8月1日起，多条电动车新规来临，专家：电动车任性用，成为过去式
出行对于每个人，都是一种“刚性需求”，只不过是每个人出行的距离、范围不同而已，而对于大多数人来说，日常的出行基本上都是短途出行，根据一组数据显示，我国的城市生活居民，有7成人出行距离不超过10公里，有4成人出行距离不超过3公里，这样的距离，完全在电动车的覆盖范围之内。
说到电动车，它可以说是从我国普及交通工具以来，它的地位是仅次于“自行车”的国民代步工具，虽然近些年我国经济腾飞，越来越多老百姓能够买得起、用得起汽车，但是，作为燃油存在尾气污染，而且城市空间、道路有限，所以，汽车在很多大城市都是限购、限行等措施，燃油汽车在城市中并不是鼓励发展的车型。
虽然，城市更青睐于公共交通的发展，很多地方都开始在修建地铁、电车、快速公交等等，但是，对于不少人来说，还是更愿意选择一辆属于自己的交通工具，而上面提到了汽车在城市存在不仅贵，还会拥堵、停车难以及造成尾气污染等问题，而对于大部分来说，电动车又刚好满足出行需求，所以，选择电动车出行的人越来越多。
为什么电动车频繁迎来“新规”
作为大众化的一款交通工具，身为电动车主，在这2年能够深有体会它的变化，电动车经历了从无监管、无约束，到现在的“断崖式”的严监管，频繁出“新规”，还有金额不等的罚款，甚至扣车、扣分等处罚结果，让不少车主“极为不适应”，那么，为什么电动车频繁迎来“新规”，小行家认为有2点原因；
第1点原因：经历了快速普及，多个方面急需标准制度，电动车在我国发展总共有3个阶段，经历了从2003年到2017年第2个阶段的快速普及之后，我国的电动车保有量已经在3亿左右，而一个高达亿计的群体，在诸多方面必须要有完善的标准制度，所以，在2018年开始进入第3个规范管理阶段，就能频繁地迎来包括各个方面的“新规”，这是主要的原因之一。
第2点原因：交通乱象、事故频发，加强管理成为迫在眉睫，而促进电动车“新规”频出还有一个比较重要的原因，那就是庞大的电动车保有量，给交通道路造成了极大的影响，尤其是没有管理标准的电动车，存在的交通乱象、事故频发等问题，从2017年公安部数据来看，2013年到2017年，全国共发生电动自行车肇事致人伤亡事故 5.62 万起，电动自行车引发一次性死亡达到 3人 及以上火灾事故累计达到 34 起，这些问题足够让交管部门重视电动车的管理，加强管理成为迫在眉睫的重要工作。
8月1日，有哪些电动车相关新规实施
而2021年更是专家称为电动车重要的规范治理进程的一年，今年不仅有不少地方超标电动车要进行淘汰，在电动车各个方面的“新规”也并没少出，甚至，专家强调：电动车任性用，已经成为过去式。那么，面对8月1日，会有哪些规定会实施呢？小行家带您提前了解吗，有备无患。
深圳8月1日迎来电动车管理规定，它是号称为“最严”的电动车新规，之所以提到“最严”，是因为它在多个方面的规定都比以前出台规定的江浙、南宁、郑州、湖南等地的电动车管理条例更加严格。
根据深圳管理规定内容，明确要求电动自行车在道路上行驶限速15公里/小时；未佩戴头盔罚款200元；违反冲禁令罚款2000元；变造号牌罚款最高5000元且扣车等等处罚，明显要比其他地方的更加“苛刻”，不仅如此，深圳电动车管理规定还牵扯到了个人征信，凡是在一年违反规定达到5次，就纳入个人征信影响买车、买车等金融服务。
8月1日起，迎来高层禁止上楼停放、充电新规，6月底，国家应急部发布了《高层民用建筑消防安全管理规定》，明确要求在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，存在违规的经营性罚款2000元到1万元，非经营性的罚款500元到1000元，该规定将于2021年8月1日正式实施。
8月1日起，长沙将全面规范低速电动车管理，相比较两轮电动车，三轮以及四轮的低速电动车受众群体比较窄，但是，既然存在就说明有市场需求，尤其低速电动车针对老年人群体，是它们非常依赖的交通工具，它的规定也影响着不少人的出行。
而根据长沙多个部门联合发布的通知，将从生产、销售、上路全面规范低速电动车，将于2021年8月1日起正式实施，其中明确要求，不得生产销售不符合标准的低速电动车，未办理登记手续的车辆不能上路，低速电动车不得从事营运的载客或载物，倡议不购买、不驾驶、不乘坐不符合规定的低速电动车。
电动车违规除了罚款，还要牵扯个人征信引来讨论
众所周知，交通工具的处罚，主要是集中在罚款以及驾照记分，两种方式一起来约束驾驶人的行为，但是，由于电动自行车不需要考取驾照，这样违规处罚只剩下罚款，但是，电动车罚款往往都是小金额，它的“震慑力”并不足，所以，一些城市想要动真格的处罚，就采纳了个个人征信挂钩来约束驾驶人，其实，不仅是深圳，江苏淮安较早之前也采纳了同样的个人征信的处罚，但是，这些挂钩个人征信的处罚，却迎引来了不少网友的讨论，那么，这种做法到底有什么“利与弊”。
它的“利的一面”，采纳牵扯个人征信的处罚，无疑是对于罚款处罚力度的一种加持，对于大多数的电动车罚款，基本上都是几十元的金额，这个数值确实在“威慑力”上有明显不足，让不少人抱有侥幸心理，而多了一种既不会直接加大罚款让人无法承担的程度，又是很多人都十分在乎的个人征信，确实是一种“另辟蹊径”的方式。
它的“弊的一面”，当然，不过，作为个人征信是很多人都十分重视，尤其是对于一些打算购买、买房的，如果因为电动车的违章导致出现不良信用，从而影响办理相关手续，其实这个代价比较高额的罚款还要大，这些也都是不少网友所担心的，不少人还是希望个人征信不要被“滥用”。
结语：当然，无论是“最严”新规，还是一些个人征信的“另类”处罚，这些方式大家也没必要过度去担心，这些处罚都是为了约束少部分“冥顽不灵”的车主，这些严格的处罚都是有“前提条件”，就拿深圳的纳入征信来说，是1年当中有5次骑车违章行为，对于大多数人来说，偶尔一次二次违章可能是不小心，但是多次违章必定是存在问题，就像南昌近日查到，一个人骑车违章达到150次，这种行为，自然需要一定的严惩，这样才能从源头来避免可能的交通事故发生，也是保障车主安全，更是营造安全的道路出行环境
那么，你觉得电动车处罚应不应该挂钩征信，或者您有什么好的处罚建议，也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
·END·