试车丨除了1.5T 长安CX70T还有什么绝技？

长安CX70T是长安商用向长安欧尚品牌转型的一款标杆力作，作为CX70的升级车型，CX70T的售价区间提高了2万元左右，所以CX70T在市场定位上和CX70有着很大的差异。在10万元级SUV这个竞争激烈的市场，CX70T上市首月就收获了2万订单，那么它到底是靠什么绝技打动消费者的呢？

上周六，趁着参加长安CX70T区域媒体试驾会成都站的机会，我和CX70T有了一天的接触，它在很多方面都给我留下了深刻的印象。

01 内外更加精致

最先引起我注意的当然是CX70T全新的外观设计，虽然整体外观轮廓与CX70相比并未做出较大幅度的调整，但是细节方面的变动还是很多的，整体观感更加年轻时尚。

前脸的外形变化主要在于中网的设计，新款CX70采用了点阵式的中网加全新的LOGO设计，点阵由中间向外呈发散状，看上去更加的精致，运动感十足。同时在头灯中还加入了LED日间行车灯，轮毂也采用了双色多幅设计，提升了整辆车的档次感。

进入车内，最为抢眼的就是那块11寸的中控大屏，瞬间提升档次。中控台采用了对称式的设计，中控区域黑色钢琴烤漆的面板和镀铬装饰以及贯穿式的灰色饰条，整体很有质感，设计感很强。门板及中控箱、扶手等经常会被触摸到的地方均采用软包裹，品质一流，整体内饰质感可以说秒杀了一大部分同价位车型。

02 动力表现出色

这次长安CX70T搭载的Bluecore 1.5T发动机我们并不陌生，该系列发动机已应用在长安CS系列、逸动系列和悦翔系列车型上，它的最大功率为110kW，在2000-4000rpm能持续输出230Nm的最大扭矩，和之前CX70的1.6L自吸发动力相比，动力水平可以说有了质的提升。这款发动机还采用了同级领先的全铝缸体和STT智能怠速启停系统，可以说不论是动力输出还是技术水准都优于目前市面上十万元级别的SUV车型。

那么实际开起来的体验又如何呢？CX70T的发动机在1500rpm时涡轮就可以介入，动力爆发感确实很明显，松开油门就能够快速起步。而如果继续保持油门深度，坐了4个成年人的CX70T完全没有无力的感觉，畅快的加速感受可以一直保持到时速100km/h，完全可以满足平时大多数情况下的超车需求。

而来自爱信的6速手自一体变速箱表现也是十分出色，在堵车、起步时的平顺性自然要比同级采用双离合变速箱的对手要好。而车子开起来之后，这台变速箱的升档和降档都十分积极，几乎没有顿挫感。总之，只要不是激烈驾驶的情况，这台变速箱都可以满足你的需求。

03 驾乘体验舒适

舒适的第一要素就是充足的乘坐空间，而大空间正是CX70T这款车最大的卖点之一。4705mm×1800mm×1775mm超大车身尺寸和2780mm的超长轴距，保证了其充裕的内部大空间，而2+3+2的7座布局，空间灵活性很高，满足了当下二胎家庭的日常出行。在实际体验中，我们发现，185cm的身高的驾驶者在前排乘坐头部空间依然充裕，同时第二排和第三排空间表现也相当不错，第二排座椅前后可调也增加了第三排座椅的可用性。

舒适的第二要素就是隔音降噪的表现。由于1.5T发动机充足的中低段扭矩，CX70T以时速110km/h在高速巡航时发动机转速能控制在2100rpm左右，来自发动机的噪音对车厢的影响很小。除此之外，风噪和胎噪抑制的也非常的好，开着它在高速巡航可以说十分惬意。

舒适的第三要素就是良好的底盘调教。长安CX70T源于美国底特律研发中心的优越底盘调教，在面对颠簸路面时，乘坐舒适感也并不会降低。其配备的德国马牌轮胎和前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式半独立悬架，在路面状况很差的山路上依然能保证良好的舒适性。

最后

长安CX70本来就是一款非常热卖的车型，而此次CX70T用上了1.5T发动机，同时又有了自动挡车型可选，加上更精致的外形和新增的舒适性配置，可以说进一步提升了产品竞争力。而CX70T对长安欧尚来说也是非常重要的一款产品，不仅要成为销量担当，而且承载着提升长安欧尚品牌形象的重任。就目前CX70T实际呈现出的产品力而言，实现这两个目标应该没什么大问题。