全球汽车行业双重危机：电动汽车让制造工人下岗，共享汽车让世界不需要这么多汽车

鲁晓芙，财经作家，旅居欧洲，以荷比卢为基地，从事全欧洲投资并购业务。

中国经济已经国际化了，不了解欧洲，有时候，你就不了解中国。

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汽车工业正处于改变的阵痛期，进入危机时刻。

庞大的汽车业将朝哪个方向前进，从目前的趋势已能看出端倪。

全球汽车行业的艰难时刻

"汽车业正处于艰难的状况中，不仅必须向电动车等新科技注入数十亿欧元的资金，前期甚至无利可图。" 罗兰·贝格管理咨询公司如是说。"与此同时，几乎所有关键市场都在衰退，特别是在中国这个目前最能赚钱的市场。"

宝马计划实施紧缩方案并缩减人力，在2022年底之前至少节约120亿欧元。人员裁减也是计划的一部分，宝马希望以符合社会责任的方式裁员。迄今已有1500名员工接受提早退休的建议，还有2500人也可能加入退休行列。

大众也推行缩减开支计划并进行裁员。未来五年内，大众将缩减5000至7000个工作岗位。

根据大众集团的计划，截至2025年，大众所出售的四分之一车辆将会是油电混合车或纯电动车。2023年前，约440亿欧元资金将流入电动车开发部门。

由大众集团开发的平台MEB（一款采用模块化设计的汽车平台），也将开放给其它制造商使用。如此将会降低电动车的整体成本。大众董事会主席蒂斯不久前在日内瓦车展上表示："MEB将成为电动车的标准模板。"大众与美国汽车制造商福特已就使用MEB进行了长期协商。若能获得美国第二大车企福特的授权，大众将能取得极大优势。双方有意共同打造运输车和皮卡。

为了压低成本，共同开发新技术新服务，宝马和戴姆勒奔驰合并汽车共享及拼车服务。宝马总裁克吕格尔（Harald Krüger ）表示，如今的产业变迁速度太快，"我已经习惯，在这个产业内不去想象五年之后的光景"。

汽车行业彻底大变脸

长远看来，汽车业还将面临更剧烈的改变，甚至将威胁到其生存。原因在于，使用内燃机的汽车以，及如今的整体私人汽车模式都可能过时。

即使制造商成功将可批量生产的电动汽车引入市场，仍会有成千上万人面临失去工作的危机。因为电动车的制造比一般车辆相对容易。建造电动车的引擎，只需要内燃引擎的一些零部件。大众汽车董事会主席蒂斯表示，电动车的生产需要的劳动力比一般汽车减少30%。德国经济信息研究所（Ifo-Institut）的一份研究估算，如果德国自2030年起禁止内燃机汽车，将会有62万人因此失业。

届时许多人不会再购置个人汽车，而是通过网络服务叫车，自动驾驶汽车将开到召车者所在的地点，搭乘至指定目的地后，将车辆停放在原地。通过拼车以及汽车共享模式，将提高人潮流动量，同时减少在路上行驶的汽车数量。这不仅能减少能源消耗量以及汽车尾气，还能避免交通阻塞。

慕尼黑工业大学的研究指出，如果全球民众能共享自动驾驶汽车，机动车数量将大幅减少90%。

编辑：鹤立高岗  格式：黄牛