冷知识|票价便宜、老人免费的公交车能赚钱吗？答案和想的不一样

烟台去年年底的时候实行了一项新的政策：公交车票价一律一元。顿时我等学生党感动哭了~其实烟台公交真的不容易，跑一趟下来起码两个多小时，又要爬立交，又要进隧道。本来价格也不高，现在一律一元，幸福死了。

而且公交车作为公共交通，尤其是在那些没人乘坐的时间段，既是一个乘客都没有，司机师傅也要开车按照规定路线跑，这种白费油的行为，着实增加了公交系统的成本。

加上公交车对于老人和小孩子还有优惠行为，不到一定高度的小孩和超过一定年龄的老人都可以免费乘坐公交车。那么公交车真的盈利吗？

小冷看了网上的很多观点，这里给大家分享一下：

大多数观点认为公交车是可以盈利的。公交车有哪些盈利方式呢？

第一个就是票价：因为我国人口众多，坐公交我们常常又说是挤公交。按照每个人一元票价来计算，在高峰期，每一辆公交车都是赚钱的。但是在很多时间段，公交车是白跑的。有些路线搭载的人多，有些路线搭载的人少。

第二个就是车身广告：这个相信大家一定都见过。公交车车身上是有广告的，此时公交车成为了一个流量载体，而广告主通过投广告来增加曝光量，同时也会为公交公司提供一部分收入。

第三个不算盈利，而是扶持：政府也会给与公交公司一些扶持和优惠政策。比如加油的时候会有一定的补贴。公司运营也会有一定补贴。

除此之外，公交公司也会很久时间和数据来调整公交车数量和发车次数，来减少支出。

但是公交公司的成本也在增加。随着城市扩张，增加的车辆和人力就会增多。旧车改造，增加空调等等。除此之外，公交基础设施的建设也是一笔巨大花费。

所以公交公司盈利吗？我感觉能保证支出和收入平衡就不错了。这里提一个国营和私营的区别。举个例子：

移动联通电信，人们整天吐槽话费、网速等等。有些人还要求推出私营运营商，以达到竞争关系。美国运营商就有私营的，这样做在一定程度上增加了竞争性，但是也增加了一些不稳定性。

比如私营运营商倒闭了怎么办？很多人的账号都是和手机号绑定的。除此之外，私营企业肯定是以利益为重。美国很多山区没有信号，没有电网，就是因为这里没有太多用户，私营企业家们不会以这里为重心。

公共服务系统也是这样，不以盈利为目的，而是提供服务。所以即使有些路线只有一两名乘客，有些火车站三个月不见一名旅客，这个系统也在运行。

在公交车上，盈利显然是为了减少支出，而能为大家提供更方便的出行服务，环保节约能源，才是最重要的。