船用车钟及车钟记录簿相关要求解读

引

言

在现场执法过程中，我们发现有一些船舶，比如港内作业船舶和小型船舶、特殊推进装置的（舵桨一体化）船舶没有设置车钟或者车钟功能不完善或者没有配备车钟记录薄。有关车钟的设置和车钟记录簿的配备及它们的使用有必要作一解读。

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规则和规范关于车钟和车钟记录薄的要求。

（一）《船舶与海上设施法定检验规则2011》（适用于国内海上航行的船长20米及以上的船舶）相关要求：

第四篇/第 II-1章 构造——分舱与稳性、机电设备

2.1.4 机器处所或通常控制推进器速度和方向的控制室与驾驶室之间，至少应设置 2 套独立的通信设施，其中 1 套应为机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟，其他可以控制推进器速度和方向的任何处所也应配备适当的通信设施，以便接收来自驾驶室和机舱的指令。

（二）《钢质海船入级规范2009》（适用于海上航行入级船舶）相关要求：

第三篇 轮机/第一章 通则

1.3.7 通则

1.3.7.1机器处所或通常控制发动机的控制室与驾驶室之间，至少应设置 2 套独立的通信设施。其中 1 套应为在机器处所和驾驶室均能直接显示指令和回令的车钟。其他能控制推进器速度和方向的任何位置也应配备适当的通信设施，以便接收来自驾驶室和机舱的指令。

第四篇 电气装置

第二章 船上电气装置

2.8.1 主机传令钟系统

2.8.1.1自驾驶室至机器处所或机器控制室内通常控制螺旋桨转速和推力方向的位置之间，至少应设置 2 套独立的命令传送设施。其中之一应为符合本节2.8.1.2主机传令钟系统。

2.8.1.2主机传令钟系统应符合下列规定：

（1）、（2）、（3）、（4）、（5）、（6）（略去）

（三）《中华人民共和国海船船船员值班规则》

第七章　驾驶、轮机联系制度

第一百零四条开航前１小时，值班驾驶员应当会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。

由以上规则、规范可以看出，对于车钟的设置和使用或车钟记录簿的配备使用，均没有船舶种类、航区、大小等方面专门的限制，对于适用于规则或规范的船舶均应设置车钟、配备车钟记录簿并正确使用。

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车钟的功能：

按照规范和规则的要求，车钟通常是成对设置的，用于驾驶室和机器处所（或机器处所的集中控制处所）之间的指令的发送、接收和反馈。这里的指令是指对主推进装置控制的指令。那么，具体是哪些指令呢？规范、规则中并没有具体的要求。

我们先来看几种类型的车钟：

手柄按钮结合使用的车钟

按钮式车钟

舵桨一体化船舶使用车钟，按钮旋钮结合使用

手柄式车钟

以上无论是手柄式车钟还是按钮式或是旋钮式车钟，无论是普通推进船舶还是舵浆一体化船舶，均设置了能传送和接收反馈以下指令的的车钟：

1. 备车、停车、完车、定速航行指令的传送和接收反馈

2.车速（包括正倒车）指令的传达（这里的正倒车不一定是主机的正倒车，也可以通过特殊推进装置的设置达到推进方向的改变，比如舵桨一体化船舶）

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车钟记录薄记录内容和要求：

以上图片为车钟记录薄使用注意事项和符合说明：

1、由符合说明中，可以看出所记录的内容与车钟所传送、接收反馈的指令是吻合的，即记录主机的备车、停车、完车、定速航行的操作动作以及车速变化的记录。

2、由注意事项的第一条可知，每次动用主机时均需要用符合作正确记录。

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常见问题：

执法人员在现场执法过程钟发现了一些有关车钟的设置和车钟记录薄配备和记录问题如下：

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一些港内作业船舶和小型船舶（3000总吨以下）以他们通常都是驾驶室操车，用不着车钟作为不设置车钟和配备车钟记录薄的理由：

●由上文可知：

1）  国内海上航行船长20米及以上的船舶均应设置车钟，没有例外；

2）  车钟的功能之一是进行“主机的备车、停车、完车、定速航行”的操作指令的传送、接收反馈，这是每次主机启动或完车必须要通过车钟传达的指令；

3）  由车钟记录薄（100总吨及以上中国籍海船）注意事项的第一条可知，每次动用主机时均需要用符合作正确记录，这也反证出相应船舶必须设置车钟或特殊推进装置（比如舵桨一体化船舶）

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虽然上文介绍了舵浆一体化船舶的车钟，但个别船东甚至业内专业人士仍然认为类似这种特殊推进装置的船舶不需要设置车钟，他们的理由如下：

他们认为机器处所因为主机的转速和推进装置的推进方向的控制分别在主机机旁和舵机机旁，有别于普通推进装置船舶，不便于车钟的设置：

●由上文可知：

1）国内海上航行船长20米及以上的船舶均应设置车钟，没有例外；

2）车钟的功能之一是进行“主机的备车、停车、完车、定速航行”的操作指令的传送、接收反馈，这是每次主机启动或完车必须要通过车钟传达的指令，而不仅仅是车速和推进方向的传送、接收反馈；

3）至于机器处所车速和推进方向的控制在两个处所，这完全不影响车钟的设置。虽然前文中提到，车钟虽然是成对设置的，实际根据实际情况也可以三个一组设置，即驾驶室、主机机旁、舵机机旁各设置一传令器，用于相互间的联系；也可以将机器处所的车种集中设置在集控室，集控室接收到驾驶室指令后再通过声控电话将指令传送至主机旁和舵机旁（上文舵桨一体船舶就采用这种方式。

供稿:王世炎      编辑：徐海军