重庆建设难度最大的一条高速，全长129公里，桥隧比高达95%

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如果没有重庆

我不会再爱上任何一座城市

重庆地处四川盆地边缘，是一座依山而建的城市，城市基础建设成为全国成本最高的城市之一，因为境内多高山和河流，修建公路的时候不是修隧道就在修桥的路上，总之只要修路就永远也离不开桥和隧道。今天要给大家介绍的这条重庆至今建设难度最大、工程量最大、每公里建设费用最贵的一条高速公路，这条高速公路项目总投资234亿元，平均每公里花费高达1.8亿多元，它就是连通重庆最后一个不通高速公路的区县城市城口县的城开高速公路。

在给大家介绍城开高速公路之前，有必要先给大家介绍一下城口县，城口县位于重庆东北部，地处渝川陕三省（市）交界处，常住人口不到20万人。城口县距离主城区非常远，境内主要依靠农业创收，导致区域gdp只有50多亿元。经济的不发达导致区域至今还没有通高速公路，目前前往城口县最便捷的道路是绕道四川境内前往。但大重庆为了让下辖每个区县都通高速公路，所以不惜花巨资给城口规划修了一条开州至城口县的城开高速，让城口能够早日脱贫致富，融入全国高速交通路网中来。

据介绍，城开高速作为重庆首条北连陕西的省级通道，自陕西界经城口县、开州区接入G69银百高速万开段，全长129公里，陕渝相连120公里（重庆境80公里）桥隧比高达95%。城开高速设计时速为80公里，双向四车道，工程总预算234亿元。线路起开州区赵家镇，接开万高速公路，经渠口镇、白鹤、温泉、和谦、谭家、大进、双河口，穿满月特长隧道，至城口鸡鸣，经廖子到达城口县。这条高速公路预计2022年建成通车，到时候开州至城口将由原来的3.5小时，缩短至1.5小时左右。

城开高速公路作为重庆桥隧比最高、施工难度最大、风险最高、投资最多、隧道群最长等等一系列之最都在这条高速公路上体现的淋淋尽致。虽然有这么多的困难，但是对于我们的施工人员都能够一一解决，这不得不让小编非常的佩服，不亏是基建狂魔。

城开高速公路的修建对于城口来说将是迎来全新的发展机遇，能够驱动区域内的农业进一步的发展，同时将促进当地旅游业的快速发展。虽然城口没有什么工业，但是在高速公路通车以后当地丰富的旅游资源可以迎来更多的游客前往，当地的老百姓可以依靠旅游业脱贫致富。

与此同时，规划多时的渝西高铁也正式敲定建设方案将于今年开工建设，将分东西两条通道在开州区大进镇汇合后经城口进入陕西安康境内。这也意味着城口县不但要通高速公路，还将迎来属于自己的高速铁路。这对于这座深处大山的县城来说，是千载难逢的发展机遇、相信有高速和高铁的助力，未来的城口将会是一座交通便利，老百姓安居乐业的魅力之城。

城口在拥有高速和高铁后，你觉得发展什么产业最好？欢迎留言~