补贴后起售价13.58万元，纯电动SUV小鹏G3正式上市

就在昨天（12月12日），又一家造车新势力将自己产品推向了市场。这次的主角叫小鹏汽车，他的起名看上去如此的随意，以至于如果不告诉你他是一家电动汽车企业的话你甚至可能以为他家和爱玛、小牛一样是路边的电动车连锁专卖店。

然而调侃归调侃，这小鹏汽车虽然在造车新势力的浪潮之下显的十分低调但其来头可是不小。其创始人何小鹏，不仅是土豆网总裁、阿里移动事业群总裁，更是以“震惊部”名震天下的UC优视创始人，在中国互联网界的可谓声名显赫。依仗这样强大的“知名度”，他很快就拉来了YY创始人李学凌、腾讯高管吴霄光、58同城CEO姚劲波、猎豹移动CEO傅盛、经纬创投的张颖等数十位互联网高管组成了豪华的天使投资团队。

而在今年年初的B轮融资中，阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投，加上之前来自神州优车的22亿A轮融资，以及纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为（雷军）资本等入局的 A+ 轮投资，总融资额达到 50 亿人民币。

总融资额能够达到 50 亿人民币，自然也会受到过很多的PPT造车质疑，“庞氏骗局，圈钱续命”？其实大可不必如此神经紧张，你看看蔚来2018年预计要亏损50亿，CEO李斌面对媒体采访的时候还略带自豪地说“我们肯定不止亏那么多钱。”小鹏现在的资产总额还没蔚来一年的亏损多，算是比较稳健地了。

发布会上董事长何小鹏也明确的说了：“在造车这件事上，慢就是快。”在去年，小鹏G3的上代产品——小鹏1.0这款号称“基本满足量产标准”的车型就先期向内部员工交付了几百辆，时过将近一年。最终版的小鹏G3也终于发布了，这款由海马汽车代工的紧凑级纯电动SUV指导价格为22.78万-25.78万元，补贴后全国统一售价13.58-16.58万元。

这和车还没造完就着急忙慌的开发布会开始卖车的蔚来形成了鲜明的对比。最终蔚来在舆论的压力之下赶鸭子上架匆忙交付，给自己的品牌形象留下了严重的隐患。

小鹏G3采用了众多新潮设计理念，跑车设计元素的运用、一体式鲨鱼前脸、光剑LED日间行车灯、一体式钻石矩阵LED尾灯打造出极富科技感和辨识度的外观；

内饰上，围绕全景太空驾驶座舱概念，小鹏G3通过1.889平米全景式前挡风、15.6英寸悬浮触控屏、12.3英寸全液晶仪表、NAPPA真皮一体式运动座椅营造出极富智能感的驾乘氛围。

这款车全系均搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间仅为3.7S，电池组方面，小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，NEDC续航为351/365公里，直流快充从5%-80%仅需45分钟。

那么和蔚来一样同为电动车大趋势的小鹏有没有吃瓜群众喜闻乐见的段子可以讲讲呢？当然有了，砖哥作为老牌未来大趋势的关注者，对于这些造车新势力的一举一动自然会是格外关注了。

在今年4月的北京车展前夕，小鹏汽车和蔚来一样也做了一次用电动车长途自驾的官方活动，从广州自驾2000公里到北京参展。说实话我没有看懂这次营销活动的意义所在，而按照原文中的数据，这队车5天只跑了2256公里，路程共计跑了五天，并且还拖了一辆移动充电车当后勤，沿途共计充电24次。这段路程，一般正常的燃油车只需要加油三次，两天多就能完成。但是人小鹏汽车拖着一个保障团队赶了5天路之后，仍旧自豪地在官微宣布这次出行“不需要花一分钱加油”。

由于目前三元锂电池的技术瓶颈，纯电车的续航困扰实际上一直没有解决。小鹏G3 号称的360km综合续航在目前的纯电市场中本就不算很有竞争力，况且纯电汽车续航或多或少都有些缩水，文章里提到2256公里的路程小鹏的长途团队一共充电24次！实际94公里就充电一次，这和标称的续航差了可不是一点半点。如果这篇文章不是小鹏汽车官方微博发布的话不知道的还以为是那家竞争对手请的黑公关呢。

不知道是厂家的宣传部门突然开窍了，还是领导觉得这件事儿确实太打自己脸，后来这篇文章小鹏自己就给删了。这一次的上市发布会上也没有像蔚来的李总那样满嘴跑火车说出“油车能去的地方电动车都能去”这样让人无语的雷人雷语出来。而是选择老老实实地做一台主打智能化的城市代步车，这一点上，小鹏的策划团队比四处招黑的蔚来不知道高到哪里去了。