1代车型卖43万辆 新一代马上来！3种动力/N种空间组合

宝马2系相比起宝马其他车系显得名不经传，当年华晨宝马曾经将2系旅行车国产，由于其过于独特的造型和定位，使得它的销量并不算特别优秀，后期由于较大的终端优惠力度吸引了部分消费者，但总体相比起其他车型并不算热销。

除此以外，宝马2系还有轿跑车型，凭借小巧的车身，带有敞篷的元素一时成为继老1系之后另外一款带有不错驾驶乐趣的车型。随着车型的换代，目前在售的2021款宝马2系已经更换成UKL平台，驱动形式也从后驱变成了前驱。

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近日，宝马官方正式发布全新宝马2系Active Tourer的官图，也就是之前在国内国产过的宝马2系旅行车。

新车看点：

1、换装大尺寸双肾格栅

2、整体形制与老款车型基本一致

3、有汽油、柴油、插混可选

4、内饰经过重新设计，整体更具科技感

就如前文说的，全新宝马2系Active Tourer拥有多种版本可选，最基本的有汽油版、柴油版以及插混版本，而不同版本下又有M套件以及基本套件版本。

总体设计上来看，全新宝马2系Active Tourer使用最新的宝马设计，双肾格栅得到明显增大，配合上小且精致的头灯让新车整体的时尚感增强不少。这一次M套件车型并没有使用熏黑的双肾格栅，而仅在前包围上作改变。

不知道大家有没有注意到一个细节，全新2系Active Tourer的门把手从原来的拉坏式变成了扣手式设计，相较之下，个人认为还是拉环式会比较符合日常使用习惯。

车辆整体尺寸的4386/1824/1576mm，轴距为2670mm，尺寸上相比起老款车型略微加大，相信是车辆造型变化的结果，而轴距则跟老款车型一致。

不同版本在后包围上也有体现，例如M套件的车型会在后包围上带有蜂窝状的装饰，而普通版本则使用更加传统的镀铬装饰。

内装部分是宝马2系Active Tourer变化较为明显之处。首先人机交互界面得到了全面升级，如今2系Active Tourer使用上了宝马最新iDrive 8操作系统，整体科技感以及氛围感比老内饰提升不止一个档次，10.25英寸的液晶仪表和10.7英寸的触控屏配合上抬头显示，形成三屏互动。

马鞍位是宝马2系的亮点，在老款车型上已经被设计成相当实用的杯架+储物格的样式，而新款车型上则更进一步，除了更换成电子挡把以外，全新iDrive 8的操作区域也让中控台增色不少。

空间是宝马2系Active Tourer的长处，与上一代车型相比，新款车型在第二排头部、肩部以及横向空间都有一定的提升，座椅也经过重新设计，以提供更优质的长途乘车舒适性。同时，后排座椅还能424放倒、调节座椅靠背以及前后移动，以扩充行李厢空间。

在国外，很多家庭在周末时喜欢拖上房车出游，而主打家庭的宝马2系Active Tourer同样能选装电动拖车钩，最大可拖拽1500kg。

动力方面，全新宝马218i搭载1.5T三缸汽油发动机，最大马力136Ps，最大扭矩230N·m；220i为170Ps和280N·m；四缸的223i车型使用2.0T发动机，最大马力218Ps，最大扭矩360N·m。柴油版宝马218d车型搭载的是2.0T的四缸柴油发动机，最大马力150Ps，最大扭矩为360N·m。

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插混车型则由三缸发动机和电动机组成，230e车型最大马力326Ps，225e车型最大马力244Ps，电池包容量为14.9kWh，WLTP工况下纯电续航达到80km。

从2014年推出开始，宝马将家庭车的概念融入到自家车辆上。在海外，宝马2系车型是成功的，根据数据显示，第一代宝马2系Active Tourer的总销量超过43万辆，在海外市场来说这样的成绩已经非常出色。

第二代2系Active Tourer在第一代车型的基础上进化，补齐第一代宝马2系Active Tourer的短板，以求给消费者带来更加全能的体验。以日常驾驶为基础，以体验为导向，这就是宝马2系在欧洲受到广大消费者欢迎的重要原因，作为家庭的第一辆车，宝马2系的确足够实用。

中国市场与海外不同，基层人民对于实用型车辆的预算大约在10万元左右，而当年宝马2系旅行车的售价高达21.98万起，这样的预算，大部分人都会选择普通品牌B级车。此外，我国的道路状况较为复杂，SUV车型会更加符合我国国情。