斯柯达全新实惠SUV!却是专为印度打造?

“懂大众的,都买斯柯达了”汽车界中一直流传着这样的一句话,纵观斯柯达品牌发展历程,其实这样的说法并非无道理。斯柯达至今已经走过差不多126年的历史,自1991年正式成为德国大众旗下子公司后,斯柯达在国内市场推出的不少车型都是与大众同平台和技术。比如明锐和朗逸、速派和帕萨特、柯迪亚克和途观L等,可以说除了LOGO和设计不一样,基本是一个换壳的大众。
而且在同一级别车型中,斯柯达要比大众卖得便宜,品质也不错,被称之为“更实惠”的大众。因此,凭借着大众品牌背书以及较高的性价比,斯柯达早年在国内也是取得了较好成绩,可以说斯柯达是消费者预算不足又能享受大众品质的不二选择。
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但自从捷达品牌成立以后,定位位于中低端消费市场的捷达比斯柯达价格还要便宜。对于消费者来说,加点可以买到大众,少点可以选捷达,所以近年来斯柯达的定位受到了一些冲击。加上自主品牌不断向上,推出更高性价比和更具科技感的车型,而其它合资品牌售价也一再下探,让斯柯达“亲民大众”之路受到了不小的挑战。
面对竞争如此激烈的汽车市场,斯柯达也做出了不少的努力,2020年“上汽斯柯达”再次更名为“上汽大众斯柯达”,并推出了多款新车,比如2021款柯米克、柯珞克、柯迪亚克以及斯柯达全新明锐等车型。依托上汽大众品牌的同时,斯柯达品牌在未来产品整体表现会更加年轻化、运动化,一直在寻找机会证明自己。
近日,斯柯达官方还发布了一款新车预告图,定位于小型跨界SUV,专门为印度市场设计的车型。新车被命名为“Kushaq”,灵感来源于印度次大陆的古老语言梵文,翻译为“统治者”或“国王”。
从预告图可以看出,新车采用了常规SUV设计,车头短小精干,车顶还配备了行李架,线条比较流畅,整个车顶顺滑地过渡到车尾。此外,D柱有着比常规SUV更加倾斜的角度,凸显了跨界SUV的属性,从整体轮廓来看,可以理解为柯米克GT版。
其实此前斯柯达在新德里车展上就发布了一款Vision IN概念车,车身长度为4260mm,轴距达到2671mm。本质上来说,Kushaq是Vision IN概念车的量产版本,使用专供印度的MQB A0平台打造,并将于2021年3月份发布。
Vision IN概念车前脸采用斯柯达最新家族设计风格,直瀑式进气格栅造型搭配细长的分体式大灯,有着比较运动的视觉效果。车身侧面来看,概念车轮廓确实和Kushaq预告图非常相似,预计新车会延续概念车上的部分元素。另外,国内一汽大众探影也是诞生于大众MQB A0平台,并不排除两者在某些方面会有紧密联系。目前Kushaq相关新车信息有限,更多消息教授也会持续关注。
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近年来,斯柯达为了迎合年轻消费者的喜好,一方面从设计上有新的品牌视觉,变得年轻有魅力,另一方面扩充车型阵容相继推出SUV车型。虽然斯柯达的销量还是没有达到预期,但事实也证明了斯柯达这些举措是对的,消费者对斯柯达产品认知度以及购买力都在提高。
回顾近年来斯柯达的产品规划,不难发现其在国内开启了SUV攻势,陆续推出针对国内消费者年轻化需求的产品。旗下柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克、柯米克GT、柯米克组成SUV家族,其中柯迪亚克GT和柯米克GT还是中国的专属车型。
据悉在未来两年内,斯柯达计划发布30款新车,并侧重SUV产品投放,实现到2030年销售200万辆汽车的目标。就在去年的广州车展上斯柯达一口气推出了4款新车,其中有3款就是SUV车型。而在2021年斯柯达将推出多款新车型,比如2021款柯迪亚克GT、2021款速派以及全新一代明锐。对于未来的电气化进程,柯斯达将在2030年带来10款插电混合动力车型与纯电动产品。
总的来说,斯柯达入华这十几年来,还是没能打造出属于自己的专属标签。虽然与大众车型基本同平台打造、技术、平台及核心零部件也是共享,但消费者对斯柯达的认可度依然不够高,好在近两年我们也看到了斯柯达的努力和取得的明显进步。
目前来看,未来斯柯达还是得面临着诸多不利因素,教授认为或许下放入门市场定位更亲民也并非坏事,毕竟斯柯达早期也有着不错的影响力和知名度,相对于捷达这一新品牌,会更加从容。另外斯柯达正在努力通过SUV战略布局来改变这一尴尬现状,成果也值得我们期待。
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