曲阳铁路史话，从窄轨小火车到高铁

曲阳在保定西部，西部为丘陵，少容山以东则是平原，自汉代以来，有雕刻之乡的美誉。

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• 定灵铁路小火车

曲阳最早的铁路，为定县（现在为定州）至曲阳灵山的铁路，即定灵铁路。当地人称小火车道，或者小火车。

当年的窄轨小火车

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• 铁路路线

定灵铁路，东汽定县（定州）车站，经辛庄、孟家庄、田庄、七里庄、曲阳、坡子里、杨砂侯、后洞子、东口南、魏古庄到达灵山，共十二个车站。

定灵铁路示意图（县城到羊平一段，应该是后来修的）

其中羊平到七里庄的一段，在小编家乡的东边。当时那边的农田，俗称“铁道东里”。

1969年1月19日的火车票-曲阳站到灵山站

定灵铁路归河北省地方铁路管理局管理，全线长71.5公里，轨距762毫米，是窄轨铁路。

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• 建设过程

1958年，定、曲两县合并，统称定县。

其实，如果大家熟悉清代历史，就会知道在清代，定州管辖深泽和曲阳，就是民间所谓“一州管三县”（还有一府管三州，这是小编小时候父亲经常念叨的，虽然并不准确）。

1959年12月开始修建，1964年就全部完工，全线通车。

上世纪五十年代，当地企业发展很快，对于煤炭、矿石、石灰石的需求量剧增。而西部山区矿产只靠马车、驴车等畜力车运输，效率太低；而当时的汽车拖拉机等运输机械也远未普及。所以河北省、保定地区、定县一致决定兴建定灵铁路。

该铁路的勘察、选线、沿途桥梁设计等等，均由铁道部第三设计院勘察设计完成。当时还没有如今的勘察设计制度，也没有很完善的设计规范。这一切都是工程技术人员在实践中不断摸索，不断总结出来的。

省里投资了1000多万元，提供钢轨、蒸汽机车、信号控制设备，还有大中型桥梁的钢结构部件。其它土石方工程、枕木、小桥、建站、架线等均由县负责解决。

1960年5月1日从定县修到曲阳，开始运营。1960年10月曲阳至东口南试车成功。

1964年3月铁路延伸到灵山煤矿。

1964年11月10日，全线通车，客货同时运营。

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• 客货兼营的小火车

定灵铁路主要运输矿产。西羊平少容山盛产大理石、云母粉、白云石、石英石；北面灵山一带盛产石灰岩和煤矿。

少容山

灵山聚龙洞风光

上个世纪八十年代末，铁路配备了28吨蒸汽机车7台，20吨货车71辆，客车7辆。从车辆配置来看，也是以货运为主的。

据统计，从1960开始到1989停止运营，累计客运量400多万人次。

上世纪80年代后期，公路的建设发展很快，汽车的保有量也逐渐提高，所以公路交通的发展导致了铁路的使用频率降低，所以到了1989年，定灵铁路客运业务就停止了。

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• 曲阳高铁

根据坊间传言：

雄忻高铁设计时速350公里/小时，线路全长为340.167km，其中河北省境内227.534km，山西省境内112.633km。全线桥梁长度187.437km，隧道长度114.418km，桥隧比例88.74％。

新建车站8座，分别为雄安西、保定东、尧都、曲阳、阜平、五台山南、五台、五台山机场；接轨站2座，分别为雄安、忻州西。

曲阳站：2台4线，位于县城北侧约3公里的恒州镇北马古庄村北侧。这也是小编中学上学的地方，真是缘分啊~

雄忻高铁

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