独家分析：SpaceX的“星际飞船”SN10爆炸的原因

提要：“拨开迷雾兮看经典”独家分析SpaceX“星际飞船”原型的技术缺陷。

美国东部时间2021年3月3日下午6点15分，马斯克的SpaceX的“星际飞船”原型SN10发射升空后，爬升到了约10公里的目标高度，然后下降，在飞行6分20秒后成功着陆。

但在落地几分钟后却发生了爆炸。

成功降落

落地几分钟后发生爆炸

下面是SN10从起飞到降落、爆炸的视频：

就在大家欢呼成功的时候，爆炸发生了。

据美国CNBC网站的报道，目前尚不清楚此次爆炸的原因。报道称，埃隆·马斯克将这次爆炸形容为“RUDs”，即意料外的快速解体。

实际上，爆炸原因可能并不复杂，不要迷信马斯克和美国的科技水平：

①SN10飞船的火箭发动机尾焰烧蚀船体，可能造成了破坏。

SN10的体积庞大，使用了三台液氧、甲烷火箭发动机进行姿态调整，发动机的尾焰温度高达2000-3000摄氏度。

在即将着陆过程中，可以明显看到火箭尾焰向上烧蚀船体下部外侧外壳。一般情况下，火箭尾焰不会向上烧蚀到这里，因此该部位的隔热设计可能没有考虑到这种情况。

SN10船体由不锈钢制成，只能承受800多度的高温，如果隔热不到位，就会出现问题。

我们来看着即将陆前的放大视频：

②还有一个可能，是着陆没有控制好，冲击力过大破坏了船体结构，造成燃料泄漏。

实际上，SN10着陆之后，没有完全坐正，而且燃料已经发生泄漏，可以看到很浓的低温液氧和液态甲烷蒸汽。消防水龙也启动在进行降温。看视频：

谈到这里，我们就要说说马斯克Spacex星际飞船原型的技术缺陷。

实际上，使用SN系列飞船进行垂直降落返回的技术路线是有问题的，不适用于具有稠密大气的星球，比如地球。

1、SN飞船的外形和不锈钢材质，不可能承受从太空返回地球空气需要承受的温度和强度要求。

2、SN飞船使用的液氧和甲烷低温燃料，非常容易泄漏，危险性太高，稍有失误就容易爆炸，不适合载人降落。

低温燃料只能被动保温，而保温再好也挡不住温度上升，因此在大气层内，低温液体会不断蒸发成气体，为防止燃料罐压力过高就必须主动释放出去。

当年的航天飞机轨道器装有液氢液氧发动机，但低温燃料是装在外挂燃料箱中，起飞过程中就抛弃了。航天飞机自身携带的少量燃料用于轨道机动，返回是无动力滑翔的。

实际上低温燃料都是在发射倒计时前，才能现场注入火箭内的，从那时起燃料罐就开始不断漏气泄压。我们看到火箭发射前的白雾，就是泄漏出的低温燃料气体凝结了空气中的水汽。

马斯克星际飞船原型的上两次试验，也都是在落地时爆炸了。据说SN8是燃料储箱压力不够导致着陆速度过高，SN9是因为三台发动机有一台重新点火失败。

从SN1到SN10以各种爆炸终结，因为这种技术路线，本身的危险性就太高了。

马斯克的移民火星计划，看起来更像是空中楼阁，在可见的将来，既没有必要，也不可行。看戏就可以了。

这就类似当年美国误导苏联的星球大战计划，谁信了，必将付出巨大的历史代价。