欧盟将提出退出传统燃油汽车的时间表

欧盟致力于达成气候中和目标。尤其是汽车工业在将气候保护方面发挥着重要作用。欧盟主席冯德莱恩希望设定一个固定日期，让所有生产的汽车都必须实现零排放。

欧盟委员会希望终结所有传统的汽油和柴油车。欧盟主席冯德莱恩对南德意志报表示， “在过去的几周里，欧盟大约有十几家制造商宣布他们将在2028年至2035年之间转向无排放生产。我们将设定一个时间框架，在此之前所有汽车都必须实现零排放。”否则，到2050年将无法实现气候中和。

她说，“如何改变生产取决于制造商自己，他们最了解如何开发新车或新燃料。” 除了电动汽车，如果内燃机使用氢燃料或合成燃料运行，也可以实现气候中和。如果生产正确，这些能源不会产生任何额外的温室气体。冯德莱恩说：“二氧化碳密集型经济已经达到极限。”

欧盟雄心勃勃

科学家们认为全球变暖是海平面上升和与天气相关的自然灾害(如气旋、冰雹、洪水和森林火灾)的原因之一。人类的最终目标是阻止人为气候变化及其后果。

本周三，欧盟委员会将提出旨在确保实现2030年欧洲气候保护目标的立法提案, 使欧盟国家到2030年将温室气体排放量在1990年的水平至少减少55%。达到这项目标，才能确保到2050年不再有破坏气候的气体进入大气。

除了设定无温室气体排放汽车生产的时间表外，欧盟委员会还希望为运输和建筑部门提出一个欧盟范围内的排放交易体系。这将意味着用于取暖，客运和货运的化石燃料(煤、天然气或矿物油)的消费将变得更加昂贵。

冯德莱恩说，道路交通是近年来唯一排放量还在增加的部门，必须做出行动。“与此同时，还将专门为气候成本设立一个社会基金，” 确保低收入家庭获得补偿。

德交通部长警告欧盟：困难重重

德国将首先面临限制道路交通排放的提案。联邦交通部长舒尔 (CSU) 在其一揽子计划发布前对欧盟提出警告，认为这些措施执行太艰难。舒尔对媒体表示：“我相信所有汽车和卡车制造商都知道会有更严格的要求。但这些要求必须在技术上可行。如果每半年就变更一次规范，那么做到规划安全就非常困难。”

“在道路交通中，我们必须有一种燃料替代品，以便在2035年逐步淘汰化石内燃机，”舒尔说，“我认为私人汽车还是主要以电力驱动。” 然而，卡车必须更多地依赖氢气。“我们进口原油，未来我们也可以进口很大一部分氢气。”

舒尔还公开反对欧盟可能征收的煤油税措施。“我不反对雄心勃勃的严格规范，也不反对收紧要求，它有助于规划安全并引导创新。”但如果航空公司飞到伊斯坦布尔或其他地方去加油，那么这将是错误的。

联邦货运、物流和清理协会推测，由于目前电池比重仍然很大，用于长途运输的电池驱动卡车最早可能要到 2025年才能面世。据该协会称，“计划2027年将量产第一批氢气卡车”。

周三的会议预计还将讨论调整现有二氧化碳排放交易体系的提案。需要排放政府的公司可以通过免费分配获得或拍卖购买。可使用的排放证书数量不断减少，而追加排放将面临付费，公司将会发挥很大的动力尽可能减少排放。

在本周三排放政策提案出台后，欧盟各国的排放交易的谈判将正式开始。会谈将持续多久尚不清楚。