奇骏：铁打的冠军流水的竞品
虽然2019年的车市总体处于下行状态，但大多数自主品牌的跌幅大于市场平均，而豪华品牌无论增多增少，同比指数都出现了一定程度的上升。
从这个现象来看，汽车消费的需求已经从基本交通工具变为了价值需求，消费者对于汽车的消费理念在变化，消费升级趋势也在加大。俗话说饱暖思淫欲，这里的“淫欲”大概就是指价值需求，这一现象在中国的精英圈层体现的更为明显。
所以，在市场大盘持续走低的情况下，那些销量不降反增的产品恰恰都是凭借高价值体系胜出的选手。尤其是在竞争最为激烈的SUV市场，前有RAV4全新换代，后有威兰达、皓影一帮双子星产品上市抢占份额。不过，在SUV第一阵营中有一位常胜将军不得不说，它就是奇骏。
2019年全年，东风日产奇骏累计销量212629辆，同比增长3.9%，再次日系SUV销量冠军。这次，我们从2019年奇骏所坚持的、所改变的来剖析奇骏为何蝉联日系SUV销冠的原因。
坚持
先从产品面来说。一款车的价值构成分为四大类的话是品牌、技术、配置与科技，在主流的合资品牌里，尤其是日系三强中，品牌价值的差距并不大，能产生价值落差的也就是后面三种了。
多数人一提到奇骏，除了专业的四驱能力之外更多的就是“大沙发”了，所以我们先从广为人知的Multi-Layer人体工学座椅开始。有的媒体把奇骏宽适的座椅归结为更厚实、更柔软的海绵填充，实际上这只看到了表面。
其实，Multi-Layer人体工学座椅是根据航空航天组织在失重状态下人体最舒适姿态所设计的，提供最适合人体的支撑，实现区隔舒适度NO.1，脊椎三点支撑结构，更有效地分散压力，让人体保持最舒适坐姿。其次才是座椅三层缓冲材质，有效吸收震动。
用一种看似夸张却又精确无比的表述：在2706mm的超长轴距下，奇骏的车厢更像一个宽适无比的豪华包厢。即便在更高一级别的产品当中，仍然很少能够找到一款能够在舒适性上做到同等水平的产品。
其次，2008年硬派奇骏所带来的offroad基因也一直没有改变，4×4-i智能全模式四驱的能力我无需再多言，它能够提供专业级越野车所拥有的LOCK模式，即把前后轮的扭矩保持在50：50的恒定输出状态，再加上B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制、HDC陡坡缓降控制等系统的帮助，奇骏几乎成为了同级别中最能“野”的合资城市SUV。
当然，日产独特多通道Zone Body区域车身结构，能够6通道分散冲击力从而提升车辆碰撞时的受力分散效率；QR25和MR20发动机的高效动力组合，搭配上新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器让奇骏在驾驶质感上要强出那些双离合车型不少，这些都是冠军奇骏真正能击中消费者需求的点。
在营销口碑方面，从2014年9月的第一季“勇闯无人区”开始，奇骏连续做了六季“勇闯无人区”，从最开始的沙漠、戈壁，到后来的雪原、冰川，再到今年的火星基地、水上雅丹等等浩瀚且未知的地方，奇骏跑遍了一台城市SUV所能够去往最极限的地方。
奇骏之所以敢于深入极地，正是出于其自身出色的脱困能力。而奇骏更难得的地方在于其强势的概念先行之后，相关的产品力有了相当的匹配支撑。
比如，对于产品力如何贴合“越野”概念，奇骏的身上呈现出明显的无畏精神，也就是根据真实的越野环境进行产品的定义，不去挑战硬派越野车，保持较好的操控与舒适性，并且做城市SUV中最能野的车型。相信这也是为什么“奇骏勇闯无人区”能够一直做下去，且在消费者面前有口皆碑的原因之一。
进化
倡导“人·车·生活”理念的东风日产在智能驾驶与智能安全方面已经耕耘了许多年，这使得2020款奇骏进化的方向就是瞄准了智能与网联。
在9月20日正式上市之后，2020款奇骏3款2.5L车型都搭载同级领先的ProPILOT 超智驾系统，奇骏成为首款搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV。其包含了ICC智能自适巡航（0-144全速域）、LKA车道保持（可实现转向控制）、TJP交通拥堵辅助（可跟随刹停并自动起步）。
当然，2020款奇骏还拥有同级功能最全的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，能通过多项科技为驾驶者提供最全面的智能科技关怀，例如IEB预碰撞智能刹车，可以实时监控潜在碰撞危险，遇到危险及时预警，必要时自动刹车；EAPM油门误踩智能纠正系统能够在误踩油门踏板，提供警示，必要时自动刹车；MOD移动物体&行人探测预警系统可以实时监测车辆四周3米范围状况，并进行预警。总共包括了8项安全智能科技与5项安全智能行驶技术。
在智能互联部分，2020款奇骏可实现智慧轻松出行，智能语音控制、车载全时导航、24小时随心娱乐、9英寸高清电容触控屏、远程实时监测。支持1000种日常语句智能识别，拥有200种语音控制功能。日产智联为您提供车载4G移动Wi-Fi热点，随时轻松上网，让你24小时互联不掉线。
在以智能动力、智能驾驶、智能互联为核心的日产智行科技的赋能之下，一条凸显“技术日产”的康庄大道铺展在以冠军奇骏为代表的SUV产品矩阵面前，从点到面的全方位引领产品力向上，进而将奇骏的冠军价值上升到更高的阶段当中。
在营销部分，除了满足“996”大军一份随时可以远征的念想，东风日产依旧举办了每年的“勇闯无人区”之外，奇骏还打造了“致敬父亲”的话题来更接地气的与中产家庭们对话，冠军奇骏所理解的，正是这种上有老下有小，中间有远方的生活，大多数中国家庭的现状与冠军奇骏的情感不谋而合。
最后
对于奇骏来说，变得是价值的上升，不变的是价值体系的庞大，这不是第一个销冠，更不是最后一个。
事实上，从硬派越野到“城市+越野”，再到“城市+越野+科技”是奇骏在变与不变的博弈中探寻独特的品牌力量。而这种具备完整SUV价值体系的产品几乎可以说是中国家庭的绝配。
未来，奇骏还承载着东方日产在这个级别SUV中品牌价值的进一步上升，登顶日系SUV销量冠军或许只是完成了其一个小目标而已。