这家单车为何还能频频融资？
“哈罗单车全国免押金，真的是土豪呀！”看到最近哈罗单车开启全国免押金骑行，大家最直观的一个感受就是，有钱，任性。经过了疯狂融资野蛮生长之后，去年，共享单车行业进入了洗牌阶段。有人倒闭，有人融资不顺，有人资金链断裂，就连行业的双子星摩拜和OFO都遇到了各种问题。
昨天央视315晚会报道共享单车押金退不回。根据公开信息统计，多家共享单车停止运营导致约15亿元的用户押金无法退回，波及六七百万单车用户！
但是，就在这个时候，此前颇为“低调”的哈罗单车却异军突起，不仅能受到投资人的青睐，并且有胆量剑指行业最大的痛点——押金。
有人算过一笔账，哈罗单车信用免押预计至今年年底覆盖1.6亿骑行用户，全国180多个城市都将受益，免除押金总额超过300亿元。
敢在全国首个推出信用免押骑行，敢免除上百亿押金，哈罗单车的底气何在？
哈罗单车背后的金主
明眼人都清楚，共享单车这个行业，在盈利模式还并不明晰的情况下，目前就是烧钱抢市场。谁的钱多，谁的背景够强硬，谁就能投放更多的资源，占领更高的市场份额。
哈罗单车能“后来居上”，必有其资本。在行业面临“寒冬”的情况下，仍有如此充裕的资金，可见背后的投资财团实力雄厚。
投资财团中，随便挑出几家，都是业内首屈一指的投资翘楚！犀利粉丝们，请看。
2016年11月，哈罗单车宣布完成A轮融资，GGV纪源资本领投，磐谷创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。
纪源资本投资了很多耳熟能详的公司，包括去哪儿网、优酷、YY、小红书、UC、滴滴出行、阿里巴巴、携程、Airbnb、世纪互联、美丽说、途家等等。纪源资本的童世豪在科技圈很有名，而犀利君的研究生同学在纪源资本已经是副总裁了。（画外音：人和人差距咋那么大呢？）
愉悦资本值得好好说下。这是由刘二海领衔的一家投资机构，近年来，对出行行业特别感兴趣，投了易车、蔚来、神州租车、神州专车、途虎养车、车王二手车。
有意思的是，他们也投资了摩拜。刘二海是联想系出来的，曾任联想投资（后更名为“君联资本”）董事总经理，在投资界名号响当当。当年，联想方面看准的神州，也有刘二海一份军功章。
2017年10月，哈罗单车与A股上市公司永安行旗下的永安行低碳科技合并，完成C轮融资，这对哈罗是一个非常重要的转折点，因为此次融资引进了重量级的蚂蚁金服。
阿里系的投资是自带10W+流量的品牌背书。阿里系强大的资源整合和生态圈众所周知了。蚂蚁金服的到来有如神助，从资本、品牌、运营、口碑、宣传上都给予哈罗单车很大的改观。
紧接着，2017年12月，哈罗单车接连宣布完成D轮和D＋轮两起融资，阿里系继续带来了资本和人脉。其中，D轮融资金额3.5亿美元，蚂蚁金服领投。D+轮10亿元融资由复星领投，GGV纪源资本等跟投。
这份名单中，出现了复星的身影。复星是上海滩赫赫有名的投资航母，创立于1992年，2007年复星国际在香港联交所主板上市，截至2017年6月30日，复星总资产超过人民币5000亿元。犀利财经了解到，从2016年初开始，复星大力推进“独角兽”战略。
复星认为，
除了过去的互联网企业，未来在财富、健康、快乐和创新制造等行业中，通过推动传统产业主动嫁接移动互联网及人工智能，通过成熟的产品或模式聚集闲散的、低价的资源，也同样可以打造出一批极具竞争力的独角兽企业。
春节过后，蚂蚁金服、复星等将继续投资哈罗单车超10亿美元的消息不胫而走，虽然目前各方都不予置评，但消息准确度极高。
农村包围城市战略
去年行业接连出现问题的时候，投资者都会小心谨慎。但是恰恰是从去年下半年开始，哈罗单车逆势拿下三笔融资，为未来的发展提供了充足的“弹药”。话又说回来，为什么资本选择了哈罗单车？
一. 广阔的农村市场
“农村包围城市”战略或许是其中很大一个因素。在广东三四线城市，你可能看不到摩拜或者ofo，但是随处可见哈罗单车的蓝色身影。过去一两年时间，哈罗单车的主战场都是二三线城市。
哈罗单车CEO杨磊对此信心十足，哈罗单车在小城市几乎是市场第一名，在北上广深，一些二线城市也有布局，只是存在于被大家忽视的城乡接合部、郊区这些地方。
我非常看好布局中国二、三、四线城市的互联网企业，哈罗单车也是通过这些城市起来。未来有很多公司会下沉到这些地方去，服务更多小城市的市民。
在中国，更广大的用户是在小城市、在乡镇、在农村。在中国的商业史上，不少企业也是依靠着“农村包围城市”的战略，实现了华丽转身。比如史玉柱的“脑白金”，宗庆后的“娃哈哈”，淘宝村，以及如今大红大紫的快手和抖音。
面对一线城市超强的消费能力和广阔的市场，随着未来的发展，哈罗单车也会致力于挺进一线城市。
二. 高频的流量入口
共享单车横空出世之后，大家忽然意识到，这是一个打通线上线下流量的绝佳机会，这也是资本热捧的原因之一。
比如，你要骑行哈罗单车或者ofo，通过支付宝“扫一扫”车身二维码，选择授权芝麻信用，就能骑行。
对于用户来说，不需要安装多个单车APP了，是好事；对于支付宝来说，触发激活了很大增量和存量市场，是好事；对于行业来说，信用机制的普及，起到预防和监督作用。
哈罗单车今年一个改变是，为更多北上广深一线城市的城区人日常生活服务。在全国免押后，这也将激活哈罗单车更大的市场。
共享单车在人群覆盖面和消费频次上都无疑是第一大出行流量入口，而推行全国免押无异于拿到了流量的通行证，再以“高频”打“低频”，对哈罗单车开展立体化共享出行业务将是一张绝佳的好牌，这或将成为今年共享单车格局中的最大变量。
单车市场三国争霸
潮水退去之后，才知道谁在裸泳。
前两年，共享单车大火的时候，各色单车凑成了“七色彩虹”。可是，一阵风之后，据不完全统计，已经倒下了酷骑、悟空单车、3Vbike、町町单车、卡拉单车、小鹿单车、熊猫单车、小鸣单车、小蓝单车等等企业。
企业倒闭，押金成了很大问题。
而押金对于哈罗单车根本不是个事，他们连押金都不要。单车竞争经历了投放密度、城市赛跑、烧钱大战等多轮之后，已转入到免押金赛道，行业不再只有“双子星”，而是三足鼎立。
从过往的经验来看，免押金降低用户门槛，新增用户和活跃用户都会大幅增长，先发红利优势比较明显。
哈罗单车CEO杨磊表示，交押金阶段会减少40%的用户，这么多的用户流失是很大的损失，所以哈罗才决定免押金。
很显然，这对于用户是个超大利好。芝麻信用数据显示，截至今年3月，累计已为近50个城市4800万用户减免押金超过98亿元。
但对于竞争对手却是一个难题。“免押其实对哈罗单车来说非常有挑战，共享单车行业普遍都在收押金，我们干了一件可能得罪于所有同行的事。”杨磊说，但为了满足用户需求，哈罗单车要非常坚定的在这条路上前进。
这个举措对于行业是个震动。
虽然哈罗单车和ofo都有阿里系的投资，不过在商言商，双方仍然是竞争对手，ofo有了新融资之后，相信一场恶战在所难免。而也不要忘记了，摩拜背后还有腾讯这座大靠山，最终谁能取胜？杨磊说，“我不管后面有谁，只管用户选择谁。用户选择永远最重要。”
最后附上：哈罗单车融资进度——
2016年11月：宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。
2017年1月：宣布完成A+轮融资，GGV领投，磐谷创投跟投。
2017年4月：完成B轮融资，成为资本领投，老股东跟投。
2017年6月：完成B+轮融资，威马汽车战略投资。
2017年10月：哈罗单车与永安低碳科技合并，完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等投资机构。
2017年12月：哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家投资机构和产业资本。
2017年12月：哈罗单车宣布完成10亿元D2轮融资，由复星领投、GGV纪源资本等跟投。