开过英菲尼迪Q50L，再对比堂哥的奔驰CLA级，车主：都挺好

当今汽车行业可以说是波涛汹涌，各大厂商费尽心思地推出得意车型。“日产诚意之作”日产奇骏，一路扶摇而上，势不可挡。“美系越野王”Jeep自由光，同类车型与之相比逊色很多。在买车选择数不胜数的今天，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如英菲尼迪Q50L和奔驰CLA级。

今天分享的嘉宾是老司机罗先生，为了有面子，借了兄弟的英菲尼迪Q50L开了一段时间，不久之前刚刚换到奔驰CLA级，开了2个月，总共4000公里，那么奔驰CLA级各方面表现如何？奔驰CLA级比英菲尼迪Q50L好在哪里？下面就听他细细道来。

先开英菲尼迪Q50L

外表：外观，颜值对于年轻人还是很有吸引力的。外观设计没话说，流线性侧侧面线条，朋友都说好看，晚上就是表演时刻，所有的灯开启，你是主角，尾灯前后呼应，没有丢掉一丝帅气。

内饰没意见，不算出彩。真皮软质包裹，触感相当好，仪表盘也是日系的格调，能看很多信息如果有抬头显示就好了，异味略重，不敢让家里小孩子搭乘。

毕竟不是商务用，对空间这块我没太大需求。置物空间除了前排中部以外很少，想放东西不容易，但是头顶的空间还是比较宽敞的，后备箱容积500升，不算大，中规中矩，没有备胎，所以后备箱气味不大。

坐上去很舒适，开久了也没觉得很累，较为满意。风量大小自由调试，制冷制热效果也都很好，比较迅速，喜欢这效率，远动模式，悬挂偏硬了点，后排比前面舒服，毕竟母公司日产是“大沙发”z。

动力杠杠的，标准模式下，加速稍有延迟。手动模式下动力明显提高，当然转速也升高，有运动感觉，动力整体来看还算不错，毕竟是沃德十佳引擎嘛，40码上下，你再深入，这个提速绝对是你意料之外的。

驾驶感受还可以，本人第一辆车，对驾驶没有多大概念。小坑洼和减速带，路感清晰，我是女生也是个新手，方向盘对我来看有点重，高速拐弯很稳，有了宽度平衡杆还是不一样的。

再开奔驰CLA级

外表：经常被盯着看，你说颜值骚不骚气。后大灯蝴蝶线性效果，充分地让人感受高大上，造型也比较中意，眼神很锐利，骚骚跷臀上的蝴蝶后车灯，秒杀一切的感觉2。

内饰标准奔驰设计是没有手写控制台其他十分满意。材质细节处理不错，但其实功效并不多，中控台按钮很多，能用的感觉不多，有点鸡肋，不过没有a级的最后排出风口和中央扶手，这点很不满意。

买这中车的，一般对空间没有太高需求。没意义基本是座两人后排空着，我身高182，前排座椅放倒最低，头上还有4指宽度，可以说是绰绰有余，车尾箱也足够大，对于轿跑来看，已然很不错了。

现在来说还是非常OK的很舒适不知道远途怎样。悬挂真的相当硬，过减速带，不夸张，不减速，人可以颠飞起来，如果你跑高速的话，是没有噪音的，最后排就算了吧，我看看后排就会觉得晕车，太小太压抑了。

动力够用，加速潜力十足。动力嘛，毕竟只有1.6T，排量在那，低档确有顿挫感，3档后档位变换很平顺，很不错的，很足，过年回家跑高速杠杠的。

比较符合标准德系车的操控感。转弯指向精准，拐弯地支撑性给人很足的信心，精准，下雨天开有信心，因为是适时四驱，高速过弯特别稳定，很有信心。

结语:

英菲尼迪Q50L：外观颜值高，否则也不会被我吸引，开起来很灵活了，我老汉，老司机开了一下，都说，一分钱一分货。奔驰CLA级：运动车别指望舒适了，还不如C200，说实话，动力够了，又不是开飞机，要那么快干嘛呢。我给英菲尼迪Q50L 85分，奔驰CLA级 91分，奔驰CLA级各方面能够满足了我的需求，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。尽管英菲尼迪Q50L也不比奔驰CLA级差，但真正让我满意的还是奔驰CLA级。现在很多人承认它的价值与地位，销量就是最好的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。驾驶至今，我心情可以用四个字形容：旗鼓相当！那么，开过英菲尼迪Q50L，再对比堂哥的奔驰CLA级，车主：都挺好。各位有何高见呢？