上海“临”港，南京“滨”江

凡是标了原创的就是原创：我们是内容的生产者，不是内容的搬运工！世界变幻再快，我们都能找到和南京的千丝万缕联系。——南京紫东地区。
上海临港，临中国最大的港口——上海港；南京滨江，滨中国最大的河流——长江。
上海的优势是“临”港，南京的优势是“滨”江；性相近，习相远。
上海临港
上海临港示意图，来自网络侵删。
2019年8月6日，国务院发文将上海临港纳入自贸区，从此，位置不错但发展边缘化的临港步入快车道。
上海市长调研临港，来自网络侵删。
2019年9月20-21日，上海市长应勇用了一天半的时间来调研指导临港新片区。官话少说，切入正题：南京紫东地区认为低起点才能高规格规划，高规格规划才更容易实现弯道超车。这个低起点到底有多低，需要坚持多久，这是区域内老百姓关心的事，也是主政者需要拿捏妥当的事。
上海临港大致位置，来自地图截图。
从图上能看出：上海临港的位置优越，北邻长江口，南接杭州湾，东近东海可直抵韩国和日本。虽然在发展上临港地区处于边缘化状态，但我们南京紫东地区认为临港的位置是上海港口设置的最佳选择，即使水深不足，现在的科学技术下打造人工港不是难事。
图片来自网络侵删。
南京紫东地区认为，上海临港应该重点发展以下产业：
1，港口产业。上文提到过临港港口的优越性，高起点规划国际化港口可行性、必要性和收益性都很充分。
2，大力发展临海海洋产业。如高科技化工、核电和海洋生物技术等，当然还可以打造成中国的航母建造中心！
3，切记搞大规模移居。上面的1和2两点都是临港的优势，同时也决定了该区域不适合人口过于密集。
以上是我们南京紫东地区对上海临港发展的一些拙见，如有不妥，愿有能人志士批评指正。
南京滨江
图自地图截图。
我们南京紫东地区认为南京滨江位置应该是如下：板桥以南（南至与马鞍山交界）、宁芜高速（或者宁芜大道）以西、长江以东（最好含长江）。
南京滨江与上海临港有很多相似之处：
1，都处于市域内的较中心位置，但发展现状边缘化。南京南北狭长，滨江位置正好处于南京最中间的后腰位置，而临港处于上海市南北中心轴上。
2，都会乘一体化之风起飞。上海临港南面就是杭州湾，发展临港也是上海对接杭州（都市圈）的表现之一，而南京发展滨江是辐射南京都市圈城市马鞍山和芜湖的必经之路。
3，滨江和临港，一个“滨”江，一个“临”港（海）。虽然航运在国内经济活动中的低位明显下降，但论国际贸易，不管是江还是港（海）仍然拥有绝对优势地位。
南京紫东地区认为：在紫东地区学习雄安之后，南京滨江应该去学习上海临港！
给滨江发展的一些建议
图自网络侵删。
1，最重要的就是要留白。在其他区域暂时还未饱和或者暂无精力发展的情况下，务必保持滨江的“纯洁”，一张白纸好规划，脏了字的纸会给后期高规格、高起点、弯道超车式的发展带来诸多麻烦。
2，宁芜铁路搬迁、外绕和电气化改造工作需要超前。能拆除不搬迁，能搬迁不改造，能改造不无动于衷。
3，可以把滨江和龙潭一起规划，形成长江南京段的首尾呼应。无论是港口规划还是产业布局，都可以一起规划各自实施。南京紫东地区认为还可以开发滨江到龙潭的旅游邮轮，弥补南京游轮市场的空缺。
4，关于产业可以学习上海临港，但也不能全学。比如化工不能学（再高科技的化工也不能在长江边发展），核电学不来（内陆核电现在基本不给批了），航母没机会学（航母中心我们认为就是上海的了）。
小结：江北新区学浦东、紫东地区学雄安、滨江——龙潭学临港，这是我们的建议。上海临港开路，南京滨江顺路，则性相近习相近也！
大家觉得南京应该如何定位和发展滨江呢？欢迎大家留言讨论。
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