半坡起步先放手刹还是先放刹车？

既然能这么问，肯定证明学车的过程中教练没有跟学员讲过简单的车辆结构和机械原理；

在这里需要给不知道的学员补习一下；我们俗称的“脚刹”又叫“行车制动器”说的很清楚，就是行驶过程中减速停车的制动装置;“手刹”学名叫作“驻车制动器”字面意思理解，停车泊车时候的制动装置；除了根据使用性质划分，它们的作用都是为了制动；往往在教学过程中，各个驾校教练会有不同的教学方案，或者用手刹亦或是用脚刹，在这里没有什么不可以，两种方法大同小异，都合乎情理；

但是操作上的不同会引起不同的驾驶感受，针对于不同的学员，为了获得更为清晰直观的驾驶感受以此更为精准的判断操作时机。

说到这里还有一个大部分学员不知道的事实，我们使用的教练用车基本都是脚刹刹前轮，手刹刹后轮；坡道定点停车与起步的项目中，找准车身距离边线30公分以内，车身摆正，方向端平，稳住离合保持匀速行驶，看准停车点位到点离合刹车踩到底；

常规操作：

1.拉手刹，缓慢松开脚刹的同时，因为是后轮制动的效果，和特定的车辆底盘结构造成的物理特性，会让你感觉车尾有种往上“撅”的感觉，车头也往下降了（但是放心，这不是溜车，放心大胆操作），脚刹松完迅速抬离合至接近半联动位置到找到准确位置；注意，重点来了，采用这种教学方法的教练，接下来要求学员判断松手刹的时机大部分是这样操作的；离合已经松到半联动了，再缓抬离合的过程，车辆的停止姿态有轻微并且容易察觉的变化；继续缓慢松离合的过程，给主驾驶的回馈就是，随着车头每一次轻微的上扬，车尾都会往下“坐”一点，代表着车辆已经接收到动力输送，随着离合的缓慢抬起，在合理的操作范围内扭矩输出越来越大，有三次轻微的车头上扬车尾下坠感稳住离合，保持不动，松开手刹就可以正常起步了。

非常规操作：

2.拉手刹，松掉，左右脚保持踩到底的状态不动。（这个时候因为从运动到停车的状态始终是前轮保持的制动力，车辆停稳以后车身姿态不会有变化；那么这时候仍然沿用上面的操作方法松离合，学员是接收不到任何感官上的反馈，也就无从准确判断合适松刹车的时机）虽然没有车身姿态变化的回馈，那么，我们还有视觉，听觉回馈；离合已经松到半联动了，再缓抬离合的过程，我们会从发动机转速表上看到原本维持在怠速转速

区间的指针随着继续缓慢松离合的过程，会轻微下降，伴随着刚开始发动机轻松的轰鸣声，一次一次越来越沉闷且持续，松完稳住再松，如此反复两次，在合理的操作范围内保持了最大的扭力输出，稳住离合，保持不动，松开脚刹完成正常起步。

相信看到这里的同学肯定能根据自己教练教的方法判断“坡道起步是应该先放手刹还是先放刹车？”这个问题了。

两种方法，前者更简单容易判断，其效果不言而喻；

如果说后者的必要，可能更多的是为了更多学员知道有另一种操作的存在；日常驾驶能够简单便捷；更深层次的意义则是车感的寻找和培养！