《从737NG到737MAX,“除烟模式”大不同》-答疑篇

写在最前:本文作为上一篇《从737NG到737MAX,“除烟模式”大不同》(发布日期:2018.02.26)的后续答疑篇,建议阅读对象是已经学习过和即将学习737MAX ME二类机型理论课的学员。

一、回顾相关知识

在学习过737MAX机型之后,我们知道:和737NG相比,737MAX新增一个设备冷却烟雾探测子系统。这个子系统虽然归类在26章防火系统,但是和21章环控系统关系密切。

我们先回顾一段SDS相关描述:

针对737MAX,如果设备冷却供气/排气烟雾探测器探测到烟雾,将自动进入除烟模式,相关系统构型将发生改变:

-OEV(机外排气活门)将作动到smoke(烟雾)位,

-IASC(集成空气系统控制器)将驱动力矩马达使e-flow组件活门进入高流量模式,

-左再循环风扇将停止工作,

-右再循环风扇将停止工作,

-设备冷却供气风扇将停止工作5分钟。

二、提出疑问

737MAX SDS明确写出:系统自动进入除烟模式之后,设备冷却供气风扇停止工作5分钟,但没有提到排气风扇是否停止工作;同时,SDS相关配图(下图1和图2)也没有涉及排气风扇。

培训手册配图

图1-737MAX SDS-时间轴

培训手册配图

图2-737MAX SDS-功能描述

针对737MAX,系统自动进入除烟模式之后,设备冷却排气风扇是否工作,引发了学员的热烈讨论。

学员甲提出:SDS上没写排气风扇,配图也没有涉及排气风扇,那应该就是不受影响。

学员乙提出:我的想法和甲一样。理由如下:针对737NG,人工进入除烟模式之后,供气风扇停止工作5分钟,排气风扇继续工作(不受影响)。MAX是NG的升级版,应该是一样的。

学员丙提出:我同意甲和乙的说法。

学员丁提出:我不同意你们的说法。虽然SDS上没写明,但是我们可以通过其他途径来寻找答案。

点评:学员丁的想法非常正确。我们在学习的过程中遇到疑问,可以借助其它相关的技术资料来寻找答案。

三、分析SSM,寻找答案

为解决以上问题,我们需要使用以下3张系统图:

-图3-MAX SSM-设备冷却烟雾探测系统

-图4-MAX SSM-设备冷却烟雾探测系统

-图5-MAX SSM-设备冷却排气风扇

系统图

图3-MAX SSM-设备冷却烟雾探测系统 第2页

系统图

图4-MAX SSM-设备冷却烟雾探测系统 第1页

系统图

图5-MAX SSM-设备冷却排气风扇

1、分析图3和图4,关注以下继电器:

-R1184 设备冷却烟雾探测RECONFIG继电器

-R1150 排气风扇烟雾中断旁通继电器

-R949   排气系统控制中断继电器

-R645   供气系统控制中断继电器

2、分析图3,可知:

-R1184激励,其中1组触点将导致R1150激励

-R1150激励,触点闭合,(假设“H”处存在28V)28V将通过R1252送到R949控制线圈,R949将激励【结合图4一起分析】(备注:分析图5可知:R949激励,设备冷却排气风扇(正常和备用)都将停止工作)

3、分析图4,可知:

-R645激励,“H”处将有28V

-R645断开激励,“H”处28V将消失

4、回顾图2,我们知道,如果T1探测到烟雾,则:

-T1+2s,R1184激励

-T1+2s,R645激励;5分钟后,R645断开激励

5、综上,我们可以得出以下结论:

-T1+2s,排气风扇停止工作(和供气风扇一起)

-T1+2s+5M,排气风扇恢复工作(和供气风扇一起)

四、执行AMM相关测试,予以验证

手册节选

根据AMM26-19-00(设备冷却烟雾探测操作测试),按下测试电门,确保2秒后供气风扇和排气风扇停止工作。

五、疑问解除 & 小结

最后,小结一下。

针对737MAX,如果设备冷却供气/排气烟雾探测器探测到烟雾,将自动进入除烟模式,相关系统构型将发生改变:

-OEV(机外排气活门)将作动到smoke(烟雾)位,

-IASC(集成空气系统控制器)将驱动力矩马达使e-flow组件活门进入高流量模式,

-左再循环风扇将停止工作,

-右再循环风扇将停止工作,

-设备冷却供气风扇将停止工作5分钟,

-设备冷却排气风扇将停止工作5分钟。

写在最后:关于737MAX设备冷却烟雾探测系统,如有其它疑问,欢迎留言。

微信号:厦航培训

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