汽车离合器工作原理及功用经典解析篇
离合器的功用及摩擦离合器的工作原理
一、离合器的功用
（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步；
（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺；
（3）防止传动系统过载。
二、摩擦离合器的工作原理
摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
离合器可以有以下传递动力的方式：
摩擦作用——摩擦离合器；
液体传动——液力耦合器；
磁力传动——电磁离合器；
其中汽车上使用最多的是摩擦式离合器。
三、对摩擦离合器的基本性能要求
（1）分离彻底，便于变速器换档；
（2）接合柔和，保证整车平稳起步；
（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；
（4）散热良好，保证离合器正常工作。
四、摩擦离合器的类型
1．按从动盘的数目分类：
（1）单盘式离合器 只有一个从动盘。
（2）双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数目多，可传递的转矩较大。
2．按压紧弹簧的结构形式分类：
（1）螺旋弹簧离合器 压紧弹簧是常见的螺旋弹簧。
（2）膜片弹簧离合器 压紧弹簧是膜片弹簧。
膜片弹簧离合器
一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理
1．膜片弹簧离合器的构造
膜片弹簧离合器实物结构
膜片弹簧离合器实物结构
2．膜片弹簧离合器的工作原理
二、膜片弹簧离合器的优缺点
膜片弹簧离合器的优点：螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征。
1．膜片弹簧离合器的优点
（1）传递的转矩大且较稳定；
（2）分离指刚度低；
（3）结构简单且紧凑；
（4）高速时平衡性好；
（5）散热通风性能好；
（6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点
（1）制造难度大；
（2）分离指刚度低，分离效率低；
（3）分离指根易出现应力集中；
（4）分离指舌尖易磨损。
三、膜片弹簧离合器的结构形式
膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。
推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作用下离合器分离。
拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作用下离合器分离。
螺旋弹簧离合器
一、单盘周布弹簧离合器
二、双盘周布弹簧离合器
三、中央弹簧离合器
离合器压盘的传力方式和离合器的通风散热
一、压盘的传力方式
压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离。
二、离合器的通风散热
在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮和压盘之间要发生摩擦，产生大量热量。这些热量需要及时散出，以避免摩擦片因温度过高而损坏，所以在离合器盖上都设有窗口，有的还制有导风片，以加强其内部的通风散热。
从动盘和扭转减振器
一、从动盘的结构和组成
从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂组成。
离合器操纵机构
一、人力式操纵机构
1．机械式操纵机构
离合器踏板和分离轴承之间通过机械杆件和绳索相连。
2．液压式操纵机构
离合器踏板和分离轴承之间通过主缸、工作缸及液压管路相连，离合器依靠人力产生的液压力控制。
二、气压助力式离合器操纵机构
气压助力式离合器操纵机构利用发动机带动空气压缩机作为主要的操纵能源，驾驶员的肌体作为辅助的或后备的操纵能源，多与汽车的气压制动系统或其他气动设备共用一套压缩空气源。
1．气压助力式机械操纵机构
2．气压助力式液压操纵机构
3．踏板助力装置
为了减小所需的离合器踏板力，又不致因传动装置的传动比过大而加大踏板行程，在一些中重型货车和某些轿车上采用了离合器踏板的助力装置。