共享出行到底应该在一二线城市铺开还是下沉市场？

共享出行为身处城市当中的我们带来便利性，在方便的之余也为在出行方面带来了多一层的选择，共享出行作为现在汽车后市场当中的另一个风口，共享出行到底应该在一二线城市铺开还是下沉市场？

共享汽车还处于发展的黄金时期对于现在的一二线城市来说，一二线城市整体的市场是很大的，虽然说是市场前景大，但是根据共享出行的布局来说，已经告别了高速发展的增量市场。而且在这个方面来说来自车企和同行业的竞争，经常面临多方围剿。不可谓不说时刻都存在着压力。而下沉市场来说，以三四线城市目前的市场压力没有一二线城市的压力大，加之相比一二线城市用户，他们更互联网，品牌空白度更强，而且可提升的消费空间更大。

而在公共出行方面，对于下沉的三四五线城市来说，可以说是基本上没有地铁等多出来的出行选择，在交通上面来说，主要靠公交、摩托车、电动车、出租车等方式来进行代步，而对于共享出行来说其自身的市场需求是存在的。另外来说，下沉市场的还没有完全享受互联网红利带来的服务及产品优势。再者来说共享出行也是可以为有驾照未购车的群体提供了练手的机会。

最后来说，下沉市场的需求相对产品或服务运营简单，对于运营管控的要求相对低，所以从成本上面来说，下沉市场可以在成本上面得到一定的节俭，再者而言也是可以为自身的共享出行带来品牌优势。