由于月仙的死，谈谈现代人面临新的安全威肋

由于月仙的死，谈谈现代人面临的新的安全威肋

原创/焕炎（向桥）

8月9日，娱乐界大腕赵本山的姨妹、著名演员于月仙不幸遭遇车祸去世，享年50岁。于月仙是本山传媒的台柱演员，自出道以来在影视舞台上出演了众多角色，其中最让人记忆深刻的是《乡村爱情》中的“谢大脚”一角。于今，正值人生盛年，处在演艺黄金季节的“谢大脚” 香消玉殒，让人不免感到叹息，她的死，真是有点死得不应该。

于月仙

据悉，于月仙是由家乡内蒙古急着赶往甘肃片场的中途遇难的，时间是凌凌晨三点左右，正是人最易疲劳、昏昏欲睡的时候。据说当时车速达到了150公里之高，把挡道的两头蒙古骆驼撞得一团粉碎，血肉横飞，现场相当血腥，车内一车三伤，车头严重变形。事发时，是于月仙要求司机开这么快，还是司机擅自超速行车？关于这个情况最先报道的新闻没有透露，目前公众无从知晓。从一死三伤这个情况来看，于月仙在车祸发生时应是处于打瞌睡状态，没有来得及做危急关头的求生本能自救行为。这么看，那初步可确认，司机的擅自超速行车是这起悲剧的主要原因。

司机过去叫作车夫，（如老舍小说《骆驼祥子》中的车夫祥子）其主要职责是为雇主或上级作好驾车服务，在出行途中，保障雇主或上级的安全到达是他的天赋使命，忠诚是做好一名司机的首要条件，技术的好坏和年龄、性别、籍贯等要求常常是要排在其后。

司机这个名称也可以称为“司命”，表象上他虽然只是掌握车辆的运行，可实质上，车辆一启动，一车人的性命就在操纵在他的双手上，称为“司命”是恰如其分的，也是直达本质的表述。

解放后至改革开放前这一段时期内，国家培养的司机多有严格的职业操守，这批司机驾驶车辆给乘客们的安全系数是很高的，让人很放心。那个时候，只有经过严格的技术考核和道德培训合格后才可上岗，各车站里常挂着一道醒目的标语“脚踩油门，心想人民。”以前，我国车祸发生的机率是很小的，可是近年来，每年因车祸丧生的人数居高不下，据有关资料保守估算，年均总有数十万之多。这个血淋淋的残酷现实，是与如今众多所谓的“司机”不称职，玩忽职守，娱乐化驾车分不开的。

随着经济的发展，现在在我国发达或较发达的地区，几乎家家都有车辆，人人都可以称得上是“司机”。一个人由不是司机到成为司机，很简单，只要你交上几千元，作些简单的考试就成了，如不想考试，只要舍得出钞票就行，一些驾校里变通的办法多得很。我国南北各地，每个城市大小驾校遍布各街道，这些年来考驾照生意如同烈火烹油，火爆得很。只要你依着各广告的路径去报名考驾照，只要钱交足，没有一个考生是拿不到驾照的。

驾驶着可以吞噬人性命的铁家伙在路上飞奔，这个能量，对路人性命的威胁，其实是要比所谓的恶狼猛虎要大得多，原是要严格遵守一些保命的规则，方可无虞。可是人类在向文明进化的征途中，那种与生俱来的自由散漫、吊儿郎当尿性总是如附骨之疽，难以根除。厌恶规则，反对约束，处处随心所欲，表现自我，过把瘾就死……这诸多人性中的阴暗地带，在给某些人类一丝畸形快感刺激的同时，也将他们自身和别人置于万劫不复的危险之中。一些爆发户、土豪们，在大街上开英雄车，屡见不鲜；一些愣头青、富二代、官二代们，以飙车哗众来发泄某种莫名的情绪，被视为青春酷性。行车安全，在这些久泡灯红酒绿之下，已经醉生梦死的头脑里早已经扔到了爪哇国去了。

我曾在某音上看到一个视频，一位司机在高速行车状态下，打开车门，吊在车门上来回晃来晃去，向高速路上后面的车辆坏笑、招手……为了点击率，这位司机和9.11中撞击世贸大厦的恐怖分子可以列为同一级别的亡命之徒。这样的人如果出车祸摔死了，那是引不起知情人的眼泪的，那只能说是死得其所，是自寻死路，是不作不死的。

现在，就是芸芸众生的市民、看起来很善良普普通通的拿证司机中，日常违规开车，娱乐化开车的现象也是多不胜数，有习以为常的趋势。具体有这些奇葩的开车现象：一边开车一边看手机视频、新闻的；一边开车一边接电话、打电话的；一边开车一边听音乐、听有声书的；一边开车一边喂孩子的；一边开车一边贴面膜的；一边开车一边练瑜珈的；一边开车一边打吊针的………乌七八糟的骚操作，大大超出了一般人的想象。

边开车边玩手机

贴面膜开车的

边开车边喂孩子

边开车边练瑜珈的

边开车边打吊针的

有欧州谚语说道，“老天要让你灭亡，总是先让你疯狂。”有了这么多令人眼花缭乱的“开车杂技”，这些几吨重的钢铁野兽不出事不伤人，那才是不合天理的怪事。

对于独个人自驾的司机，想怎么个作死玩法开车，那只是他个人的事，是咎由自取。而对于车上载有他人的司机，现在必须要有一套乘客监控司机的办法才行，这样才不致于乘客将性命交到司机手上随他胡玩，行车途中生死只能认天命，而是要给乘客们自己掌握性命的办法。在发达的大城市里，装有严密的视频监控设备，司机一有违规就会受到扣分罚款的处罚，这套机制有力地抑制着司机们的自由散漫，坚强地捍卫着城市交通安全。而在广大城郊和农村地区，例如就像这次于月仙出事的内蒙古阿拉善草原路段，是视频监控的空白区，即使沿途竖有几根超速警示牌，在漆黑的晚上也看不清，等于是瞎子点灯无意义，这就存在着严重的行车安全隐患。若要在全国不分城乡全面地普及视频监控，那费用将会极大，在目前条件下是无法实现的。

现在网约车和拼车出行在我国城乡各地都很普遍，且有越来越火爆的趋势，乘客和司机多数情况下都是互不认识互不了解，在这种情况下，如何保证司机不胡乱开车草菅人命？看来只有小汽车制造厂要添置一套行车违规警告设备才行，这项添置费用也不需很高，只需在原有装置上进行优化就可以。

例如，有些牌子的小汽车，当乘客没系安全带时会发出 “嘟嘟”声警告乘客，而司机超速行驶时，或其他违规操作时车子沉默无声，这是对乘客的极不负责，也算是另一种意义上的腐败。行车安全的保障，首要重点是在司机而不是乘客，汽车制造公司要安装这样一套系统，可全程监控司机的驾车行为，如发生超速或其他违规时，车辆自动发出警告声，提醒乘客注意，且这套系统司机是不能自主关闭或有选择性关闭的，只有让乘客时时监控到司机的行车状态，及时提醒、纠正司机的违规行来，他们的安全才有基本的保障，这样可减少我国车祸的发生机率。

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