英国“大撒把”满月，民航业开始“回血”

英国在一个月前的7月19日宣布“全国解封”，解除了社交距离和人群密度限制，也不再强制要求佩戴口罩，民众可以像疫情前那样“重新自由地生活”——这一天因此被称为“自由日”。

英国在人类近现代史上扮演了重要角色，它是工业革命的发源地。但英国的“自由令”是否可以引领人类走向抗疫新阶段？拉总不敢妄加评论，只能从“飞友”的角度带大家看一下它家的民航业。

图：英国三大航航班量走势

英国最大的三家航空公司分别是英航、易捷和捷途。从它们一个月以来的航班数量来看，三家均在徘徊中稳步回升。以洲际航线为主的英国航空已恢复了七成运力，香港间的航班增加到了每日两对（BA27/28,BA31/32），传闻说它家的A380不久也将复出——看来确实接近“扭亏为盈”了。

但这并不意味着胜利，英航最重要的市场是美国。随着美国疫情持续恶化，有消息说欧盟准备重启对美国的限制。届时英国是否跟进，不跟进又是否会被欧盟限制，还都是未知数。

图：英国感染人数

英国自己的感染和死亡人数也都在上升。7月19日“大撒把”以来，确诊人数曾一度下降，但死亡人数总体上升（近两日开始下降）。已经有一些批评声音指出：至少公共场合的“口罩令”，还是应该有的。反正一些私人商店和交通运营商还在强制要求戴口罩——出门总得备着。

图：英国死亡人数

从英国的“全面放开”到朝鲜的“边境封闭”，世界上所有国家和地区都在“自由－封闭”之间寻找平衡。过于自由疫情不好控制，但过于封闭经济承受不了。听说朝鲜已经在研究刺激游客回归的方案了，看来这种防疫方式也不好玩。

但英国的“大撒把”到底算不算成功？一个月以来，民航业数据可能无法代表全部。究竟英国是会再度因为疫情严重而封城？还是像有些人说的“每天死亡170等于普通流感”？——也许观察到今年年底，就会有结果了。

图：防疫新思维倡导者　摄影：拉上窗帘

或者至少，渴望安全的人可以待在家中，渴望云游的人可以自由地飞行。英国全面开放之后没有变得更糟，这应该也算是一种胜利吧。

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