ZnDDP与有机钼对正时链磨损的影响

1.有些更容易受到烟炱的影响；

2.有些则更容易受到酸性化合物的影响。

据此实验希望可以通过测试确定正时链磨损问题的根本原因与解决方案。

实验参数

一、实验油及实验数据

注：1、自行配制的低磷低钼(LPLM)油。2、商业油和控制油均为高磷、低钼油。

图一

结论：

1、锌盐促进链磨损。

2、钼盐抑制链磨损。

3、烟炱或酸有加速磨损的后果。

4、使用MoDDP调和（含65ppm磷/不含ZnDTP）的发动机油，抗磨性能非常好。不必需形成抗磨膜来保护正时链。

二、ZnDDP 分析

二烷基二硫代磷酸锌(ZnDDP)是常用的抗磨机油添加剂。

改变油组分：1、烷基硫代磷酸酯(APT)；2、烷基磷酸酯胺盐 (ASA)

ZDDP分析图

 结论：

1、锌元素含量在引发磨损中起着重要作用，而磷和硫的影响最小。

2、ZDDP形成膜明显快于其他含磷抗磨添加剂，但快速膜的形成并不能防止磨损。

3、形成含有磷酸钙涂层的油泥颗粒并不是导致高磨损的主要原因。

三、Zn元素含量效应

同时使用APT和ZDDP，但加剂量都减半，因而成品油中的锌含量减半磷、硫和钼的含量基本保持不变。

Zn元素含量影响图

结论：

实验数据表明，正时链磨损对油品锌含量水平高度敏感。

四、钼含量对正时链条磨损的影响

两种实验油使用同一种有机钼，但试验油4的钼含量高。

有机钼影响图

结论：

实验数据表明，有机钼对正时链有着很好的抗磨作用。

五、有机钼的抗磨表现

同时评价MoE/A , MoDTC 和MoDDP有机钼。

有机钼抗磨影响图

结论:

含MoDDP的油在低磷油中也具有极佳的抗磨性能。

总结

A、含有典型磷水平的发动机油也会产生不可接受的磨损

B、低磷【含有钼】发动机油磨损程度反而更低。

C、并不必需含磷抗磨剂来进行抗磨保护。

D、非抗磨膜机制也能防止正时链磨损

E、在没有抗磨膜的情况下，油泥引发的磨损效应会被放大

F、表面摩擦化学反应机制对抗磨效果非常关键