迈入电气化新时代 一汽-大众佛山MEB智慧工厂探秘
一直以来，一汽-大众紧跟时代步伐，面对市场的消费升级和需求迭代做出了高声量应答：MEB（模块化电动平台）平台的诞生与应用也预示着一汽-大众正式迈进了电动时代。基于MEB平台而来的一汽-大众ID.4 CROZZ源自欧洲原版造型设计，产自一汽-大众以数字化、智能化著称的佛山工厂，通过全新E3电气架构，实现了一系列以人为本的智能科技及更人性化的交互体验，以先行者的傲人姿态正式开启电动化新纪元，成为一汽-大众引领电动出行时代的重要里程碑。
一汽-大众佛山MEB智慧工厂从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。
完美的工艺水平
四大工艺布局：一汽-大众佛山MEB智慧工厂四大工艺呈U字形的的布局，布局合理，工艺链顺畅完整。其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局，合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。
6道工序的冲压线：冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。采用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。
激光焊接工艺：佛山MEB智慧工厂在车身上大规模采用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。激光焊接实现了焊接处分子间的结合，即使放到显微镜看，焊接处亦平滑美观。激光焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂，真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩。
全球领先涂装，新烘干分布、新灌蜡工艺：MEB门槛结构复杂，底漆需要长时间烘烤，涂装车间通过新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能。
高精尖的MEB电池车间：MEB电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整个线体大量采用行业中高精尖的新技术，真正实现了高水准的自动化、智能化、数字化；装配线则是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量采用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，另外还有多项首次采用的先进技术，以实现安全、精准、稳定生产，带来更高水准的电池安全。
极严苛的检验标准
整车Audit，保证MEB整车超高安全可靠性：通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠；通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证MEB电池高可靠性。
激光在线测量技术：焊装过程采用激光在线测量技术，根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。
电池壳体、电池包密封性100%检测：在整个MEB焊装线中大量采用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行100%检测。MEB装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；采用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。
超高的自动化率
焊装车间自动化率90%：焊装车间以先进的工艺布局理念和高自动化率，兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，是国内乃至全球柔性化生产程度最高的焊装车间之一，核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。焊装车间新技术应用面最广，工时最低，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%
MEB焊装线自动化率85%：MEB车间焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%；装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。
最高自动化率总装车间21%：秉承智能+自动制造的规划理念, 总装车间首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池 抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。
涂装车间自动化率近100%：一汽-大众佛山MEB智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂，造1台车仅消耗1立方米的水；涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，面漆100%全自动喷涂；漆膜厚度检测机器检测精度高达1um，51道喷漆工序，保证车身颜色的完美无瑕。
MEB平台智能模块化优势明显
大众的平台化生产由来已久，MQB平台、MLB平台、MHB平台在业界非常有名。大众斥资70亿美元，打造了MEB平台。这个平台采用模块化设计，尺寸可以根据汽车的定位来拉长或者缩短，也可以进行其他方面的修改，该平台的适应性很强，可以用于生产各种汽车类型，囊括了从SUV到掀背式轿车，到MPV各种车型。目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。
模块化：MEB从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，车身尺寸、级别、车身形式、品牌协同，快速实现2029年大众电动汽车规模销量2600万辆的规模，让用户享受到规模效应的高品质、低维护成本、体系化、服务完善等优势。
大众集团的新能源产品规划：大众集团目标到2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20~25%；到2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆；最晚到2050年实现零排放。通过MEB快速实现规模优势。
100%的纯电基因：MEB平台从最初的设计就是100%为纯电而生，无任何妥协。纯电基因可以实现空间的高利用率，纯电平台巧克力式电池排布，合理整车配重比，全新的电子电器架构。通过纯电基因，让用户享受到更好的纯电智能、操控体验。
最大化净值空间：四轮四角布局，为电动化未来而打造的专属设计。MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置、不同的车身形式、具备A+级车的外型，B级车的空间等特点，带给消费者更大的空间享受。
更大的纵向空间：通过设计优化，突破空间界限，车内陆板比一般电动车更低更合理，车内的高度空间更好。
灵活电池排布：MEB平台通过灵活的电池包布置，可进行7-12个模组，可以实现WLTP工况下最高550km的续驶里程，续航里程可通过电池组的数量进行选择，满足不同人员对续航里程的需求。
智能能量管理系统，精准续航率：大众MEB平台车型通过智能能量管理系统，从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，从而达到精准的续航实力，让消费者用骄傲打败焦虑。
热泵技术应用，实现真实续航：热泵技术的应用，确保舒适的冬季温度，同时不降低续航电池容量和续航里程。最大可以提升30%冬季续航里程，节省蓄电池容量约3-4kwh/100km，从技术上保障续航能力。
低风阻设计，增加续航里程：低风阻轮辋、低滚阻轮胎、封闭式格栅等低风阻的设计，增加续航里程。
更合理的配重比：根据电池排布不同，达到更低的重心、更好的载荷分布前后配重比呈现50:50的理想状态，提高起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。
高度集成：采用高度集成的电驱动系统，实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，在增加空间利用的同时，提升电控系统的响应速度。
四轮驱动（前后双电机）：通过前后双电机的布局，可以实现四轮驱动，提高整车性能，达成更好的驾控体验。
E3电子电器架构-超高双商车机大脑
MEB搭载的E3电子电器架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。
强大的ICAS运算能力：创新的ICAS概念支持高度互联，为纯电动和实时联网汽车提供强大的计算能力，通过向中央集中、向云端集中及高度协同的运算能力，可以及时处理更多信息，及时响应用户需求。通过创新技术驱动，E3架构的“高智商”为消费者创造出了智能化的移动出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，让用户实现更多的智能驾驶，解放自由空间。
极宽的数据传输速度（最高1GB/s）：纯电动平台，得益于车载以太网技术的加入，达到最快1GB/s的数据传输速度，增加通讯速率,全面满足新一代车载信息娱乐系统和 ADAS系统需求,更加直观的界限效果、更为清晰的倒车影像显示，让用户时刻享受流畅、自然的操作体验。
域控制：E3电子电气架构的智能域控制包括3个ICAS（智能域控制器）：即ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器（目前处于开发阶段）、 ICAS3信息娱乐控制器。通过三个智能域控制，给用户带来更有温度的科技享受。
软硬件解耦：软硬件解耦使得软件和硬件的控制单元相对独立，减少整个系统的复杂性和软硬件应用之间的依赖性，能更高效、快速地开发用户功能。大众也将通过E3 架构实现软硬件解耦，转型成为软件驱动的汽车公司。
三屏一带互动（仪表盘、中央娱乐系统、AR-HUD、ID. Light）：通过E3架构，实现5.3 英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和仪式感。其中AR-HUD互动为AR增强现实(Augmented Reality)是一种将虚拟信息与真实世界融合的技术。AR-HUD交互可实现10米的驾驶辅助信息（转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示），2.5米的车辆指示信息（车速、导航信息、交通标志、行车信息）。而ID. Light交互则是全新互动式灯带ID. Light，横跨整个仪表台，位于仪表台末端；灯带用来欢迎驾驶员和前排乘客，还能通过灯光信号在很多情形下为驾驶员提供视觉辅助；车辆静止时，ID. Light可显示充电过程，以及车辆是否准备就绪；车辆行驶时，ID. Light会发出不同颜色、动态的光用以提醒驾驶员，如红色表示警。
人机情感交互（智能语音交互、触控科技体验、智能空调交互）：通过“你好，大众”激活语音控制，能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令；在线、离线均可用，在线可通过云端服务器识别更丰富的语义，执行智能化指令。
ID.4 CROZZ
小编从此前工信部公示的第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中了解到。一汽-大众ID.4 CROZZ定位于纯电紧凑级SUV，是基于大众MEB平台进行打造。
外观方面，新车在大灯造型、前后包围、车侧造型与整体饰条方面，均与之前曝光的概念车高度一致。车侧方面，新车的黑色塑料饰板带有一定弧度，后半段腰线均有明显上扬，营造出流畅优雅的运动感。该车还采用了低风阻轮圈和内凹样式的门把手，对风阻系数的优化有一定帮助。
车身尺寸方面，一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
车尾方面，新车采用了层次感分明的立体设计，与大部分新能源车型一致，同样没有设置排气口。尾灯则采用当下流行的贯穿式设计。
动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载了一台永磁同步电机，峰值输出功率为150kW，峰值扭矩 310N·m。续航方面，新车将采用宁德时代提供的811三元锂电池组，电池能量密度175Wh/kg，可根据车辆用途调整驱动力水平，最高可实现550km以上长续航里程。
编辑总结：面向大趋势而来的MEB平台，是大众电动化战略的核心，以100%纯电动基因、模块化平台优势引爆规模效应，开启大众汽车电动出行时代大门的钥匙，铺平了通往电动出行时代的道路。一汽-大众ID.4 CROZZ作为MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，以人性科技，定义未来出行。不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，让ID.4 CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴。