由于月仙的死,谈谈现代人面临新的安全威肋

由于月仙的死,谈谈现代人面临的新的安全威肋

原创/焕炎(向桥)

8月9日,娱乐界大腕赵本山的姨妹、著名演员于月仙不幸遭遇车祸去世,享年50岁。于月仙是本山传媒的台柱演员,自出道以来在影视舞台上出演了众多角色,其中最让人记忆深刻的是《乡村爱情》中的“谢大脚”一角。于今,正值人生盛年,处在演艺黄金季节的“谢大脚” 香消玉殒,让人不免感到叹息,她的死,真是有点死得不应该。
于月仙
据悉,于月仙是由家乡内蒙古急着赶往甘肃片场的中途遇难的,时间是凌凌晨三点左右,正是人最易疲劳、昏昏欲睡的时候。据说当时车速达到了150公里之高,把挡道的两头蒙古骆驼撞得一团粉碎,血肉横飞,现场相当血腥,车内一车三伤,车头严重变形。事发时,是于月仙要求司机开这么快,还是司机擅自超速行车?关于这个情况最先报道的新闻没有透露,目前公众无从知晓。从一死三伤这个情况来看,于月仙在车祸发生时应是处于打瞌睡状态,没有来得及做危急关头的求生本能自救行为。这么看,那初步可确认,司机的擅自超速行车是这起悲剧的主要原因。
司机过去叫作车夫,(如老舍小说《骆驼祥子》中的车夫祥子)其主要职责是为雇主或上级作好驾车服务,在出行途中,保障雇主或上级的安全到达是他的天赋使命,忠诚是做好一名司机的首要条件,技术的好坏和年龄、性别、籍贯等要求常常是要排在其后。
司机这个名称也可以称为“司命”,表象上他虽然只是掌握车辆的运行,可实质上,车辆一启动,一车人的性命就在操纵在他的双手上,称为“司命”是恰如其分的,也是直达本质的表述。
解放后至改革开放前这一段时期内,国家培养的司机多有严格的职业操守,这批司机驾驶车辆给乘客们的安全系数是很高的,让人很放心。那个时候,只有经过严格的技术考核和道德培训合格后才可上岗,各车站里常挂着一道醒目的标语“脚踩油门,心想人民。”以前,我国车祸发生的机率是很小的,可是近年来,每年因车祸丧生的人数居高不下,据有关资料保守估算,年均总有数十万之多。这个血淋淋的残酷现实,是与如今众多所谓的“司机”不称职,玩忽职守,娱乐化驾车分不开的。
随着经济的发展,现在在我国发达或较发达的地区,几乎家家都有车辆,人人都可以称得上是“司机”。一个人由不是司机到成为司机,很简单,只要你交上几千元,作些简单的考试就成了,如不想考试,只要舍得出钞票就行,一些驾校里变通的办法多得很。我国南北各地,每个城市大小驾校遍布各街道,这些年来考驾照生意如同烈火烹油,火爆得很。只要你依着各广告的路径去报名考驾照,只要钱交足,没有一个考生是拿不到驾照的。
驾驶着可以吞噬人性命的铁家伙在路上飞奔,这个能量,对路人性命的威胁,其实是要比所谓的恶狼猛虎要大得多,原是要严格遵守一些保命的规则,方可无虞。可是人类在向文明进化的征途中,那种与生俱来的自由散漫、吊儿郎当尿性总是如附骨之疽,难以根除。厌恶规则,反对约束,处处随心所欲,表现自我,过把瘾就死……这诸多人性中的阴暗地带,在给某些人类一丝畸形快感刺激的同时,也将他们自身和别人置于万劫不复的危险之中。一些爆发户、土豪们,在大街上开英雄车,屡见不鲜;一些愣头青、富二代、官二代们,以飙车哗众来发泄某种莫名的情绪,被视为青春酷性。行车安全,在这些久泡灯红酒绿之下,已经醉生梦死的头脑里早已经扔到了爪哇国去了。
我曾在某音上看到一个视频,一位司机在高速行车状态下,打开车门,吊在车门上来回晃来晃去,向高速路上后面的车辆坏笑、招手……为了点击率,这位司机和9.11中撞击世贸大厦的恐怖分子可以列为同一级别的亡命之徒。这样的人如果出车祸摔死了,那是引不起知情人的眼泪的,那只能说是死得其所,是自寻死路,是不作不死的。
现在,就是芸芸众生的市民、看起来很善良普普通通的拿证司机中,日常违规开车,娱乐化开车的现象也是多不胜数,有习以为常的趋势。具体有这些奇葩的开车现象:一边开车一边看手机视频、新闻的;一边开车一边接电话、打电话的;一边开车一边听音乐、听有声书的;一边开车一边喂孩子的;一边开车一边贴面膜的;一边开车一边练瑜珈的;一边开车一边打吊针的………乌七八糟的骚操作,大大超出了一般人的想象。
边开车边玩手机
贴面膜开车的
边开车边喂孩子
边开车边练瑜珈的
边开车边打吊针的
有欧州谚语说道,“老天要让你灭亡,总是先让你疯狂。”有了这么多令人眼花缭乱的“开车杂技”,这些几吨重的钢铁野兽不出事不伤人,那才是不合天理的怪事。
对于独个人自驾的司机,想怎么个作死玩法开车,那只是他个人的事,是咎由自取。而对于车上载有他人的司机,现在必须要有一套乘客监控司机的办法才行,这样才不致于乘客将性命交到司机手上随他胡玩,行车途中生死只能认天命,而是要给乘客们自己掌握性命的办法。在发达的大城市里,装有严密的视频监控设备,司机一有违规就会受到扣分罚款的处罚,这套机制有力地抑制着司机们的自由散漫,坚强地捍卫着城市交通安全。而在广大城郊和农村地区,例如就像这次于月仙出事的内蒙古阿拉善草原路段,是视频监控的空白区,即使沿途竖有几根超速警示牌,在漆黑的晚上也看不清,等于是瞎子点灯无意义,这就存在着严重的行车安全隐患。若要在全国不分城乡全面地普及视频监控,那费用将会极大,在目前条件下是无法实现的。
现在网约车和拼车出行在我国城乡各地都很普遍,且有越来越火爆的趋势,乘客和司机多数情况下都是互不认识互不了解,在这种情况下,如何保证司机不胡乱开车草菅人命?看来只有小汽车制造厂要添置一套行车违规警告设备才行,这项添置费用也不需很高,只需在原有装置上进行优化就可以。
例如,有些牌子的小汽车,当乘客没系安全带时会发出 “嘟嘟”声警告乘客,而司机超速行驶时,或其他违规操作时车子沉默无声,这是对乘客的极不负责,也算是另一种意义上的腐败。行车安全的保障,首要重点是在司机而不是乘客,汽车制造公司要安装这样一套系统,可全程监控司机的驾车行为,如发生超速或其他违规时,车辆自动发出警告声,提醒乘客注意,且这套系统司机是不能自主关闭或有选择性关闭的,只有让乘客时时监控到司机的行车状态,及时提醒、纠正司机的违规行来,他们的安全才有基本的保障,这样可减少我国车祸的发生机率。

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