深入重度雾霾区调查二：纯电动客车维修成本减少4/5 银隆新能源怎么做到的？

没有人愿意做“赔本的买卖”。如今人们在消费时都愿意考虑产品的性价比，对于用户来说，除了产品性能，售后服务同样不容忽视。

银隆新能源对于公交集团采用的十年质保和24小时贴身保姆式服务，使公交集团的维修成本大大降低，缓解了自身的运营压力。

为了让用户得到零风险、高效率的体验，银隆新能源对电池、电机和电控进行十年全生命周期质保，用户使用的车辆如果在十年之内发生了任何问题，银隆新能源公司都全部解决。

在客车行业，三年、五年质保足以让用户“知足“，“十年质保”，在汽车行业，尤其是新能源领域鲜有耳闻，这一承诺的份量，由此可见一斑。

“纯电动车的核心部位是三电，电机、电控、电池部分，但是这三电在这十年中费用一点不用出；我们就产生如刹车，灯光、这些小东西的费用；如果出现问题，银隆的技术人员也是随叫随到。”根据邯郸公交公司技术处处长徐世新的统计，由于故障率低加上优质的服务，邯郸公交集团去年在纯电动公交车上所产生的维修成本，要比常规的公交车节省80%。“80%都是少说的。” 石家庄公共交通总公司技术设备部部长孟彦表示。

同时，由于磷酸铁锂电池充一次电要2.5小时，为了避免半路“趴窝”，公交公司需要进行两个司机三个车的配置，占了充电场地，又占充电的时间。而选用了广通汽车后，邯郸公交公司现在配车的情况是1:1.2的比例，大大节约了场地和司机的人力资源，从而减少了公司的运营成本。

面对钛酸锂电池材料成本高，回本难的业界质疑声音，孟彦则有不同的看法。“我们不能用传统公交车的标准去和纯电动车相比，而要从公交车全寿命、人员工作时间、乃至环保的角度去考虑成本问题。”他认为，从出厂到建立充电站再从优化升级，银隆新能源已经形成了自己的生态圈，这是很先进的，从这些方面来考虑，钛酸锂电池的成本，可谓是大大降低。毕竟，安全性是任何成本都不能比拟的。

此前，银隆集团董事长魏银仓对记者表示，“我们收购了美国顶尖的核心技术钛酸锂，在这个基础上我们整个电池的核心技术能够保证10年高效率、高安全的运营。”言外之意，银隆新能源之所以敢于给用户提供“十年质保”，主要在于对自己的产品非常信任。而如今，银隆新能源也在积极弥补钛酸锂电池的短板，其所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。

石家庄中博电动车充电服务有限公司张利平经理表示，目前，石家庄已经建立了53个充电站，最大的充电站提供了22个充电桩，平均一个充电桩，会为8辆车服务，而目前有大量充电人员在一线奋斗，足够满足所有纯电动公交车的需求。张利平介绍道，为了为客户提供更优质的服务，维修站会定期也会定期为维修人员进行培训。而谈及盈利方面的问题，张利平认为，他们现在并不急于考虑盈利的问题，主要还是先把客户服务好。

“原来是被动接受了银隆新能源的广通汽车，而现在已经慢慢感觉到了他的好。”孟彦表示，随着和银隆新能源的合作，两者在市场和技术方面会继续积极配合，促进更好的产品产生。其也表示，2017年，石家庄将会出现更多广通汽车的身影。

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