推PHEV版，搭载宝马4.4T发动机，全新一代路虎揽胜都有哪些升级？

10月27日，路虎官方发布了新一代揽胜，新车基于全新MLA-FLEX架构打造，将推出标准轴距版和长轴距版，同时旗下SV部门还将基于新一代车型打造更加奢华的SV版本。
动力方面，新车将同时提供汽油、柴油、插电式混动版，并在2024年推出揽胜纯电动版。
目前官方已经公布了英国市场的售价为9.44万英镑起，约合人民币82.92万元。当然，到了国内，可远不止这个价格了！
新车重要信息提前看！
1、基于全新MLA-FLEX架构打造，提供标准轴距/长轴距版，提供7座可选。
2、顶配车型为SV版本，拥有更奢华的内饰用料，比如陶瓷旋钮。
3、提供3.0T+48V、3.0T PHEV和4.4T双涡轮增压V8发动机版本。
4、PHEV动力提供两种选择，最大纯电动续航100km。
采用MLA-FLEX架构
新一代揽胜采用了最新的MLA-FLEX（Modular Longitudinal Architecture）架构，该架构不仅优化了整车重量，还提升了隔音降噪水平。
搭载宝马4.4T双涡轮增压V8发动机
动力方面，新一代揽胜在全球市场提供丰富的动力总成可选。
汽油机方面，将提供3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360（最大功率360马力/峰值扭矩500牛·米）和P400（最大功率400马力/峰值扭矩550牛·米）两款车型，顶配车型是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。
虽然官方没有强调这一发动机的来源，但通过此前海外媒体的信息和动力参数来看，这款动力应该是宝马的N63发动机。传动方面，均匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。加速表现方面，标准轴距版P360的0-100km/h加速为6.3秒，而顶配的标准轴距版P530仅需4.6秒（长轴距版为4.7秒）。
插混版纯电续航100km
除了传统汽油机之外，新车还将推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油机插电式混动版，后者由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。
2024年推出EV版本
据外媒爆料，未来揽胜还将推出EV版本，该车将于2024年发售。路虎揽胜EV也将成为宝马iX和奔驰EQS SUV的竞争对手。并且，路虎揽胜EV可能将与宝马展开新的合作。此外，其所采用的的MLA架构也非常适合氢动力系统，这是不是意味着今后还将出现路虎揽胜氢动力版本呢，让我们拭目以待吧。
首次搭载四轮转向功能
除了动力革新之外，在底盘方面，新一代揽胜基于纵置发动机平台进行打造，并且搭载四轮转向功能，其中电动后桥将提供最大7度的转向角，使得新一代揽胜在日常行驶当中更加灵活。
空气悬架系统升级
路虎揽胜自1992年开始就搭载了空气悬架系统，而此次空气悬架系统也迎来了功能升级，利用eHorizon导航数据判断出前方道路即将发生的变化并提前调整悬架高度和软硬，改善了空气悬架迟滞性的问题，进一步提升舒适性。
同时，空气悬架也让标轴的第五代揽胜接近角达到34.9°，离去角为29°，纵向通过角25.2°，最大涉水深度900mm，搭配主动式后电子差速锁，依然可以适应高难度的越野挑战。
车身尺寸相比现款车型提升
尺寸方面，新一代揽胜将同时推出长轴距版和标准轴距版，长宽高分别为：标准轴距版5052/2047/1870mm，轴距2997mm；长轴距版5252/2047/1870mm，轴距3197mm。相比现款车型在长度和轴距方面均有提升。
值得一提的是，新一代揽胜首次推出的七座版本车型则更注重功能性体验，最小后备箱容量依然有312L，但是后排豪华程度上相较四座和五座版会略有些弱化。
车机系统
基于全新电子架构 (EVA 2.0) 的新一代揽胜，将搭载最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，中控由13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏承接车辆大部分功能，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统，下方则是空调控制区域，全新的换挡杆区域由电子换挡杆、启动按键、音量旋钮和地形选择系统组成。此外，新一代揽胜还将提供SOTA功能。
外观设计：传承经典
相比现款车型，新一代揽胜沿用了经典的设计语言，蚌壳式发动机盖搭配全新造型的进气格栅视觉效果依然霸气，全新的矩阵格栅与前大灯组连接，配合银色装饰条仿佛融为一体。银色装饰条贯穿整个前保险杠，搭配LED灯组和底部银色护板，让你一眼就能辨识出它是路虎家族中的旗舰产品。侧面来看，高大的车身结构与老款车型几乎没有变化。
车尾则是外观变化最大的部分，除了继续保留对开式的尾门设计外，尾灯灯组变得明显更细小，和第四代圆润过渡至侧后翼子板的设计不同，第五代揽胜的尾灯仅嵌在车尾平面内，更锐化了界面的区隔，同时在尾灯之间增加了贯穿式饰条以及经典的“RANGE ROVER”家族铭牌。
整体而言，全新一代揽胜在继承了显著的家族式设计风格基础上，通过细节的微调展示出更简洁、更纯粹的现代风格。
内饰设计：科技感更强
内饰方面，全新一代揽胜迎来了较大的改变，整体设计风格更具科技感。新车13.1英寸中控系统采用无边框曲面悬浮式设计，嵌于仪表台中央，就像在家里的电视墙上放置的壁挂式电视一般，视觉效果更轻盈、简约，同时下方依然保留了空调等常用功能的旋钮与按键。
挡把部分则采用电子挡把的设计，为中央扶手前方的区域预留出了较大面积的平整空间，开启后下方有隐藏式的储物格，无线充电等功能也不会缺席。
在豪华配置方面，新车更是有了进一步升级。新一代揽胜后排的豪华程度依然是同级别标杆——四座的车型采用后排独立座椅形式，中央扶手上有8英寸触控屏可调节座椅角度，前排座椅后方安有11.4英寸娱乐屏，可支持HDMI高清信号。
35扬声器1600W英国之宝音响其中在四个座椅头枕位置均配备扬声器，有效起到降噪和音效补偿效果。此外，长轴距版的四座车型后排座椅还提供腿托，腿部标准乘坐空间可达1米。
如果这样的配置依然无法满足需求，路虎揽胜还发布了SV Signature Suite特别版，后排独立座椅可以24向调节并提供按摩功能，还额外增加了后排小桌板功能。

电驹小结

面对当下汽车行业智能化和电动化的发展，新一代揽胜同样报以开放的心态，在保值顶级豪华的同时，拥抱变革，不仅在设计和功能方面注入了诸多的科技元素。同时还将推出的PHEV车型，甚至纯电动版本。那么，这款拥有接近55年历史的车型进军电动车市场又会迎来哪些挑战，我们拭目以待。

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