【行业连载】我是一个卖LNG的(第二十章-第三方运力的利用)---海波谈LNG连载系列
导读：
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更新到第十九章了，由于时间跨度比较大，从十八章开始就不再构建对话场景了，这样可以加快时间进度，不然估计100章也写不到LNG的部分，后期把主要工作和重要事项概述出来和大家分享。
本期要点：对于第三方运力，有两种模式，一是租车运营，就是车和驾驶员一起租赁过业，按月进行支付租金。二是承运外包，就是按吨.公里的运价模式把一部分运输业务承包出去。在一个运输企业里，良好的第三方运力也是一种合作能力的体现。
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第二十章 第三方运力的利用
建立一个基地就是开辟了一块新的根据地，各种工作也是非常的繁多，如果用文字写出来，估计没法一一表述，所以就不多写琐碎小事了。
随着驾驶员都熟悉了这边的业务，车辆的增加和业务的开展，之前的承运商在慢慢撤出，刘永福这边也在逐步全面接手联新能源的承运业务，随着业务量的加大，车辆的需求也就越来越多，加上加气站配送道路受限行的影响，9台车已经不能满足现有的业务需要了，马上买车也不现实，这时候就要寻找第三方运力的支撑了。
对于第三方运力，有两种模式，一是租车运营，就是车和驾驶员一起租赁过业，按月进行支付租金。二是承运外包，就是按吨.公里的运价模式把一部分运输业务承包出去。在一个运输企业里，良好的第三方运力也是一种合作能力的体现。
刘永福先和王总、彭总做了汇报，说明现在公司的问题，然后提出两种模式都要有的方案，去外地租5台车回来归到车队统一调度运营，然后和现在结束合同的承运商谈第二种吨.公里运输合作，把一部分利润让出去，得到更大的发展空间。
在公司同意了上述方案后，由王总对外面找LPG运输车辆，洽谈租车事宜，刘永福和现在撤出的公司谈一个过渡方案，在其没有找到新业务的情况下先在这边继续跑着，运费由刘永福这边的公司进行结算，这个没有难度可言，毕竟都需要过渡期，双方有共同点，在一顿业务文化交流餐的基础上，经过双方的有效沟通（喝茶、喝酒、唱歌），最后把事情定下来了，双方达成合作协议，在一年内优先使用承运方的运力为联新承运，初步是固定五台车，机动三台车的规模，这就解决了当前的燃眉之急，不然在短期内会出现承运断档的情况。另外在王总的协调下，从河南谈了三台车以租车的形式加入到了承运队伍，这样就有了22台车的运输力量，保证承运是没有任何问题了。
车队规模壮大了，管理问题就出来了，首先租来的车辆是把车老板和驾驶员一起租过来的，要按月给其付钱的，所以在安排业务方面要优先考虑了，最起码要挣出租金才可以。再次就是第三方的承运车辆，良好的业务氛围是保证第三方运力稳定的前题，所以在调度安排上也要靠前安排，最后自有车辆的主要功能就弱化了是调峰和保供。这时问题就来了，自有车辆的主要功能是保供的基础上，按运次提成的模式就是最大的问题，因为需要优先第三方运力的情况下，自有车辆的调度会有难度，好活让别人干了，不愿意去的地方都是自有运力跑，这些问题就成了主要解决事宜。
在使用第三方运力的企业里，如果要用好第三方运力和保证运力不流失就一定要让第三方运力挣到钱，也就是让其能多跑活才可以。鉴于自有车辆和第三方运力的矛盾，这里要把在第三方运力上挣到的钱再补给自有车辆身上，提高驾驶员的基本薪酬或者是把吨.公里提成和趟次提成相结合，运距短的业务用趟次提成模式，运距长的业务使用吨.公里提成，这样保证自有车辆的驾驶员的收入不受影响，才能保证车队的安全稳定运营，稳定驾驶员队伍是运输公司管理的的关键所在，快速的决断是保证稳定的基本，不要在驾驶员都有意见的情况下再去解决，一定要在管理的过程中把这些问题考虑进去。
刘永福结合目前的实际情况，把广州基地的问题和思路以及解决目前问题的方案做了一个PPT文件发给了王总、彭总、财务等人，主要就是驾驶员趟次提成的加入和吨.公里提成里加入了押车补贴。发完邮件然后又回深圳总部开了个会议，在会上也把此方案做了一个介绍，并对业务流和承运上的问题也一起做了讨论，最后同意此方案，并由公司下文宣贯进行落实，这个如果你下调工资工作是很难做的，但是主动给驾驶员提高待遇这种工作不能做就能引起欢呼的。回到广州以后，在第二天晚上的时候驾驶员回来最多的时候召开个会议，把新的提成方案和驾驶进行宣读，并进行一次安全教育的培训，最后又一起聚个餐增进感情。
接下来的工作是比较容易了，一切都进行正轨运行，按回来的顺序排队装车出车，两个车同时回来的优先第三方车辆。运行三个月后，因为公司总部在深圳，车队管理在广州，就出现了业务磅单信息和报销信息不能及时回到公司的问题。这时候彭总提出要开发一套物流软件，因这类的物流软件市场上没有现成的，所以就需要自己找合作商进行开发。通过几轮的比较和软件方案的考虑最后选定了深圳易流科技有限公司进行合作，首先合作是全面使用易流科技的GPS系统，所有参与承运的车辆全部更换，方便后续的软件对接，然后由刘永福进行物流软件的需求进行提出，分三个部分。车辆证件管理（驾驶员证件、车辆证件的到期提醒）、运输调度管理（调度、派单、回单、统计）和财务对帐管理（日报表、月报表、费用报销、客户对帐）。最终要达到的效果是运输的实时管理和数据的实时回传，每一单从开始到结束都由GPS定位系统上的显示屏进行操作，开始运单-磅单输入-行程上报（加油、路桥费用）、结束运单（输入最终过磅数量）-数据确认（把所有的表单信息进行确认）。
LNG：
LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。
LNG基本参数
LNG主要成分是甲烷（90%以上）、乙烷、氮气（0.5-1%）及少量C3～C5烷烃的低温液体。LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
1）LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2）临界温度为-82.3℃。
3）沸点为-162℃，着火点为650℃。
4）液态密度为0.420～0.46T/m3，气态密度为0.68-0.75kg/m3。
5）气态热值38MJ/m3，液态热值50MJ/kg。
6）爆炸范围：上限为15%，下限为5%。
7）辛烷值ASTM： 130。
8）无色、无味、无毒且无腐蚀性。
9）体积约为同量气态天然气体积的1/625。
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