福州打造“两纵四横”交通网络 沿海、京台最重要

　　福州市未来将形成以铁路、高速公路及部分国省道为主骨架的“两纵四横”综合运输通道发展格局。记者28日从市政府获悉，《福州市综合运输体系发展规划》已获市政府研究同意。

　　“两纵四横”综合运输通道中，沿海、京台“一纵一横”综合运输通道是对接长三角和珠三角、服务中西部、拓展两岸交流合作的国家级综合运输通道，是福州市最重要的综合运输通道。其他“一纵三横”综合运输通道是福州市促进产业和城镇布局优化、强化与周边区域联系、拓展港口腹地的重要区域性综合运输通道。

　　纵一：沿海综合运输通道

　　沿海综合运输通道(简称“沿海通道”)，北接宁德市，经福州东部沿海的罗源、连江、长乐、福清等县市及福州中心城区，南接莆田，是海西对接长三角和珠三角的重要通道和福州市沟通宁德、厦漳泉等海西沿海地区的重要通道。

　　纵二：闽清-永泰通道

　　闽清至永泰综合运输通道(简称“闽清-永泰通道”)，是连接闽清、永泰两县的城际通道，是实现福州市相邻县市便捷连接、促进福州海峡西岸大都市建设的重要通道。

　　闽清-永泰通道全长约80公里，规划福州外郊高速环路闽清至永泰段(西段)，贯通西部山区南北向快速通道，向南连接德化至永泰高速公路，衔接仙游、漳州，并通过京台高速向北连接宁德屏南至古田高速公路，形成沈海高速西侧的并行线路。

　　横一：京台通道

　　北京至福州至台北综合运输通道(简称“京台通道”)，西接南平，经闽清、闽侯、长乐等县市及福州中心城区，东接平潭，远期衔接台北，是海峡西岸经济区服务中西部地区、促进两岸交流合作的重要通道和福州市沟通平潭综合实验区以及南平、三明等闽西地区的重要通道，也是中心城区辐射西部山区、贯穿沿江发展轴、支撑市域城镇体系发展的重要通道。

　　京台通道由公路、铁路和内河航道构成，规划路线包括北京至台北高速公路(京台高速)、福州至银川高速公路(福银高速)、福州长乐机场至南平光泽花山界公路、连江黄岐至建宁甘家隘公路、北京-合肥-福州-台北高速铁路(京台高铁)、横峰-福州铁路(峰福铁路)、福州至平潭铁路和闽江航道，并规划预留平潭至台湾的铁路、公路通道。

　　横二：福州-龙岩通道

　　福州至龙岩综合运输通道(简称“福州-龙岩通道”)，经永泰、永春至龙岩，是福州作为“福建省省会、海峡西岸经济区中心城市”连接“海峡西岸西南翼”的重要通道，也是福州中心城区辐射永泰等周边城镇、促进福州海峡西岸大都市建设的重要城际通道。

　　福州-龙岩通道规划路线包括福州至永泰高速公路，路线起自福州南屿，向西南经永泰至莆田仙游;福州南屿至平和柏松关公路，路线起于福州南屿镇，向西南经永泰至泉州德化。

　　横三：罗源-南平通道

　　罗源至南平综合运输通道(简称“罗源-南平通道”)，由福州北翼罗源湾地区向西南接闽清、南平，进而衔接周边综合交通网，是连接福州北翼中心与沿江发展轴的重要通道，也是罗源湾港区通达内陆腹地的便捷通道，是支撑福州市城镇体系布局、拓展港口腹地的重要交通依托。

　　罗源-南平通道规划路线主要是罗源至闽清高速公路(福州外环高速北段)。

　　横四：平潭-三明通道 

　　平潭至三明综合运输通道(简称“平潭-三明通道”)，由福州南翼福清、平潭向西接永泰、三明，进而衔接周边综合交通网，是便捷连接平潭、福清、永泰等沿线县市的重要通道，也是平潭综合实验区、江阴港区通达内陆腹地的便捷通道。

　　平潭-三明通道规划路线包括渔溪至平潭大桥高速公路(渔平高速)、湄洲湾至重庆高速公路(湄渝高速)、松下港区至永泰高速公路(福州外环高速南段)、平潭澳前至建宁船顶隘公路和向莆铁路。(记者 朱毓松)