【看图】今年的东京改装展,我们将会看到哪些奇奇怪怪的玩意?
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先跟大家讲一声迟到的新年快乐。
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每年年初,日本国内最为瞩目的盛事自然要数东京改装车展了,今年的TOKYO AUTO SALON将在1月12日至13日于幕張メッセ举行。意料之内的是,各家厂商依旧会展出他们的各种改装范本,像这样:
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当然也有如丰田这种搞事情的,我们都知道前段时间他们正式发布了旗下运动品牌GR,为了进一步宣传,丰田除了带来一系列GR系列车型以外,还将带来一款全新的概念车:GR Super Sport Concept,毕竟笔者并不是那种用一张图就能意淫的人,所以还是等改装展正式开幕再谈谈这车吧,嘿嘿。
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同样意料之内的是,今年东京改装展将继续和BH Auction(一家去年年初才在改装展宣布成立的日本拍卖商,其也是借去年改装展的风头而为人所知)合作,在改装展上举行拍卖会。这次他们暂定带来共计16款拍卖品——虽然我们(不一定)买得起,但我们也来简单了解一下:
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估价500万-800万日元
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亮点:原装状态,还备有当时作为选装项目的前轮碟刹。
日产Skyline GT-R(1969)
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估价900万-1100万日元
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亮点:数量稀少的4门GT-R;迷之耐操(曾经在去年的北海道经典车拉力活动中,3天跑了1100km,中途并没有坏车)。
Datsun Fairlady 2000(1967)
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估价800万-1000万日元
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亮点:仅生产了640台;经过彻底修复,无限接近新车状态。
丰田Sports 800(1969)
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估价600万-880万日元
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亮点:最终款;除轮圈外整车保持原装状态。
SPOON S2000 ST-4(2013)
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估价580万-900万日元
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亮点:曾参加2014年-2016年间的超级耐力赛ST-4组别;多年来SPOON基于S2000做了不下10多台耐力赛车,这是最后一台从白车身开始改造的版本;稍加维护即可下场。
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估价2800万-3500万日元
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亮点:仅生产了8台;1977年为了参加当时的全日本超跑大赛被带到当地,在比赛中仅败给了兰博基尼Countach,后来经过街道化改造,可以合法上路。
日产Skyline GT-R VSPEC II Nur(2002)
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估价2500万-3000万日元
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亮点:限量1000台的Nur版本当中,基于VSPEC II生产的只有约300台;为未登记新车,行驶里程仅10公里。
SPOON NSX-R GT Version(2007)
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估价1350万-1850万日元
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亮点:最初搭载一副C32A机器,后期换装了外挂涡轮增压套件的C30A发动机,拥有约550ps输出。
丰田2000GT(1970)
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估价6500万-8800万日元
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亮点:日本首台GT跑车;车系后期型;前后花费2年时间彻底修复,品相极佳。
Iding F512TR S III Type A(1997)
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估价2500万-3200万日元
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亮点:由Iding Power基于法拉利512TR改造;排气量扩大,比普通512TR输出增加约100ps至527ps。
JUN Bonneville 300ZX(1991)
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估价800万-1100万日元
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亮点:JUN AUTO MECHANIC倾力打造的变态;曾在1991年举行的Bonneville Speed week中创下421.536km/h之纪录。
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估价800万-1200万日元
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亮点:基于JZA80型Supra改造而成,通称V12 Supra;搭载来自丰田世纪的1GZ-FE型V12发动机,大幅改造后输出达到943ps;曾在Nardo赛道跑出358.22km/h的极速。
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估价750万-950万日元
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亮点:行驶里程2805km;非常纯正的原装状态,连轮胎也是当年新车使用的RE71。
日产R90CK(1990)
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估价1亿4800万-1亿9800万日元
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亮点:车架编号R90C/5,曾经活跃于WSPC(世界运动原型车大赛)中,因当时该车架号的相关资料丢失,其它状况不明。
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估价850万-1000万日元(橙色)
估价900万-1100万日元(银色)
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亮点:当时Z32型Fairlady Z正式停产,日产北美分部精心挑选当年的240Z备件,打造了一批复刻版240Z;原本计划生产200台,因工期过长,最后只生产37台(一说为39台);当时共有3台Vintage Z引入日本,此次拍卖的两台同属一位车主。
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