看图识飞机（单通道基础篇）

注：本文原发表于2019年3月23日。

本文所有照片均为作者原创，可随意取用和转载。

鉴于很多新朋友还不会区分机型，以及很多专业媒体也会把图片配错。所以拉总写篇短文给大家罗列一下飞机型号——文字和图片都可随意取用，不必客气。

机舱内只有一个过道的客机叫做“单通道”飞机，也叫“窄体机”。这种飞机是民航支柱机型，我们先来说说当前最流行的空中客车A320与波音737-800.

图：南方航空A320客机  摄影：拉上窗帘

图：东方航空737-800客机  摄影：拉上窗帘

简单一些可以通过以下两点对比：A、A320水平尾翼在机身中央，而波音737-800的水平尾翼在机身顶端。B、A320前门正上方有个天线，737-800前门上方没有天线。

“翼尖小翼”曾经是波音与空客窄体机的重要区别，但现在“指尖江湖”已经乱套，波音也有“双刀”，空客也有“鲨翼”，已经无法再做为区分凭据了。

A320最多可以摆放195个座位，737-800最多可以摆放189个座位。飞机并没有哪一种“更舒服”或者哪一种“更平稳”。少摆一些座位，多送些好吃的，乘客才舒服。那些跟你讲“A飞机没有B飞机舒服”的人，无非是想跟你炫耀他坐过两次飞机罢了。

A320系列有缩短和加长型，分别叫做A319和A321. A319小一些，因此动力相对更强，适合高原起降。A321载客量大，非常受我国市场欢迎。这三型飞机采用完全相同的驾驶舱，飞行员简单培训后就可以“通吃”，此乃空客A320系列飞机热销的一个重要原因。

图：首都航空A319  摄影：拉上窗帘

图：南方航空A321  摄影：拉上窗帘

区别A319、A320和A321的办法是数机舱门。机翼上方有2个安全门的是A320，只有1个门的是A319——如果在一侧机身上有4个门，那就是A321.

个别航空公司因为在A319里摆放了太多的座位，按照安全规定不得不在机身中间安装两个安全门——那不在本文的讨论范围内。

波音737系列也有加长和缩短型，分别叫做737-700与737-900.

图：东方航空波音737-700  摄影：拉上窗帘

图：深圳航空波音737-900  摄影：拉上窗帘

与A320系列一样，波音737-700机身短，载客少，能承担高原航线。737-900载客多，最多可以摆220个座。但因为比A321少10个，而且腿短有擦尾的风险，所以在与A321的竞争中落败，国内只有深圳航空和奥凯航空有少数几架。

波音737系列和空客A320系列飞机都很成功，占据了全球民航市场的绝大部分份额。2014年，因为油价大幅攀千，空客率先开始强调“节油”，推出了新一代的A320系列飞机。

新一代A320系列叫做A320neo. A320neo的机身并未改变，只是换装了更省油的发动机，加装了号称更省油的“鲨翼”。型号相应地变为了A319neo, A320neo与A321neo.

图：重庆航空A320neo  摄影：拉上窗帘

图：四川航空A321neo  摄影：拉上窗帘

除了发动机变粗，A320neo系列的外观与上一代A320系列（因neo的出现被改称A320ceo）没有区别——除非你仔细地去辨认机身上的小字，那里写着“320neo”。

波音737系列比空客A320问世早很多年。但是A320neo系列启动之后，波音为了“应战”宣布将737升级为“MAX”。升级后的型号分别叫做737 MAX 7、737 MAX 8与737 MAX 9，它对应于上一代的737-700、737-800与737-900, 同样也是不改变机身，只改变发动机和翼尖小翼。

737 MAX 7、MAX 8和MAX 9简称为737-7、737-8与737-9. 空难后，埃塞航空官方误将型号描述为737-800 MAX。我国官媒专业不精，然而胆子很大，擅自去掉了“MAX”，一度将失事型号说成了737-800.

图：南航737 MAX 8飞机  摄影：拉上窗帘

波音737 MAX系列与上一代外观最显著的区别是“大双刀”式的翼尖小翼，以及“锯齿”状的发动机尾部——据说有利于消除噪音。

迄今为止，国内停场的99架MAX飞机都是MAX 8，因为我国暂时还没有引进737 MAX 7与737 MAX 9.

需要注意的是“大双刀”翼尖小翼并不是MAX的特征。在MAX推出之前，因为波音鼓吹“大双刀”省油效果最好，有一些公司在737NG系列上也加装了“双大刀”。

图：“真假MAX”翼尖小翼对比 投影：拉上窗帘

加装在波音737NG飞机上的“大双刀小翼”与真正的MAX飞机上的大双刀有所不同，“假MAX”大双刀翼尖小翼的上下两端倾斜度较大，有向后的尖，并且没有放电刷。

同样，也不能用“鲨翼”来区分A320是不是neo，因为很多ceo也加装了“鲨鱼小翼”。

空客A320系列和波音737系列被列为“干线飞机”，因为它们承担了全球最大份额航线的运输。相比之下，巴西工业的ERJ系列和加拿大庞巴迪CRJ系列（已并入空客）被称为“支线”飞机。这两家的飞机在我国都有运营，但数量较少，本文不再提供图片。

俄罗斯也能够生产大中小各种民航客机，包括大型的伊尔96，中型的Tu-204，以及由苏霍伊公司制造的支线客机“SSJ100”。我国当前也有ARJ21和新舟60，但数量更少，暂时忽略。

图：朝鲜高丽航空的Tu-204客机  摄影：拉上窗帘