气场不输豪华车，服务胜于BBA，蔚来车主都是这样“入坑”的
另一种形态是买了纯电车才后悔，开始怀念燃油车的补能方便、保值率高、以及更符合使用习惯的操控方式。当然，后悔的占少数，毕竟对于大部分人来说，潜意识都更倾向于承认自己的选择是对的。
但有一个事实可以确定，大多数情况下，纯电车车主都是从传统燃油车车主身份转变过去的。很多人会好奇纯电车主们在这个转变的过程中会有怎样的心态变化？这也是大咖一直想弄明白的事情。籍着试驾蔚来ES8的机会，我尝试把这个问题弄清楚。
吸引关注是第一步
作为汽车制造业的新势力，如果表面看起来不够吸引，那么一开局就已经输了。
首要的是设计，蔚来ES8这套外观设计语言已经是4年前的产物，但现在看起来依旧不过时。X形的中网，通过不同材质的搭配构造出丰富的层次。侧面采用双色车身设计和隐藏式门把手，线条简约动感，既兼顾了传统汽车的审美，同时也保留了新势力该有的科技感，不得不说蔚来对于这个度的拿捏还是很到位。
更重要的是，ES8这款车足够大，长宽高为5022*1962*1756mm，轴距3010mm，补贴后售价45.36-60.6万元的蔚来ES8，却拥有奥迪Q7同级的尺寸。宽大的车身，是一辆车外形气场的基础。
正如蔚来首页所介绍：“智能电动旗舰SUV”。ES8这款车真正能够吸引车主的，并不只是外观，更重要的是这辆车的内核。
智能是一个核心，像NIO Pilot驾驶辅助系统，能在跟车的时候更加平顺智能，也能够实现自主变道，相比传统汽车上的ACC+车道保持，蔚来ES8上面的驾驶辅助功能无疑是更进一步。当然还有NOMI车载人工智能系统，也是突显科技感的利器。
然而科技感并不是ES8的独占优势，试问新势力品牌当中哪一家会在智能驾驶辅助方面甘于人后？依大咖看来，对于大多数未接触过纯电车的消费者，蔚来ES8能带来的吸引并不在于高新科技的冲击，而是这辆车有别于其他新势力的尊贵感。
有别于其他新势力的尊贵感
大多数新势力和纯电车都将科技感摆在第一位置，但有两款车能让我们看到在科技以外还有精致感，一个是理想ONE，另一个就是蔚来ES8.
撇去动力形式的差异，蔚来ES8的车厢精致度可以说是向豪华S品牌SUV看齐的。
内饰整体采用简洁的设计语言，竖向的大屏囊括了大部分的控制功能，所以中控台上的物理按键非常简洁。与此同时，蔚来ES8还采用了独特的拨片式挡把设计，节约了挡把区域的空间，同时也彰显个性。
实际用料方面，Microfiber超纤绒、Nappa真皮等材料的应用提升了ES8的车厢质感。另外还打在了豪华车上面常见的香氛系统和氛围灯，车厢内部档次感的营造十分到位。座椅布局方面则提供了6座和7座两种方案供选择，其中6座车型配备独立第二排座椅，让第二排的乘坐体验更好。
从蔚来ES8的整个车厢来看，设计、用料方面都是向豪华品牌看齐的，且不说ES8的内饰有多么豪华，起码与同价位的豪华品牌SUV相比，ES8的内饰质感并不会落后。
当然，内饰质感只是”尊贵感“的一部分，蔚来这个品牌，更大的亮点还在服务。
蔚来是首个推出纯电车免费换电服务的品牌，根据蔚来的官方信息，2021年换电站建成目标数量将会达到700个以上，而且从2022年到2025年，在中古市场每年新增600座换电站。以后蔚来车主以换电代替充电，也不是没可能，这种有别于其他品牌的体验，又何尝不是尊贵感？
除了换电以外，诸如NIO House、一键加电等服务对于车主来说都有很大的实用意义。NIO House除了是一个喝咖啡吃蛋糕的地方，更是一个拓宽交际圈的平台；而一键加电服务更是能让蔚来车主们出远门的时候比其他纯电车主更加安心。
凡此总总，糅合在一起，就是蔚来所呈现出来的”尊贵感“。更重要的是，蔚来并非口说无凭，所有的服务都可以执行到实处。这种尊贵感甚至能让消费者暂时忘记燃油车和纯电车之间的差距，仅因为这长年累月的良好口碑，便对蔚来这个品牌好感度提升不少。
贯穿始终的用户思维
当消费者对蔚来ES8的好感度一再提升，开始尝试去实体店看实车的时候，蔚来的用户服务思维又会以另外一个形式呈现出来。
这是大咖的亲身体验。与传统汽车销售不同的是，蔚来店里的销售，更多地作为一个”分享者“的角色。他们也想尽快把车子卖出去，这是肯定的，但是在卖车的同时，他们更愿意向客户分享这个品牌的原因，产品的亮点，以及品牌服务的特色。如果说传统汽车销售是70后，那么蔚来汽车的销售更偏向于90后，在卖车的同时，他们也更志在找到相似的价值认同。更重要的是，他们无分贵贱、不会戴有色眼镜，无论你最终是否选择他们的产品，服务态度还是一如既往。
但服务态度好，不代表他们没有“套路”。
最典型的套路，就是引导客户们下载蔚来APP。对于车主来说，这个APP能方便他们实现车载的功能和服务。但对于其他人来说，只要注册了会员，无论是否蔚来车主，都能在APP上获得一定实用价值。包括论坛、社交、充电地图等功能，玩起来也是挺有意思的。
当下载蔚来APP的人越多，也就意味着销售漏斗模型的上端开口变得越来越大，最终目标自然也是促成更多的交易。更重要的是，蔚来也能利用大数据跟潜在顾客保持联系。前不久为了给借来的ES8换电而重新下载蔚来APP，刚登陆不久，就有蔚来的人打电话过来问我是否重新考虑购买蔚来的汽车了，不得不佩服蔚来销售们的魄力。
除了以用户思维来造车以外，蔚来还以用户思维来卖车。
大咖总结
除非是为了限牌城市的指标，否则一名燃油车车主是很难转变成纯电车车主的，至少现阶段是这样。但在蔚来ES8身上，我们看到了其他可能性。从产品到服务再到营销，这个品牌都摸准了用户的痛点。这种用户的洞察让蔚来超越了燃油车和纯电车之间的界限，成为一个被认可的独立IP。随之而来的，自然是越来越庞大的用户数量。也许现在还有很多人不待见纯电车，但可以预见的是，假如未来的某一天这批人开始接受纯电车，那蔚来势必会成为一个热门选项。