、家用标准版以及家用长距离版三个版本，其中续航里程最短的车型搭载最大功率为116马力的电机，47kWh的磷酸铁锂电池，工况续航里程为310km，未来主要用于租赁市场。
而其他车型会配备三元锂电池，其中电池容量为47kWh版本的车型工况续航里程为330km，电池容量为60kWh的车型，电池系统能量密度可达129Wh/kg，工况续航里程可达到400km，该版本车型搭载的电机最大功率为150马力。
点评：虽然是国内最早推出纯电动汽车产品的企业，但前两年江淮主要集中在小微型纯电动汽车领域。而目前A级纯电动汽车市场主要由比亚迪e5/秦EV、吉利帝豪EV和北汽EU系列占据，此次江淮推出iEVA50也将直接挑战比亚迪、北汽和吉利。目前已经确定比亚迪新款e5和秦EV以及吉利新款帝豪EV都将于3月份上市，工况续航里程都能达到400km，再加上同样在3月上市的iEVA50，届时A级电动汽车将有一场混战。不过比亚迪和吉利已经在这一领域有口碑基础，江淮想要分一杯羹可能需要让iEVA50延续一贯的“高性价比”战略。
iEV6ES
据江淮内部人士介绍，iEV6ES可以看做是iEV6E的升级产品，尤其值得注意的是该车在续航里程上有突出表现，或成为微型电动汽车中高续航的代表。
iEV6ES整车基于瑞风S2mini打造而来，纯电驱动的技术则源自iEV6E。新车定位为微型SUV，整车尺寸为3775*1685*1575mm，轴距为2390mm。
该车型最大亮点是采用了21700电池，能量密度达135Wh/kg，这让iEV6ES拥有了远超同级微型电动车型的续航里程，新车共分两个版本，一款工况续航为260km，另一款工况续航可达310km。
点评：目前微型车续航里程普遍较低，集中在150-200km的区间，因此在2018年的补贴上可能会受较大影响。但iEV6ES的续航里程可达310km，相较于其他微型电动汽车能享受更高补贴，用作分时租赁是不错的选择。2017年江淮在分时租赁领域有重大突破，与10多家分时租赁公司都有合作，相信这些会成为iEV6ES新一年中主要销售渠道。并且目前微型电动汽车市场中SUV车型还比较罕见，iEV6ES也将获得一部分钟爱SUV车型消费者的青睐。
iEVA60
江淮iEVA60是江淮A60的电动版，定位为一款中大型车，随着新能源汽车逐渐转向市场化，产品消费逐渐升级，江淮也早早开始布局高端的电动车型。
图为燃油版瑞风A60
新车基于瑞风A60打造而来，尺寸与瑞风A60基本相同，但因为是纯电动车型的原因，届时在外观和内饰方面会有匹配新能源汽车的设计，尤其是前脸部分，估计会做成封闭式格栅。
动力和续航方面目前没有具体数据，但参考市面上唯一的中大型电动车型——北汽EH300来看，iEVA60的续航里程肯定不会低于300km，如果也采用21700电池的话没准会突破400km。当然作为市面上罕见的中大型电动汽车，iEVA60的售价预计也不会低，保守估计补贴后价格在35万左右。
点评：从上市时间来看iEVA60绝不是来为江淮完成今年新能源汽车销量目标的，其意义或许是江淮为冲击高端市场所做的准备，但更有可能是江淮为了江淮大众合资的新能源汽车准备的测试产品。等iEVA60收集到一定数据后直接移植到江淮大众的新品牌里。毕竟从当下新能源汽车市场环境来看，中大型电动汽车的领域还少有人问津，江淮目前的品牌力也不足以承载这一级别的产品，但如果是江淮大众去推出中大型电动汽车则能寻找到对应市场。
总结：2017年对于江淮来说不太好过，乘用车销量减少，净利润同比下降。但值得欣喜的是在新能源汽车方面还是取得了不错的销量。2018年将推出的几款产品各有侧重，实现5万台的目标销量应该问题不大。随着江淮和大众、蔚来的合作推进，江淮的品牌、管理，品质等在2018年应该会向更好的方向发展。另外，2018年4月“双积分”政策就开始实施了，以后交易时，江淮的新能源积分还将会产生一笔计划外收入。对于江淮来说，2018年或许会成为改变整个企业至关重要的一年。如何拔高新产品的品牌影响力，强化消费者对江淮新能源汽车的认同，比完成销量目标更为重要。如果每款产品都能切实打动消费者，江淮或能在今年完成华丽的转身。
往期精彩文章：
2017动力电池行业洗牌提前到来 宁德时代夺冠比亚迪退居第二
2017年A00级电动汽车销量盘点 北汽EC系列第一知豆“第”二