打闸后为什么要启高压启动油泵？并网前还是并网后停运主机交流润滑油泵？
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并网前还是并网后停运主机交流润滑油泵？
这个问题可以接一个多月前发的一篇文章：汽轮机定速3000r/min先停哪个油泵？（看看这篇文章也可以了解一下各油泵的作用）
一般情况下，主油泵在汽轮机转速达到2800r/min以上时就能正常工作了，这时候主油泵能够向润滑油系统、危急遮断系统提供油源，还能提供密封油系统的高压备用油源。（一张图看懂汽轮机不同遮断方式动作流程）
所以在汽轮机转速达到2800r/min时就可以停主机交流润滑油泵以及氢密封备用油泵（有的叫高压启动油泵）。但是为了机组安全，一般都是在机组定速3000r/min时先停运氢密封备用油泵，再停运主机交流润滑油泵。通过上篇推文也知道：
1.先停氢密封备用油泵，若主油泵工作不正常，或系统阀门有问题则会造成隔膜阀上强安全油压失去，机组掉闸停机，但此时交流润滑油泵依然正常运行，汽机可以安全停运。
2.如果先停交流润滑油泵，且主油泵运行不正常，此时可能会导致润滑油压低，如果此时交流或直流油泵均未正常启动，那么会造成断油烧瓦。
因此，机组定速3000r/min后，判断主油泵运行正常，一定要及时停运氢密封备用油泵及主机交流润滑油泵，因为一旦并网，如果主油泵工作不正常，停泵过程中造成机组跳闸，则导致发电机解列，相当于机组非停一次，事情就变得严重的多了。
汽轮机打闸后为什么要启高压启动油泵呢？
不同的机组高压启动油泵作用不同，有些小机组高压启动油泵还带着主机润滑油，所以打闸以后必须启动，防止汽轮机断油烧瓦。（教训惨痛！润滑油压低保护未投入，断油烧瓦！）
但是目前大机组都有单独的交流润滑油泵、直流事故油泵、高压启动油泵（氢密封备用油泵）。
因此对于这些机组来说，正常打闸停机后只要保证交流润滑油泵正常启动，顶轴油系统正常投运，盘车投运。保证机组顺利停运投盘车即可，高压启动油泵是否启动意义不大。
如果高压启动油泵还要向发电机密封油系统提供高压备用油源，那么停机后就需要启动高压启动油泵。
如果是机组跳闸，有些是保护误动作跳闸需要快速极热态启动时，那么此时就需要启动高压油泵，提供安全油压，保证隔膜阀油压稳定，此时可复位保护动作信号，使AST电磁阀带电关闭，尽快实现冲转并网。（什么是隔膜阀，有啥作用？）
综上所述，机组打闸后还是应该启动高压启动油泵，确保密封油系统安全及保证机组误跳闸后的快速启动。
由于水平有限，难免存在错误，感谢留言指正！