出师未捷车先坏，刚进无人区车就出了问题
离开317国道的改则县，我们向着羌塘无人区深处驶去，在沿着当年进藏先遣连的足迹穿越克里雅古道到达南疆于田县普鲁村之前，还有一个重要节点-当年先遣连长期驻扎，现如今更名为先遣乡的地方，这里还新建了一座进藏先遣连纪念馆。
进藏先遣连纪念馆
按理来说，我们应当在先遣乡稍事休整一下，检查一下车辆、补充一下物资。可能是当时时间稍微有点晚，也可能是从改则到先遣乡正在修建的216国道出乎意料的顺畅，我们选择了不在先遣乡停留。
车离开先遣乡几十公里，216国道的铺油路面依旧在断断续续的出现，与出发时的紧张相比，领队李刚现在淡定了许多，抽着烟问我：勇哥，这么好的路况，竟然有人说咱们单车不可能成功，这尼玛不是闹呢吗？我李刚这么多年来在无人区里什么情况没有遇到过？就是没有遇到过有柏油路的无人区，哈哈哈哈！
216国道路况出奇的好
车内的氛围显得很融洽，我们甚至开始录制小视频，准备发给那些在我们出发前一直劝我们不要出发的朋友。突然，车辆后方发出了异响，我和李刚同时喊出：我*，爆胎了。
赶紧停车查看，左右两个方向的轮胎都还算坚挺，没有任何爆胎或漏气的迹象。看来是虚惊一场，我和李刚准备上车。李刚说保险起见，还是看一眼底盘吧，然后直接钻入了车底，没一会儿，李刚从车底沮丧的退了出来，告诉我：虽然车胎没问题值得庆幸，但是有一个更严重的问题留给了我们：车辆左后避震出槽了，刚才的异响就是它发出的。
一般来说，车辆在无人区内如果出现问题的话，一般有如下几个应对措施：人员物资转移到其它车辆，暂时弃车，行程继续；自己动手修理，尽快将故障排除；故障排除不掉，原地等待外围备勤同事进来送损坏的配件或者协助维修；安排拖车进来施救；如果是单车穿越无人区还存在另外一个可能，人员自行背负物资步行逃离，这种情况只适合逃离目的地在直线距离20公里以内的情况。
我们现在的情况有点糟糕：我们是单车穿越羌塘西线，没有多余的车辆帮我们转运；现在差不多已经离开先遣乡大约80公里，也不可能凭借自力逃出困境了；我们车上只有三个人，三个人只是粗通汽车原理，此次出行并没有随队带着专业汽修师。目前最理想的情况就是我们给汽修师打卫星电话，让他远程指导我们，把故障排除，否则我们就只能联系外围备勤的同事，开车进来救援了。
拿卫星电话时，我顺手看了一眼手机，竟然显示有4G信号，这也太神奇了吧！这里几乎是羌塘无人区的最核心深处，怎么会有4G信号，来不及多想（事后总结，应该是因为附近在建216国道，所以通信公司新建了通信基站），我给汽修师叶龙打了视频电话，电话那头很快接通了，叶龙通过视频看了一下脱槽的减震，吐了一口烟圈，轻描淡写的说到：没啥大事，不用管，接着开吧，反正你们走无人区，后面路况好不到哪去，有没有减震影响不大。
我还没说话，李刚先急了：那可不行！我可不能忍受车辆底盘有异响。叶龙说那好办，你先把它套回去，然后找一根铁丝把它稳固起来，这样就不会脱槽了。
说起来简单，可是我们现在在羌塘无人区最深处啊，周边都是荒漠跟草原，我们去哪里找合适的铁丝呢？
卸掉轮胎
电话那头的叶龙挠挠头，表示他也没办法给我们空投一根铁丝进来。这时候同行的老谢怯怯的问到：要是没有铁丝，我这里有根晾衣绳子，使点劲应该也能套住吧？
我跟李刚没有接话茬，因为我们觉得这是很明显的扯淡。电话那头的叶龙却抢先开腔：晾衣绳子也没问题啊，只要能把减震固定住不乱跑，不管是绳子还是铁丝，效果都是一样的。
正在用晾衣绳修车的我
捆扎完毕
李刚苦笑着，打起了千斤顶、卸下了轮胎，把减震复了位，然后用晾衣绳做好了加固，然后再把轮胎装好。试探着问我：勇哥，你觉得这个娘娘架子能跑多远？
我说最多五百米吧。李刚深以为然的点了点头：我也这么觉得，要不咱们往回撤吧，或许坚持一下能到先遣乡呢。
老谢不耐烦的在车上喊道：你俩磨蹭个啥呢，赶紧上车走人啊。
没办法，我和李刚上了车，硬着头皮点火开车，从我们点火的那一刹那，我们就如同在等待判决书的囚徒一样，等待着车底的异响。三十米，没有响；一百米，没有响；五百米，还没有响。我和李刚决定停车钻下面去看看，结果发现减震很稳固的待在原地。
我们就这样用一根晾衣绳修好的老陆巡，带着我们三人踉踉跄跄的走出了羌塘无人区。当再次来到人烟密集的南疆于田县城，我提醒李刚去汽修店处理一下底盘减震的问题。此时的李刚与前两天刚进羌塘时大不相同：有个啥好看的，克里雅那么难走，咱们用晾衣绳绑着都走出来了，后面都是柏油国道了，我还修什么修，赶紧赶路回敦煌了。
克里雅路况
到了敦煌，我们来到叶龙的汽修厂，叶龙正在悠闲的喝茶，见到我俩大吃一惊：你们怎么这么快就出来了？穿越失败了吗？
我：为什么会失败？减震坏了又不是什么大毛病
叶龙：你们不会真的是用晾衣绳绑着减震跑出来的吧？
我：对啊，不是你让我们这么干的吗？
叶龙挠挠头，轻声说道：安全出来就好，安全出来就好。我是没想到你们会当真，当真之后还给顺利跑通了。。。
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