两艘船舶滞留缺陷盘点（一艘7天，一个艘15天）
AMSA
散货船，中国香港旗，劳氏船级社（LR），2005年10月8日建造，2018年3月8日进行的年度检验，管理公司为:Fairmont Shipping (Canada) Ltd, Canada
刚刚进行的年度检验，与2018年3月28日被滞留了7天23小时30分钟。年度检验验船师难辞其咎。
缺陷很有特点：31项缺陷，包括两项滞留缺陷，和29项一般缺陷。
滞留缺陷1：Cargo hold booby hatch covers for all cargo holds and forward stores ventilator covers at forecastle not weathertight - dogs and securing arrangements seized
货舱人孔不能够风雨密，固定装置卡死。
滞留缺陷2：safety management system on board fails to ensure effective implementation of elements 6,7,8, and 10 of the ISM code relating to resources and personnel, shipboard operations, emergency preparedness and maintenance of ship and equipment。船舶安全管理体系没有有效的执行，而导致ISM体系的6（人员资源）、7（船舶操作）、8（应急程序）、10（船舶设备维护）项目失效。个人很赞同这项缺陷，从29项一般缺陷中，不是推导出SMS体系未有效执行，而是具体指出违反了ISM Code的具体项目，有利于船舶的整改，关注公众号的朋友都晓得，ISM缺陷的常规写法，这一次ASMA可以看做一个进化，也是未来ISM体系缺陷的一个方向。
拖轮2001年1月3日建造，BV船级社
2018年3月26日被滞留，滞留持续时间15 天 3 小时 48 分钟。
共计9项缺陷，2项滞留缺陷。
滞留缺陷1：There is no evidence that a seafarer has a certificate of medical fitness issued under the STCW convention or MLC, there is only evidence of company medical.船员没有健康证
滞留缺陷2：Crew members have not monitored the vessels position on nautical charts during the voyage. Last plotted position on charts was 29 hours before vessel berthed. Numerous charts have no positions plotted including all pilotage charts. Crew have used unapproved ECS for navigation航行期间，船员没有在海图上标记船舶位置。最后一次标记是靠泊前29小时时的位置。船员使用非官方的ECS导航。
航行期间无标识
从缺陷看，纠正应该不难，滞留15天的原因，一方面是公司后勤保障不到位，另一方面是船员个人能力问题。