创新，不要听大树宣传的！“难以落地”就对了，容易落地的都是枯叶！（上）
比特币暴跌！以太坊暴跌！***暴跌！一切的空气币更是跌到几近空气！加密货币一路疯狂暴跌，爆仓人数超乎想象，血流成河，是史无前例的崩盘！最终尘归尘、土归土。
史上最大的骗局终于要开始向终点急行军了。该终结了，尽管悲剧上演的晚了一些，但注定这是早晚要到来的悲剧。
投机家马斯克今年粉墨登场，代言加密货币，无数投机者便无脑地疯狂涌入加密货币，可怜我国的内卷人儿了，他们更加无比疯狂无比脑热！君不知，***中的投机者中，中国人居然占到了40%。
一个加载区块链技术帽子的加密货币骗局就让全球赌徒直接送钱过来，想想真的是越来越可怕，骗局也越来越先进。
很多韭菜连这币那币是什么都不知道，区块链和空气币等加密币的关系是什么都不知道，可他就有这个胆去投机，甚至不惧高高的杠杆。
呜呼，韭菜都还以为这是创新！因为马斯克的代言，就是创新了。人要是成天都幻想一夜暴富，都认为自己不会接最后一棒，愿意投入到这种风险巨大的庞氏骗局和赌博中去。那么，这人也就愚蠢到无可复加了！
想起一系列的对话：
“刚买了个榴莲，打开居然都臭了，让人怎么吃，真是奸商！”
“别提了，我买了斤藕，一半都是洞！”
“今天买了一瓶醋，打开一闻都酸了。”
“你们这都不算啥，我买个椰子，都进水了！”
不要以为这一定是笑话，可能真的是无知！1988年我在浙江大学的时候，也犯过类似的错误或者叫笑话。因为那时候没有互联网，我也没什么钱可以到处游历，成天就是在学校埋头工作。暑假结束，我的一个广西的学生千辛万苦的背了一个榴莲送给我，我也开心的接受了，可他忘了告诉我怎么吃。面对这样一个浑身上下带尖锐刺角的大家伙，束手无策。只好放家里再说。可没过几天，家里怎么闻都有一股臭气源源不断，找了半天才发现，是这个榴莲散发的迷人的臭味。心中很闹，捂着鼻子把它扔进了垃圾桶。还因为我扔的，清洁工还找上学校后勤一起来把我狠狠的教训了一通。若干年后，我才知道，那个臭家伙叫做榴莲，而且还是水果之王！
如我多年前对榴莲一无所知一般，很多企业对伪创新也是一无所知。正如加密货币是互联网新时代的鸦片一样，伪创新也让很多人沉迷，让人上瘾。伪创新可以让一个企业彻底萎靡，可以让一个企业的财富外流枯竭，可以让投机者上天堂，但更多的机会是下地狱。
伪创新是魔鬼的游戏，是贪婪者的幻觉，是收割者的布局，是资本之间的博弈，是企业运势的比拼，愿世界从此不再有伪创新，愿天下无伪！
毫无疑问，创新才能让企业赚取更多的利润。没有创新的企业，就是在玩儿“套利”的游戏，这个游戏不会长久，也不会丰厚。墙头芦苇，头重脚轻根底浅，稍有风吹草动就会玩完！
创新从哪里开始？我先给出三个创新的关键词：需求、产品、能力。
01 需求永远不可能被创造出来
需求的经济学定义是：需求是在一定的时期，在一既定的价格水平下，消费者愿意并且能够购买的商品数量。这里包含5个方面：是有特定场景的（一定的时期）、客观价值与可接收价格（一定的价格）、用户主观意愿（愿意）、有购买和使用能力（能够购买）和使用的频次或用户量（商品数量）。
举例说明：
北京的出租车司机都说生意不如以前好了。的确是今不如昔了，为什么？
我们可以把出行这个需求拆解分析一下：
场景：我东北五环附近到西南五环附近上下班，每逢禁行日子，我有三个选择：打的、坐地铁+公交、骑车。因为长距离骑车不是每个人都能坚持或者有条件选择的，所以，我们不在这里分析。
打的去上班，单程不太堵车的情况下约110元，时间约1个小时，堵车了就不好说了，2个小时也可能，费用不详。坐地铁+公交单程7元搞定，时间较为固定，约1个半小时，但上下班期间，地铁如沙丁鱼罐头一样挤，夏天的臭汗味也不太好闻，保不齐还会有阵阵的汗脚味。
上班出行的需求是恒定的，我还是我，但我会选择的出行需求的解决方案就会根据我的时间的紧迫性、心情、经济情况、可否报销、甚至是与谁出行等不同的场景来做决策了。场景换了，需求的解决方案也就变了。
过去，北京的出租车相对便宜多了，也没这么堵车，地铁也没这么方便，今天不同了。所以，出行需求有了更多的场景选择，当然出租车的生意也就被分流掉了不少。
我们再来看看价格和意愿的因素，这两个因素我们可以归类为客户的主观价值。
用户总是根据自身的价值判断，以主观上认为最有利于自身利益最大化的标准来做出决策。
几乎花费同样的出行时间，价格是110:7，这个价格在过去可能是70:7（出租的时间可能是40分钟，还挺快）。我作为用户，过去我几乎会选择出租车出行的，但现在我会重新判断，在一般情况下我会采用地铁+公交出行了。
但如果，你陪女神出行，你一定会选择出租车，对吧？因为，这是利益衡量的结果。
接下来，我们分析一下购买和使用能力。
出租车的车费这些年总是在悄悄的生长，据说是平台的抽成逐年在提高，平台是号称羊毛出在猪身上，我就是每周一天的那头猪。但我这头猪，也有思维啊。现在我还会不时的选择出租车，恐怕已经有不少产羊毛的猪已经几乎不选择了。
但是，假设出租车费继续在猪身上狂薅羊毛，车费继续上涨到500，你还会选择它吗？即使你的女神走累了，你也想陪她一月4.5次打的，但是你要算算身上有没有这么多闲钱了吧。这时候，出租车的选项不是解决不了你的出行需求，而是你可能已经没有这个购买能力了。
最后，我们来看看用户量。
北京很大，大到什么程度？我有个香港的朋友第一次来北京，我陪他去八达岭玩儿，开车开了一个多小时的时候，他问我，“快到了吗？”我说：“还没离开四环呢！”又开了一个多小时，他再次我问：“我们到河北了吗？”，我说：“还没到八达岭呢，出了八达岭就快到河北了！”。朋友一脸的茫然。北京就是这么大！
问题来了，这么大的城市如何提高出租车的收益？为了解决出行需求的问题，出租车是集中在北京的入口（比如机场、高铁站等），它们是分流之前最大的地点，还是泊车在某个人气旺的细分景点或者宾馆？抑或在扫街？还是在偏僻的郊区？
在场景，主观价值和能力一致的情况下，出租车获得的用户数量是不一样的。打车平台的出现就是解决用户数量的问题的最好办法了。
所以，需求=场景+主观价值+能力+用户数量，谈需求的时候，不能脱离这四个方面来单独的谈需求。
小结：需求永远不可能被创造出来，需求永远在那里，我们要用不同方式去满足它！
（未完待续）
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