研究院丨2021年5月轿车市场上险数与趋势分析报告
几乎将全部资源押在家用轿车、缺少中高端轿车支撑的日系品牌，是否会在轿车市场持续萎缩？
今年前五个月，日系轿车月均销量较去年下滑9.2%，如果刨除去年疫情影响最严重的2月，那么同比下滑幅度已接近10%。同时，日系品牌在轿车市场的份额，也从去年超过30%（最高超过32%）一路下滑至26%附近。
从产品布局来看，日系品牌的主销轿车集中于丰田、日产、本田三大品牌的紧凑型轿车与中型轿车上，面向用户大多为首购群体。而在增换购群体比重逐渐扩大之时，主流日系品牌没有更大、更高级别的轿车产品可供升级，而日系豪华品牌中几乎也只有雷克萨斯ES一款高级别轿车支撑。
同时，首购人群的减少、家用轿车市场的保守，也进一步压缩了日系品牌的生存基盘空间。
同时，三大主流日系品牌中，仅有丰田的轿车结构相对完整与健康。日产高度依赖于轩逸单一车型，而本田则在轿车产品线上有明显的短板。两个本田合资车企各自只有一款热销轿车，仅有的主流家用轿车思域，其产品普世性也几乎是同级别热销车型中最弱的。
主销轿车生存空间萎缩，中高端轿车产品布局缺失，这是日系轿车目前的现状。同时，这也意味着日系品牌在轿车市场将同时面临自主品牌自下而上的蚕食、德系豪华品牌自下而上的压迫两大问题。
在固化严重的轿车市场，日系品牌想通过在家用轿车市场插空推出新车的方式，实现市场份额重新翻身的可能性很小，而进一步下滑的可能性则在增大。
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