前途获电动车准生证 它能当上电动车中的“华为”吗?

10月10日,北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)旗下的前途汽车正式拿到新能源汽车生产资质牌照。

这是继北汽新能源和长江汽车之后,发改委正式发出了第三张新能源生产资质的牌照。根据发改委批复显示,该项目建设规模为年产5万辆纯电动乘用车。

此前,长城华冠是一家汽车设计公司,主要为汽车整车生产商提供整套汽车设计开发解决方案,曾是汽车产业链条上的一环。2007年,长城华冠参与萨博、北汽、长丰等传统车企的电动化改造项目,2008年北京车展,长城华冠的“天蝎”的概念车正式亮相,2010年其成立了电动车事业部,涉足新能源汽车核心技术。

到了2015年2月,前途汽车正式成立。同月,前途汽车苏州工厂正式奠基,一期投资超过20亿元,先期产能5万辆。与传统汽车生产的冲压、焊接、涂料、总装四大工艺不同,苏州基地生产将围绕碳纤维、铝合金等轻量化材料的使用进行全新规划。

今年4月,前途汽车推出其自主设计研发的敞篷版、准量产车型前途K50,续航里程超300公里,百公里加速时间为4.6秒,最高时速为200公里/小时,预计于2017年底正式上市。

而前途汽车也表示,其造车不会依靠政府补贴。

长城华冠总裁王克坚表示,前途造电动车有三个重要的原则:第一是不需要补贴,消费者省下的加油费用必须能够填补电池成本;第二是车辆早期故障不能很高;第三是彻底解决电动车的法律问题。

中汽协常务副会长董扬曾透露,新建立的新能源整车制造商数量控制在十个,这也就表示,新能源汽车生产资质,仅剩下七个。

那些最博人眼球的互联网汽车造车公司,包括乐视、蔚来、车和家、和谐富腾、小鹏汽车等,到目前为止还没有一家获得资质。

“我们希望成为电动车行业的'华为’,华为就是一直以来用底层的技术一点一点积累,采用国际化视野,真正用实打实的技术来打造产品的企业,这是我们对标的企业。” 长城华冠董事长陆群表示。

不过,8月12日,工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》,其中明确规定已获得资质企业应当进行改造,并在2年时间内完成审查,逾期未完成审查的,暂停生产、销售有关新能源汽车产品。

能不能成为电动车界的“华为”?前途汽车未来只能靠实力去说话了。

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