《从737NG到737MAX，“除烟模式”大不同》-答疑篇
|
一、回顾相关知识
在学习过737MAX机型之后，我们知道：和737NG相比，737MAX新增一个设备冷却烟雾探测子系统。这个子系统虽然归类在26章防火系统，但是和21章环控系统关系密切。
我们先回顾一段SDS相关描述：
针对737MAX，如果设备冷却供气/排气烟雾探测器探测到烟雾，将自动进入除烟模式，相关系统构型将发生改变：
-OEV（机外排气活门）将作动到smoke（烟雾）位，
-IASC（集成空气系统控制器）将驱动力矩马达使e-flow组件活门进入高流量模式，
-左再循环风扇将停止工作，
-右再循环风扇将停止工作，
-设备冷却供气风扇将停止工作5分钟。
二、提出疑问
737MAX SDS明确写出：系统自动进入除烟模式之后，设备冷却供气风扇停止工作5分钟，但没有提到排气风扇是否停止工作；同时，SDS相关配图（下图1和图2）也没有涉及排气风扇。
培训手册配图
图1-737MAX SDS-时间轴
培训手册配图
图2-737MAX SDS-功能描述
针对737MAX，系统自动进入除烟模式之后，设备冷却排气风扇是否工作，引发了学员的热烈讨论。
学员甲提出：SDS上没写排气风扇，配图也没有涉及排气风扇，那应该就是不受影响。
学员乙提出：我的想法和甲一样。理由如下：针对737NG，人工进入除烟模式之后，供气风扇停止工作5分钟，排气风扇继续工作（不受影响）。MAX是NG的升级版，应该是一样的。
学员丙提出：我同意甲和乙的说法。
学员丁提出：我不同意你们的说法。虽然SDS上没写明，但是我们可以通过其他途径来寻找答案。
点评：学员丁的想法非常正确。我们在学习的过程中遇到疑问，可以借助其它相关的技术资料来寻找答案。
三、分析SSM，寻找答案
为解决以上问题，我们需要使用以下3张系统图：
-图3-MAX SSM-设备冷却烟雾探测系统
-图4-MAX SSM-设备冷却烟雾探测系统
-图5-MAX SSM-设备冷却排气风扇
系统图
图3-MAX SSM-设备冷却烟雾探测系统 第2页
系统图
图4-MAX SSM-设备冷却烟雾探测系统 第1页
系统图
图5-MAX SSM-设备冷却排气风扇
1、分析图3和图4，关注以下继电器：
-R1184 设备冷却烟雾探测RECONFIG继电器
-R1150 排气风扇烟雾中断旁通继电器
-R949 排气系统控制中断继电器
-R645 供气系统控制中断继电器
2、分析图3，可知：
-R1184激励，其中1组触点将导致R1150激励
-R1150激励，触点闭合，（假设“H”处存在28V）28V将通过R1252送到R949控制线圈，R949将激励【结合图4一起分析】（备注：分析图5可知：R949激励，设备冷却排气风扇（正常和备用）都将停止工作）
3、分析图4，可知：
-R645激励，“H”处将有28V
-R645断开激励，“H”处28V将消失
4、回顾图2，我们知道，如果T1探测到烟雾，则：
-T1+2s，R1184激励
-T1+2s，R645激励；5分钟后，R645断开激励
5、综上，我们可以得出以下结论：
-T1+2s，排气风扇停止工作（和供气风扇一起）
-T1+2s+5M，排气风扇恢复工作（和供气风扇一起）
四、执行AMM相关测试，予以验证
手册节选
根据AMM26-19-00（设备冷却烟雾探测操作测试），按下测试电门，确保2秒后供气风扇和排气风扇停止工作。
五、疑问解除 & 小结
最后，小结一下。
针对737MAX，如果设备冷却供气/排气烟雾探测器探测到烟雾，将自动进入除烟模式，相关系统构型将发生改变：
-OEV（机外排气活门）将作动到smoke（烟雾）位，
-IASC（集成空气系统控制器）将驱动力矩马达使e-flow组件活门进入高流量模式，
-左再循环风扇将停止工作，
-右再循环风扇将停止工作，
-设备冷却供气风扇将停止工作5分钟，
-设备冷却排气风扇将停止工作5分钟。
|
微信号：厦航培训