突发！最严新政发布，国标出台前，低速电动车禁售！经销商怎么办？

7月12日，北京市五部门联合发布《通告》加强违规电动三四轮车管理，《通告》明确指出“禁止生产、销售违规电动三、四轮车，自通告自发布之日起，任何单位和个人不得新增违规电动三四轮车”。

国标未出台，低速四轮车商家将无货可卖

虽然《通稿》明确禁止两类违规车型的销售，但由于电动三轮车有工信部目录，正规企业都已经实现有目录、能上牌的产品布局，因此影响并不大。然而对于低速四轮车经销商来说，这则《通告》堪称晴天霹雳。

众所周知，低速电动车国家标准尚未出台，目前依然没有合法的身份，这也意味着在低速电动车国标出台前，大批商家将“无货”可卖，要么转型、要么淘汰，市场堪称惨烈。

设置违规车型淘汰过渡期，为期三年

《通告》指出，北京市将对“违规电动三、四轮车设置过渡期”，过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，应当遵守相关通行规定，过渡期后（2024年1月1日起），违规电动三、四轮车不得上路行驶。

对于已经购买相关车辆的消费者而言，这则消息是一大利好，三年时间基本也到了产品的使用年限，届时低速电动车国家标准也早已经确定，可以无缝衔接合法、合规的新车型。

国标前的空白期，经销商何去何从？

据权威人士透露，低速电动车新国标最早将于年底出台，最迟则可能推迟到2022年年中。这段时间不能卖车的低速电动车经销商，可以考虑转型做有目录、能上牌的电动三轮车和篷车。

对于比较大的代理商，可以协调企业将库存产品往周边市场分销，实在无法处理的产品也可以考虑返厂。综合来看，这项政策对于当地低速电动车经销商的冲击是很大的，并且由于北京作为国家首都的因素，极有可能在全国范围内出现同样的针对性政策，在此提醒广大商家提高警惕。

总结

综合而言，新政策的出台，会深刻影响当下的市场，大量无资质、无目录的电动三/四轮品牌将面临淘汰的风险。

对于经销商来说，当务之急是拿到优质且有潜力的品牌代理权，未来一旦国标发布，头部品牌将率先获得准入，也将赢在抢占市场高地的起跑线上！