恒大造车凭什么成功吸引了业内人士的注意？

早前，“恒驰六车齐发”新闻接连引发业内外人士热议，通过对数个车友交流群和多个行业交流群的评论梳理，我总结下来以下观点——外行看热闹，内行看门道。

外行不外乎以终端消费者或者车迷为主，他们对于恒驰1到恒驰6的六款车型外观设计之惊艳表达出的语气词评语，就是当初许家印的既定目标——“恒驰车型造型，必须'人人见，人人哇！’”

“人人见，人人哇！”的预见性自信，源自恒驰此前投入了大量的人力物力，从全球50位设计名家为恒驰提供的150个设计方案中，层层筛选，再优中选优，才最终选出了其中的15个。

首批的六款车就出自于Anders Warming（前宝马集团、MINI品牌首席设计师）、Michael Robinson（前菲亚特、博通设计总监）和丸山公顾等世界顶级造型大师之手。消费者看着六款“恒驰”，一般只能对外观和车型定位做一些品评，而业内人士则能够从六款车型的变与不变的内在，领悟恒大造车思路。

无论身处传统造车阵营还是所谓新势力阵营，几乎所有业内人士都对恒大造车都表达了颇有深意的慨叹。“恒驰六车齐发”对整个行业无疑是一次强大的冲击，他们曾经眼中的“门外汉”用恒大速度重新改写了行业发展的“潜规则”，说白了就是他们很害怕恒大造车的方式，会对业内的传统格局带来巨大的影响。

作为行业新军，最稳妥的方式是用一到两款产品当敲门砖、慢慢试水，蔚来、理想甚至特斯拉等基本都是这样稳妥的操作。而恒驰六车齐发，这在世界汽车工业史上绝无仅有，这哪里是敲门砖，这分明是推土机，是来拆掉汽车行业旧格局的。即便宝马、大众等燃油巨擎，同时发布电动车最高纪录也不过三款；专注于新能源的特斯拉，成立至今，也仅推出四款车型。

“造车新势力”当中大部分选择自立门户“造车”，很大程度上是资本裹挟推动，造车不是本意，概念圈钱-融资-IPO才是本意。而恒大入局新能源领域，他们感受到的是大山压顶般的压力，因为他们深知恒大投身造车，不玩虚的，不计成本的真金白银投入以及“要做就一步到位”的许家印思路，他们是学不来的。

冲压车间·世界最领先的德国舒勒全自动冲压生产线

而接下来的新闻，让更多身披“造车新势力”光环的车企创始人心中颤动，按照工业4.0标准打造的恒大新能源汽车上海、广州生产基地首次曝光，拥有冲压、车身、涂装、装配四大车间，共装配了2545台智能机器人，目前已进入设备调试阶段，全面达产后可实现一分钟生产一辆车。

“三好”不一定是学生，也可能是汽车

“我们将来造出来的车，要品质好、造型好、价格好。”许家印在2019年恒大新能源汽车全球供应商峰会上，对恒驰提出过三好“小目标”。

随着恒驰1到恒驰6的造型设计惊艳亮相，消费者与业内专家一致叫好，就不难看出“造型好”的小目标初步达成。

首期的六款车型，每一辆都有自己鲜明特色之余，不难发现，其定位都是在剑指该细分市场中最成功的车型。

▲纯电豪华D级轿车 恒驰1

作为"家族1号"，恒驰1这个起点的定位非常高，为纯电超豪华D级轿车，同时也是全球首款纯电D级车，是那些百年历史的传统豪华品牌尚未染指的蓝海市场。恒驰1用高端姿态吹响进攻号角。

▲纯电运动豪华B级轿跑 恒驰2

而恒驰2则是一款纯电运动豪华B级轿跑，B级车是竞争最激烈的，瞄准的是谁，自然不用多说了。

▲纯电豪华C级大型SUV 恒驰3

恒驰3是一款纯电豪华C级大型SUV，令人惊讶的是，恒驰把SUV车型安排在了第三个。对于各个新的汽车品牌来说，想要在中国快速打开市场，最直接的办法就是率先推出SUV车型，不过我们暂时也不清楚恒驰这几款车型正式上市的顺序是否就按数字命名来排列。

当然，你也可以把恒驰3这款C级SUV看作是恒驰未来分别在高端D级领域树立标杆以及在大众化B级领域试探市场反应之后的迈向成熟之作。

▲纯电大7座豪华MPV 恒驰4

不知道你是否也意识到，恒驰4所在的纯电大7座豪华MPV市场竟然是空白。这个细分市场里，似乎被汽油车垄断，百万级的保姆车竟然还要加价，恒驰4必将让豪华MPV市场格局发生改变。

▲纯电A级SUV 恒驰5

▲纯电A级跨界SUV 恒驰6

恒驰5和恒驰6这两款车型，一款是常规的纯电A级SUV，一款是偏向轿跑风格的纯电A级跨界SUV，兼备时尚、个性与运动化的特质，同时价格应该相对亲民，相信这两款车将会携手撑起主力销量的大旗。

此外，两大工业4.0标准基地，采用世界最领先全流程自动冲压生产线、世界最先进高端智能“黑灯工厂”、世界顶级智能生态涂装生产线、世界最顶级全自动装配线实现世界最先进的智能制造，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。“品质好”的小目标已成既定事实。

接下来唯一尚未完全披露的就是恒驰车型的价位区间，如果单纯用传统的经验和眼光去评判，大多数人会觉得承受不起。不过，也不排除这种可能：恒驰汽车着眼于全球竞争力，顶级生产基地生产效率高、合格率高带来的品质提升和成本下降，将赋予恒驰车型再次颠覆消费者对于顶级汽车价格的认知。

可以预见，恒驰量产将驶入“快车道”，恒大在全球新能源汽车市场竞争力也必将大幅提升。正如许家印所说：“把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，绝对不是梦！”

——The  End——

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。