上海“临”港,南京“滨”江


凡是标了原创的就是原创:我们是内容的生产者,不是内容的搬运工!世界变幻再快,我们都能找到和南京的千丝万缕联系。——南京紫东地区。

上海临港,临中国最大的港口——上海港;南京滨江,滨中国最大的河流——长江。
上海的优势是“临”港,南京的优势是“滨”江;性相近,习相远

上海临港
上海临港示意图,来自网络侵删。
2019年8月6日,国务院发文将上海临港纳入自贸区,从此,位置不错但发展边缘化的临港步入快车道。
上海市长调研临港,来自网络侵删。
2019年9月20-21日,上海市长应勇用了一天半的时间来调研指导临港新片区。官话少说,切入正题:南京紫东地区认为低起点才能高规格规划,高规格规划才更容易实现弯道超车。这个低起点到底有多低,需要坚持多久,这是区域内老百姓关心的事,也是主政者需要拿捏妥当的事。
上海临港大致位置,来自地图截图。
从图上能看出:上海临港的位置优越,北邻长江口,南接杭州湾,东近东海可直抵韩国和日本。虽然在发展上临港地区处于边缘化状态,但我们南京紫东地区认为临港的位置是上海港口设置的最佳选择,即使水深不足,现在的科学技术下打造人工港不是难事。
图片来自网络侵删。
南京紫东地区认为,上海临港应该重点发展以下产业:
1,港口产业。上文提到过临港港口的优越性,高起点规划国际化港口可行性、必要性和收益性都很充分。
2,大力发展临海海洋产业。如高科技化工、核电和海洋生物技术等,当然还可以打造成中国的航母建造中心!
3,切记搞大规模移居。上面的1和2两点都是临港的优势,同时也决定了该区域不适合人口过于密集。
以上是我们南京紫东地区对上海临港发展的一些拙见,如有不妥,愿有能人志士批评指正。
南京滨江
图自地图截图。
我们南京紫东地区认为南京滨江位置应该是如下:板桥以南(南至与马鞍山交界)、宁芜高速(或者宁芜大道)以西、长江以东(最好含长江)
南京滨江与上海临港有很多相似之处
1,都处于市域内的较中心位置,但发展现状边缘化。南京南北狭长,滨江位置正好处于南京最中间的后腰位置,而临港处于上海市南北中心轴上。
2,都会乘一体化之风起飞。上海临港南面就是杭州湾,发展临港也是上海对接杭州(都市圈)的表现之一,而南京发展滨江是辐射南京都市圈城市马鞍山和芜湖的必经之路。
3,滨江和临港,一个“滨”江,一个“临”港(海)。虽然航运在国内经济活动中的低位明显下降,但论国际贸易,不管是江还是港(海)仍然拥有绝对优势地位。
南京紫东地区认为:在紫东地区学习雄安之后,南京滨江应该去学习上海临港
给滨江发展的一些建议
图自网络侵删。
1,最重要的就是要留白。在其他区域暂时还未饱和或者暂无精力发展的情况下,务必保持滨江的“纯洁”,一张白纸好规划,脏了字的纸会给后期高规格、高起点、弯道超车式的发展带来诸多麻烦。
2,宁芜铁路搬迁、外绕和电气化改造工作需要超前。能拆除不搬迁,能搬迁不改造,能改造不无动于衷。
3,可以把滨江和龙潭一起规划,形成长江南京段的首尾呼应。无论是港口规划还是产业布局,都可以一起规划各自实施。南京紫东地区认为还可以开发滨江到龙潭的旅游邮轮,弥补南京游轮市场的空缺。
4,关于产业可以学习上海临港,但也不能全学。比如化工不能学(再高科技的化工也不能在长江边发展),核电学不来(内陆核电现在基本不给批了),航母没机会学(航母中心我们认为就是上海的了)
小结:江北新区学浦东、紫东地区学雄安、滨江——龙潭学临港,这是我们的建议。上海临港开路,南京滨江顺路,则性相近习相近也!
大家觉得南京应该如何定位和发展滨江呢?欢迎大家留言讨论。
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