干货 | 动力总成悬置系统优化分析方法和探讨

动力总成悬置系统是指连接动力总成（发动机，启动电机等）和车架的部件。最早动力总成是直接刚性连接在车架上的，但是由于振动的存在，这样很不安全可靠。后来开始了柔性连接，目前有胶垫悬置，液压悬置，半主动/主动悬置，用来支撑动力总成的质量，同时起到隔振的作用，是动力总成的运行更加可靠。也是动力总成的振动尽量少地传到车架，由此提高舒适性。具体设计，一般会用到三维建模软件建立数模，使用MATLAB和Adams优化、仿真，得到六阶固有频率（可以导出隔振率），解耦率。 一般需要固有频率避开路面和动力总成的激振频率，同时六阶固有频率要比较集中，以降低共振的概率，隔振率要尽量高一点，一般70%以上，当然越大越好，解耦率要达90%以上，以达到好的解耦效果。