工作4年，提了丰田卡罗拉作为代步，开了240天，车主说了真心话

汽车界是一个工业科技世界，无数厂商都在抢占市场份额，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。自主品牌的荣耀领克01，在今年持续发力，获得了一定的成绩。“小保时捷”众泰SR9，设计设计深得国人欢心。在汽车技术突飞猛进的今天，一辆车想要取得成功，就必须有所取舍。正如丰田卡罗拉。今天有幸请到老司机两位驾驶者，我们看看两位用车者的高见。

车主一：工作4年，提了丰田卡罗拉作为代步，开了240天，车主说了真心话

车辆外观一开始感觉不大气。不用多说，满分，第十二代外观设计特别侵略性，年轻动感。带透镜的大灯，有画龙点睛之妙，看起来很精神，照明成效也挺好。尤其是多幅式的轮圈构型，让全车看上去充满个性。看得过去就行了内饰就那样别有太大期望。多媒体控制台屏幕很碍眼，而且分辨率又差。内饰的材质还可以多媒体控制台基本都是软性材料地，摸上去挺软的。内饰一般，置物格少，异味大。

因为家庭用车，这个空间对于我们来说足够的。空间比较小吧，前面我也说了，这是我最不满意了，坐乘起来还是比较不舒服的。储物空间放水杯还是比较方便的，但是放手机没地方放，很不方便。尾箱也挺大，是够用了。舒适度跟许多车辆比较真的好的不是一些了。还有，后悬挂独立了。首先车内的噪音比较小，胎噪个人感觉没有什么影响驾驶体验的。精英版的织物座包，虽然容易脏，但是坐起来蛮舒服的。

动力突然加速会慢一拍。涡轮基本感觉不到迟滞，介入很快，加速很快。运动模式一开，油门想怎么踩就怎么踩。起步变换档位停车完全那种顿挫感，驾乘感觉还是很舒适的。高速6.4L，城市道路7.5L，很惊喜。

综上：我觉得，丰田卡罗拉之所以获得消费者的肯定，外观没得说了，大爱啊，是这个运动版。对于内饰方面的话，个人觉得还是比较的不错了。空间方面我还是比较满意的。车子开起来还是很舒服的，在车子里睡觉也没什么大问题。和现代菲斯塔比较，丰田卡罗拉更好，即使拿丰田卡罗拉与同级车相互比较，丰田卡罗拉也拥有较高的性价比。

车主二：开过丰田卡罗拉，再体验兄弟的现代菲斯塔，车主：它俩差距不大

先来看现代菲斯塔的外观，对于颜值方面，选择这款车最重要的因素就是外表，年轻新颖，炫酷。微微跷起来的屁股很是性感，但又不失霸气。LED灯使用寿命长，亮度高。17寸轮圈整体匹配还是很不错的，让人眼前一亮。

再看丰田卡罗拉，买车的时候就是看中的这个车辆的外表了，新颖运动风又足。线条感更多，如杨柳依依缥缈如梦。豪华版还是卤素大灯，真有点说不过去。居然还标配了雾灯，你要想，要是德系，雾灯就别想了。

进入现代菲斯塔车内，整体的一个内饰设计，看上去还是挺舒服的，不会很复杂，低调而奢华。就是这个多媒体控制台大屏吧，感觉触控的不是很灵敏，高级感不够强。宽大的中央扶手，整体高大上。第二气味比较好，不会有很刺鼻的塑料味。空间没话说，满意。我身高一米八，坐进去也不显得局促，腿部还有两个拳头的距离。档杆储物空间还是特别大的，前方可以容纳两个杯子及一些杂物。我感觉还可以吧，有东西放尾箱不得了，反正车尾箱大。

再看丰田卡罗拉，可能是我这个人对内饰需求比较高吧，他绝对达不到我预期的要求。中控屏层次太低，跟雪佛兰有的一拼。整体塑料感不是很强，中央控制台和车门都是软质材料。很喜欢出风口的设计，宽大有气质。空间特别相当的够用，一家5口轻松应对。的高度虽然不是很高，但坐进去的头顶空间还是可以满足的。整体差强人意，有改进的地方，尤其是中控和四个门的储物格。尾箱有图为证，够宽。

先开现代菲斯塔，第14代日产轩逸总起来说，操控性方面还是相当OK的。没有虚位，助力比驾校的轻，容易上手掌握。道路颠簸过滤的很好，底盘很结实，很厚重。起步行驶稳定、平顺，加速动力格外汹涌，1.6L动力的推背感应当是有的吧。舒适性可以给个高分。还有，这辆车的滤震不太行，过减速带就听到咯噔响。空调制冷成效好，十分快。第十四代日产轩逸的座包全部都是皮座位，坐起来很舒适。

再开丰田卡罗拉，驾驶灵活方便，省时省力省心，方便。方向轻重合适，回馈不是许多。车道保持辅助系统很好用，提示正确驾驶养成好习惯。主动制动一般显示在行人，离得很近就会报警。做一做起来也还比较舒服。舒适性也还行，悬挂不错，走烂路的时候不大很颠。可以可以，遮风避雨。座包柔和且不失支撑，舒适是必定的。

总之，丰田卡罗拉得分较高，有两个原因，外观时尚，运动感十足，我看到第一眼就喜欢上了，操控性很好，有点“人车合一”的感觉，对比了两款车之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！那么，各位车友们都有什么样的看法呢？