大奔出皮卡，你信么！梅赛德斯-奔驰X级

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眼看福特和丰田在美国皮卡市场上是赚得盆满钵满，奔驰也是坐不住了，戴姆勒的产品线要比其他两个德系兄弟长很多，但是就唯独没有皮卡产品，在当今这个疯狂的时代，很多在以往看似不可能的事反而变成了现实，就像“奔驰”与“皮卡”这两个风马牛不相及的词语，一个是全球首屈一指的豪华汽车制造商，一个是专干脏活累活的、没有B格的车型，如今将这两个词语组合在一起，却成为了世界上首款真正意义上的高端皮卡——奔驰X级。

按照平台规划，奔驰虽有卡车和SUV车型，但是并没有相应的皮卡平台，所以X级是基于与雷诺Alaskan、日产Navara相同平台进行开发。尽管使用了雷诺-日产联盟成熟的皮卡技术，不过这也并没有让奔驰在研发投入方面有所减少，近10亿欧元的研发投入也不是个小数目，可见，虽然是基于雷诺-日产平台打造的一款皮卡车型，但它也仍是奔驰，未来也将在奔驰商用车渠道销售。

为了满足更多的消费者的需求，奔驰慷慨的带来了两个版本，分别为Stylish explorer（时尚的探险家）和Powerful adventurer（强大的冒险家），其中Stylish explorer偏重公路性能，具有一定的SUV使用特性；而Powerful adventurer则有着不折不扣的越野设定，突出的实用性是其主打。

奔驰X级皮卡概念车Stylish explorer的设计初衷则是为城市而来，它拥有镀铬处理的单横幅前格栅，这可以立马让人联想到公路性能优异的AMG车型。同时，设计师为它设计了一款22英寸的密辐铝合金轮圈，较薄的胎壁将赋予它出色的公路行驶性能。而加装了密封盖的货舱则扮演了轿车后备厢的角色，存放于其中的物品不会因雨水或风沙而污染，并且与车身同色的密封盖也给人更加优雅的感觉。

奔驰X级皮卡概念车Stylish explorer的内饰设计延续了奔驰家族的处理手法，并未因商用车或皮卡的定位为而放弃奔驰传统，其中包括圆形的空调出风口、独立式的液晶显示屏以及带有手写板的多媒体系统等。同时，该车细腻的棕色皮质包裹和烟熏橡木饰板所营造的质感十分突出，一改皮卡车型在人们脑海中的形象。

奔驰X级皮卡概念车Powerful adventurer的设计团队将这款车称之为“野兽”（beast），足可见其在定位方面明显区别于SUV取向的Stylish explorer，究竟有多“野”，让我们来仔细看一看。首先“野兽”在外观方面与相对“娘炮儿”的Stylish explorer形成了较大差异，其前格栅采用了双横幅的设计，并拥有镂空的处理，突出车身的黑色轮眉也使整车视觉效果更加宽大。

为了增加这款车的越野性能，奔驰也是煞费苦心，其中“野兽”的车身高度被提高到了1.9米，因此使其获得了巨大的底盘离地间隙，而小尺寸轮圈、泥地胎、前后绞盘、带有低速扭矩放大挡、两个差速锁的4MATIC四驱系统、大马力V6柴油发动机发动机的装配，让“野兽”在硬件方面底气十足。

相信很多人与我有着相同的疑问，身为一个高端豪华品牌，奔驰为什么会推出一款皮卡车型，这完全颠覆了消费者对奔驰优雅、华丽的品牌认知，不过戴姆勒集团大佬蔡澈表示，奔驰目前的产品线仍存在缺口，而皮卡车型的推出将填补这一缺口。经过奔驰大量的市场调研也发现，皮卡对于欧洲、澳洲、南美以及南非的消费者而言是一种独具格调的车型，他们对奔驰进入高端皮卡市场非常感兴趣，这或许与国内消费者普遍对皮卡的认识截然相反。而一份数据也显示，在2016年前9个月，皮卡在美国的销量同比提升了5.8%，其中中型皮卡是销量增长主力，同比激增24%，正式基于以上的调研，“我们就干了”，奔驰X级皮卡概念车设计总监如是说。