告别前驱时代：威兰达的越界探索
在城市当中开一辆四驱家用SUV是不是太浪费了？广汽丰田威兰达的回答是否定的。
不到25万元，能有多达三种四驱模式的选择，威兰达笃定押宝消费升级和后疫情时代的报复性消费，营销策略上是准确的。
该是AIM四驱管理系统在都市水泥丛林中大显身手的时候了。
对打“荣放”，广丰这边厢显然已经做好了万全准备。
传统的两驱SUV，小毛病太多，譬如过弯并不精准等等，在威兰达的三套四驱系统领驭下，一切问题都会得到碾压性的改善，变革和提升已经不能只拿突飞猛进来形容了。
中国人买一辆SUV，显然不是只用来上下班，更多普通家庭是希望自己的座驾是个全能型的选手。
DTC智能四驱模式特别适合下雨天和泥泞山路，你要是想自驾去京津冀郊野或坝上草原的话，最起码得选一辆威兰达，否则实在对不起自己座驾的四个轱辘，当然，还有阁下臀部的舒适度。
一辆紧凑级合资SUV若是从控制成本方面考量，加载四驱系统实在是多余；但是要和对手形成差异化竞争格局的话，在三大件都大同小异的时代，四驱便是很明显的加分项了。
如果你只是城市代步，可以开启DTV动态矢量四驱模式，不要以为四驱比前驱费用，威兰达的DTV模式是更省油的，这在媒体西藏、成都与昆明试驾的过程中，已经得到了很好的印证。
我是中国主持昆明车展次数最多的人，从2008年开始，基本上没有落下过哪一届。以往昆明车展上，大家议论最多的入门级日系SUV是RAV4，我想，以后的车展现场，威兰达会成为绝对主角，毕竟，三种四驱模式，太适合云贵川的地形了，不大卖才怪。
如果你是潮人的话，建议入手双擎2.5升版本，比传统的2升版本更省油，空间都是一样的宽绰。
想疯狂一把的时候，别忘了开启E-Four电子四驱模式，把SUV开出赛车或跑车范儿，全仰仗这第三种终极四驱模式。
传统燃油SUV开惯的人，对于百公里5升油耗的宣传文案显然是抵触的，他们一定以为这是夸张甚或是造假。
但很抱歉，无数的媒体老师、准车主、首批车主、车迷等已经通过试驾和日常驾控中得出有效结论：百公里五个油是常态。
在紧凑级SUV中，万年不变的王者一直是“一丰”荣放和东本CR-V。我想，通过威兰达的横空出世，我们可以尽情畅享一下，紧凑级合资日系SUV的三国争雄时代已经正式莅临。
现在威兰达双擎做分期的话，月付竟然不到四千元，真的挺划算。
在中国市场，有很多车型和品牌是起了个大早，赶了个晚集。而威兰达要告诉你，我们睡了个懒觉，却赶了个闹市！休养生息与做生意赚钱两不误，呵呵。
如果买威兰达普通燃油版的话，可以申请“无本贷款”，很容易就能批下来。简单讲就是说首付两成，然后第一年只还利息，不用还一分钱本金，还是挺划得来的。
由于南北两家丰田的营销都做得足够好，如今，TNGA架构已经为尽人周知。
在这种情况下，要想使劲儿区分荣放和威兰达，真的不是件容易事儿。我的理解是这样：荣放的外观是凶悍的，内里是温柔的；威兰达的外观是中庸的，内里却是奔放的。
如今，威兰达已经上市整整半年了，在疫情大背景下，表现已经是可圈可点了，相信下半年的剩余时光，会随着大环境急剧转好，迎来更大规模的爆发式增长。
如果直译威兰达的英文名WILDLANDER的话，就是“荒野征服者”的意思。
很显然，威兰达不光想俘获都市一族的心，还想获得“准越野爱好者”的青睐。因此，威兰达的底盘调校等，都是往中段方向走的，不想太都市，也不想太骨感。
那么问题来了，那么多个版本，买哪个型号的威兰达最适合普罗大众？
我个人建议是普通燃油发动机版本的四驱豪华。原因很简单，价格能接受，该有的配置也都有了，类似于宝马5系曾经的525 Li豪华设计套装，可以满足大部分日常需求。
高配版本的投射式LED大灯比低配的大灯更夺目，我喜欢！
有太多人想挑威兰达的毛病，可是半年过去了，负面的声量很小，这再一次证明了威兰达的产品力。
如今广丰的TNGA谱系已经有四员悍将了，相信在不久的将来，两家丰田的终极目标都是让TNGA理念覆盖全系车型。
你喜欢这种切削式的设计吗？喜欢忍者文化与武士道精神的人会热衷于此，年轻激进的孩子们会热衷于此，至于四五十岁的中青年大概不会太喜欢，但是别忘了，这个族群本身就不是紧凑级SUV的主要目标客户。
威兰达的车身颜色中，我最喜欢的是墨玉蓝银双色。除此之外，你还有以下几种颜色可选：铂金珍珠白黑双色、墨晶黑银双色、欧泊银黑双色、海钻蓝黑双色、琥珀棕银双色、铂金珍珠白、墨晶黑、欧泊银、墨玉蓝、海钻蓝、琥珀棕。其中，我最喜欢的墨玉蓝银双色、铂金珍珠白黑双色都需要加价四千；其余所有双色版本外加铂金珍珠白、墨玉蓝两个单色版本需加价两千，其余四款为普通常规色，不加价。
威兰达的辎重是1.7吨，在日系紧凑级SUV中已经不算轻飘了，用料诚意十足。
燃油经济性与安全性都可兼得或是达成最好平衡，威兰达就是榜样。
有些时候，你可以把威兰达当作汉兰达的缩小版，而在设计语言上，显然威兰达更加时尚、潮流、进步。
怎么区分混动与传统燃油版的区别？
放心，厂家想到了。翼子板、尾门等处都有Hybrid的醒目标识，彰显个性与尊崇。
车厢内的“大电视”显示屏显然是控制成本的考量，如果以后更新换代会有更加糅合的、与车身融为一体的设计，那就完美了、不突兀了。
我相信在短时间内，威兰达还赶超不上荣放和CR-V，但和途观L、奇骏叫叫板，还是大有可为的。
R18铝合金轮毂给人的视觉冲击力不大，反倒使得整车更加易于让都市行者们接受。
棱面的设计过多的话，低调的人就不愿意买了。
后备箱容积580升，后排座椅放倒的话，小夫妻躺着小憩一会儿是完全没问题的。
三幅式的方向盘设计同样中庸，原因在于：成本管控、普通百姓视觉审美、科技集成的方便性、使用的快捷性、安全性。
别再等“锋兰达”了，现在是入手威兰达的最佳时机。
很多车友不出手，就是为了等将来的锋兰达。可是不要忘了，疫情过后，各主机厂的上市节奏都会放缓，与其等遥不可及的锋兰达，不如妥妥地把威兰达收入囊中。
威兰达的接近角和离去角分别是17.8度、20.1度，在同级别车型中傲视同侪，出外旅游，实在是再合适不过了。
最后想说的是，同门对打的双胞胎车型是许多合资大厂的惯用做法，除了标致雪铁龙以外，绝大多数品牌的南北孪生车型都各自取得了成功，所以荣放的车迷不用担心自己的车型会突然没人买，哈哈哈。
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