别看是二线豪华品牌，还是有几把刷子的，试驾沃尔沃新款XC60

所谓存在即合理，能在竞争愈发激烈的中国豪华车市场中保留一定份额的汽车品牌都有着自己的生存之道。比如我们此次试驾的沃尔沃新款XC60，虽说从外观上不怎么能看出它“新”在哪里，至少人家可以为了迎合国内消费者的需求不断改进，光这个态度就值得点赞。

外观方面，新款XC60相比老款没有什么大的变化，依然采用家族式直瀑中网+斜线走向LOGO，彰显自己是三点式安全带的发明者。加上标志性的雷神之锤前大灯，秉承北欧式简约之风，内部采用了时下主流的LED灯组，造型相当有特点。其实，我个人认为，这个雷神之锤更名为暴风战斧似乎更加贴切。

车身侧面也没有过多的复杂线条，基本维持原样。从车身尺寸上看，新款XC60的长宽高为4708/1902/1658mm，比老款长了2厘米，几乎可以忽略不计。轴距维持不变，依旧是2865mm。虽然尺寸没有大的改动，但这样的数据本身就已经在同级别中占有一定的优势，车内空间有足够的保障。

车尾部分造型十分饱满，多组线条的搭配令其层次感十足，后尾灯则还是我们熟悉的维京战斧，与车头的锤子形成了前后呼应，成为XC60两大标志性的特征。唯一做出的改动是在装饰性的排气孔上，采用了贯穿式镀铬式样。真家伙隐藏在下方，左右双出。

相比外观上的小打小闹，新款XC60的内饰还是有点大动作的。当然，不熟悉的人还是看不出来。整体依旧是简洁十足的北欧风格，Orrefors水晶挡杆和启动旋钮的精致程度也是数一数二的，营造出十分有科技韵味的车内氛围。中控不仅布局合理，在考虑舒适体验的同时又符合驾车时的真实习惯和感受，用料也十分考究，大面积的真皮包裹与质感装饰条的运用，令其档次感非常突出。

内饰最大的改动集中在这块中控屏上，虽说尺寸没怎么变化，但其内置了原生安卓车机系统，拥有安卓世界中最先进的防火墙，流畅、稳定、响应快，还能防骚扰。配合讯飞语音，识别率还不错。

作为招牌的安全系统自然不含糊，拥有同级领先的0-130km/h全速域PA智能领航辅助系统+全系标配City Safety系统，同级最高规格超敏传感器打造360度鸟瞰全景感知。还新增了准备驶离通知、向后自动刹车和紧急停车辅助等智能驾驶辅助功能，算是一大卖点。

吐槽的地方还是有的，后排地板中间的凸起高度约在20厘米左右，有点高，如果后排坐三个人的话，中间乘客的感受肯定不会舒服。

动力方面，新款XC60全系升级为48V混动系统，搭配B5涡轮增压汽油发动机，最大功率184kW/5400-5700rpm，最大扭矩350/1800-4800rpm。相比老款车型，多了能量制动回收使用，NVH、平顺性、燃油经济性都能得到显著改善。

在试驾过程中，新款XC60起步阶段的表现相当灵活，方向盘及油门刹车都非常轻盈。同时，8AT变速箱换挡逻辑清晰，非常平顺，似乎感觉不到顿挫。加速表现得相当线性，只要持续给油，动力输出便会积极响应，降挡干脆利落，加速感非常明显。同级唯一铝合金前双叉臂+复合叶片弹簧整体式多连杆后悬的调校比较均衡，车辆过弯时的精准性与灵活性值得称赞。在经过部分颠簸路段时，底盘对于震动过滤也处理地恰到好处，没有太多让人不适的地方。

试驾总结：

作为一款二线豪华品牌的主销车型，新款XC60的优势完全在安全、健康与人性化方面，有些配置基本都是同级独有。比如我特别喜欢的CLEANZONE北欧清洁驾驶舱就会实时监测污染，必要时会主动开启。还有全车采用低甲醛、低重金属、低过敏源环保材料，特别适合有baby的家庭。这么说吧，这就是款为家人购买的车型，而不是让自己开得爽。