【探店】本田雅阁现在是不是最佳入手时机，1分钟告诉你答案
首先，目前4S店内主要销售车型，都是18.98万的260TURBO精英版，因为这个版本的库存量最多，混动雅阁则以21.98万的锐领版为主。
其次，全新中期改款的雅阁，受制于产能问题，最快7月底到店，慢的话8月初。
新车只是在外观和内饰上有细微调整，动力还是1.5T和2.0L+电机两个版本，具体的各车型配置还没有出来，目前4S店已经可以交5000元订金进行预订。
最后，2021款星空限量版和230TURBO舒适版已经卖完了，其余2018款的配置，需要等车1个月左右。
此外，本地4S店针对18.98万的精英版车型给出了1.3万的优惠政策，比直接购车能再多优惠6000元，但是，这个优惠政策的前提，是需要客户购买2万元的“超值增配包”。
这个增配包里面有一套舒适进入系统、前4后4雷达+倒车影像、右侧盲区辅助系统和一套运动套件，都是原厂配件，实际上相当于花了7000元在4S店进行配置升级。
② 雅阁配置该怎么选？
本田雅阁哪个配置最值得买？
燃油版车型，一定是19.98万元的260TURBO豪华版，这也是广受4S店销售和消费者们认可的版本。
虽然，这台车比260TURBO精英版贵了1万块钱，但是多出一套L2驾驶辅助系统、前后驻车雷达、全速自适应巡航、7英寸液晶仪表、自适应远近光大灯和自动头灯，性价比更高。
混动版车型，一定是23.68万的锐·混动2.0L锐智版。
这个版本虽然比21.98万的锐领版贵了1.7万，但是多出了很多舒适化配置和实用性配置。
换言之，多花出去的钱，换回来的是实实在在的配置提升。
本田雅阁哪个配置最不值得买？
燃油版车型，一定是20.98万的260TURBO尊贵版。
这个版本的车型不仅比19.98万的豪华版贵了1万块钱，而且多出的配置都比较鸡肋，同时还比豪华版少了“L2驾驶辅助”和“自适应远近光大灯”，性价比非常低。
混动版车型，一定是25.98万的锐·混动2.0L锐尊版。
这个版本的车型不仅比23.68万的锐智版贵了2.3万，而且在配置上的提升非常小，在日常使用时帮助不大。
对于在南方地区生活的朋友而言，这个顶配车型最大的吸引力，就是座椅通风功能，但实际上这个功能完全可以通过后期升级来实现。
③ 雅阁落地价多少钱？
以4S店内主销的260TURBO精英版为例，全款购车总价约为20.68万。
同样以2018款260TURBO精英版为例，贷款购车需准备约8.3万。
目前，雅阁有“24期零利息”的贷款政策，一般都是首付3成，剩下的做24期贷款，需要交付3800元手续费。
④ 怎样才能拿满全部优惠？
首先，官方商城有99元抵400元的抵用券，还有抽奖活动。
但是，这个优惠券需要客户在官方商城提前下单。
其次，官方推出了最高4000元的置换补贴，这个活动到7月31日结束。
实际上，这个4000元的置换补贴仅限同品牌车型，非同品牌车型基本上只能拿到2000元的置换补贴。
⑤ 保养费用和周期
本田雅阁小保养价格450元，大保养价格约560元，1.5T版本和混动版本价格相同，免费首保是“3个月/5000公里”，后期保养“6个月/5000公里”。
⑥ 这台车有什么缺点？
本田雅阁主要有3个缺点：
1.内饰设计比较简单，缺乏豪华感，用料用的基本都是仿皮和塑料材质。
2.高速行驶的时候，胎噪和风噪较大，从脚底处会传来明显的胎噪声。
3.底盘离地间隙较低，虽然前保险杠的离地高度还可以，但是在前轮处还有一个挡板，每次过坑或者较高的减速带，都会蹭到这个挡板。
同时，十代雅阁还有两个通病：
1.在低速轻踩油门的时候，会发出轰隆隆的声音。
这个问题不仅在雅阁这台车上存在，基本上搭载1.5T发动机的本田，都会有这个毛病，属于地球梦发动机的通病，没有办法解决。
2.车内各种异响，网上已有相关的解决方案。
⑦ 适合什么人去买？
现在，2018款的雅阁已经进入销售末期，整体优惠幅度在不断回收，本月比之前优惠幅度少了2000元。
如果你日常驾驶的路况，属于非铺装路面较多的，不建议去购买雅阁，离地间隙有点低，而且车辆的漆面确实比较薄。
本田雅阁的主要卖点就是均衡，整台车有不小的空间、不差的动力、不高的油耗、不低的保值、不错的外观，这也是雅阁的核心竞争力。
新款雅阁过不了多久就会上市，虽然现在订车没有优惠，但是只要芯片产能恢复，基本上可以回到先前1万元左右的优惠幅度。
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