从聚焦高端走向无处不在 康迈中国市场推进加速度 | 卡车之友网

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作者：张久英

以轮毂为先导，康迈为中国商用车制造及应用带来的不仅仅是技术创新，还有日益突显的“价值革命”。

由《卡车之友网》主办的“第四届（2020）意见领袖——中国卡车客户运营调查”活动中，记者走访发现过去在主流品牌中高端牵引车上装配的康迈轮毂已经出现在越来越多载货车上。不久前，福田汽车集团2021全球合作伙伴大会的展车阵容中，除了中高端牵引车，8×4载货车同样装配有康迈轮毂。

康迈全球副总裁、中国区总经理郭楠明确表示，康迈慢慢进入载货车市场，目前在8×4、8×2、6×2市场已经有成熟产品覆盖。

康迈（ConMet）是全球商用车行业轮毂、结构塑料和铝制铸件的卓越制造商。多年来，凭借创新产品和领先技术，康迈轮毂已经成为中国主流品牌中高端牵引车的“标配”，更为广大卡友带来真金白银的实惠。

助力制造行业提质增效高质量发展

不久前举行的媒体沟通会上，康迈中国产品经理刘春辉介绍，根据国内车队集约化规模化需求，康迈率先将全球标准产品引入中国，在东风、福田等品牌产品上大规模应用。“目前，东风接近一半的牵引车使用康迈产品，其中R系列轮毂占比已经超过1/3；此外，福田牵引车也使用了康迈R系列轮毂，东风柳汽、江淮及华菱等客户也开始批量应用该产品；同时一汽解放相关产品将马上进入路试阶段。”

R系列鼓式铝制后轮毂

更令人欣喜的消息，康迈在2020年正式进入重汽体系，并开始大批量供货。这一方面反映了制造行业高端需求持续提升；同时表明康迈产品力得到充分认可。《卡车之友网》在前不久上汽红岩2021经销商务年会上看到，互联网梦想卡车3.0装配的也是康迈轮毂。

其实，不仅仅在公路货运装备领域，在大客车行业，康迈产品应用也已经非常广泛。

那么，康迈产品，特别是康迈轮毂为何能够获得主机厂的青睐？

当前，传统制造向智能智造转型迈进过程中，要求产品模块化设计，集成化程度提升。康迈轮毂总成采用康迈开发并完善的预调整轴承技术，对轮毂、轴承和隔套公差进行精确控制。相比一般产品以轴承、轮毂、螺栓等散件供货，康迈轮毂单元以“总成”形式装配车桥，既节省装备工时，降低制造成本，产品原有的高精确度的高品质也得到保证，有利于在实际应用中维持高可靠性，赢得客户口碑。

为客户运营创效省钱

脂润滑/油润滑的普通轮毂需要定期维护保养，费用支出自不必说，每次维护都要停车耗时，影响出勤率，耽误赚钱。康迈PreSet® 油润滑轮毂通过创新技术设计，轮毂盖与油封（内侧）形成储油空间，注入齿轮油，保持轴承充分润滑，兼具散热作用，实现50万公里保养周期，由此创造的价值不容忽视。

而且，康迈可视化轮端堪称“福祉之作”，用户出车前只需通过可视化端盖观察油液位置，即可了解轮毂是否需要维保。

“意见领袖——中国卡车客户运营调查”活动中，《卡车之友网》了解到许多卡友给车辆维保，特别针对轮毂，基本上属于跟着感觉走，估计里程数差不多了就停车打黄油（普遍为6万公里左右）。而装配康迈PreSet® 轮毂则避免了盲目操作，省时还省钱。

伴随康迈轮毂由过去相对集中配套中高端牵引车，未来会逐渐进入更多细分市场，例如载货车、中轻卡及半挂车等，会让越来越多卡友能够享受到先进技术带来的高效体验，和价值运营。

顺应轻量化、智能化需求，康迈在提速

根据康迈的中国产品技术路线图，基本规划分为5个阶段：初始阶段，直接以国内车桥厂现有标准和输入为主开发产品；第0阶段、侧拉式轮毂；第1阶段、FF/R全球标准化轮毂；第2阶段、铝合金轮毂；未来产品则包括电驱轮毂、智能轮毂等。

随着我国商用车新能源和智能化技术应用快步推进，康迈抢抓机遇，在强调轻量化的同时，积极推进产品智能化及电动化技术创新。

除了目前广泛装配的全球标准化产品FF&R铁轮毂，康迈推出的铝轮毂产品轻量化优势更加明显，应用更高精度优质轴承与油封，既能够实现最大化有效载荷，降低非簧载荷，还具有高热传导、天然抗腐蚀等特点。

康迈铝合金免维护轮端

在智能化方面，康迈率先在行业内推出了智能轮毂，利用传感器及车联网等技术实时监控轮端状态，及时向驾驶员或者车队管理者提供预警信息，有效降低轮端意外维修和失火等重大安全事故，帮助车队提高车辆运行时间，降低总拥有成本。

“在中国，为中国”是康迈一直以来的坚持，也正是这样的坚持使其凭借充分满足客户需求的产品得到越来越广泛的认可，市场不断拓展，发展持续提速。

识局者生，破局者存，掌局者赢。放眼未来，从聚焦高端走向无处不在的康迈将为中国商用车，为中国客户创造更大价值。