电动车的“以旧换新”，到底有没有套路？内行人坦白：猫腻有点多
有出行需求，就会有交通工具，交通工具是提高人们出行效率的重要方式，更是现代人生活离不开的生活用品，而在交通工具的选择上，现在可以选择的种类也越来越多，有不同的时速、不同的价格、不同的续航，但并不是时速越快越好，续航越高越好，价格越低越好，而且，越适合自己越好。
价格最便宜的交通工具，莫过于自行车，但它的出行效率低，并不适合所有人，而时速快、续航高的交通工具，莫过于汽车，但它的价格比较高，同样也不适合所有人，唯有电动车，价格并不高，而时速和续航也基本上能满足大部分人的日常出行，它具备了全民普及的“潜质”。
事实上，电动车也确实做到了，它仅用了十几年的时间，就达到了在保有量第一的“成绩”，而且，每年还有超3000万辆新出厂的电动车在销售，这其中包括了有的人第一次购车，也有很多人是旧车换新车，而换旧车就面临一个问题，那就是旧车处理的方式，目前主流的处理方式，就是“以旧换新”。
为什么电动车可以“以旧换新”
“以旧换新”如今已经成为旧电动车、旧电池最重要的处理方式，那么，旧电动车为什么可以“以旧换新”，小行家从2个方面来分析；
第1个方面是它的价值，一辆旧电动车，最有价值的地方莫过于电池、车架以及电机、控制器等零部件，其中电池是具有最高价值的再利用物品，可以通过技术提取，电池外壳聚乙烯的板栅和聚丙烯的外壳可以进行加工，进行二次利用，而电池的铅板可以做成铅锭，循环利用，电动车其他的物品，均可以通过炼铁厂、塑料回收厂进行回收处理。
第2个方面是它去向，电动车有着上面的价值，而只要有价值，自然会有利润空间，这就让他成为“香饽饽”，不仅正规厂商青睐于它，还有不少小作坊，小冶炼厂都倾向于这种旧电动车，可以通过低价回收，然后通过处理获得高额的报酬，因此，源头有人愿意收购，才让电动车“以旧换新”有着现在的“红火”场面。
电动车的“以旧换新”，到底有没有套路？
“以旧换新”从字面上理解，就是通过一辆旧电动车换一辆新电动车，当然，这其中是需要补新车的差价，但一位网友表示，自己参加了商家的“以旧换新”，花了5000元买了一辆新电动车，但几个月时间电动车接连出现问题，尤其是续航下降比较严重，他觉得“以旧换新”的电动车质量并没有直接买的质量好，认为自己被“套路”了，那么，电动车的“以旧换新”，到底有没有套路？
作为行内人的小行家，可以负责任地说，电动车在“以旧换新”的过程中，肯定会存在一定的“猫腻”，毕竟电动车市场庞大，销售门店＋维修代卖门槛达到百万家，存在层次不齐的情况再正常不过，但对于“以旧换新”存在套路，并不是普遍情况，大部分商家还是能够做到诚信经营，赚取属于自己该得的那一部分差价。
那么，电动车存在的“以旧换新”的套路有哪些呢？其实其中“猫腻”并不少，但主要的形式主要是2种，第1种是利用“价格差”来实现更大的利润，第2种就是利用产品质量，把低价、低质的产品，当作品牌全新的产品，这种方式，就会导致上面提到，花了5000元“以旧换新”的电动车，为什么没有直接购买的电动车质量好。
电池的“以旧换新”有没有套路？
相比电动车的“以旧换新”，其实电池的“以旧换新”频率会更高，一辆电动车的使用寿命为5年左右，而一组铅酸电池，它的平均寿命为2年到2.5年左右，这意味着，更换电池的需求是电动车的一倍，那么，在电池的“以旧换新”上，到底有没有套路？
电池的“以旧换新”其实也是存在一定的“猫腻”，只不过，电池的“猫腻”很少有在价格上做文章，毕竟普通的电池的价格只有300元到800元之间，而且相对来说，电池的价格更透明，而且还可以直接通过网上购买，比电动车的购买渠道会更多，所以，电池“以旧换新”，比较常见的套路就是品质差。
据小行家了解，现在一些县、乡村市场，还存在不少杂牌、冒牌、翻新电池在销售，这类电池的特点就是便宜，但品质却很难保障，而商家就利用这些电池，当作新电池进行“旧电池”更换，比如一辆旧电池的回收价格为200元，正常更换一组电池为500元，那么，车主需要补300元的差价，但如果价值500元的新电池，只是杂牌、冒牌、翻新电池，成本价也只有200元，这样，商家就直接赚取了车主补差价的300元。
如何学会避免“以旧换新”的套路
无论是电动车还是电池，都属于比较廉价的产品，而越是廉价，说明制造技术含量并不高，从而导致在利益的驱使下，一些不合规生产，不合规销售等模式就在所难免，充斥着“鱼龙混杂”的情况，虽然，目前有关部门也在积极地整治，但总会有“漏网之鱼”，所以，作为电动车主，我们应该在自身学会一定的辨别套路的方法，这样子啊“以旧换新”的时候不会吃亏上当。
对于电动车的“以旧换新”，其实只需要牢记，不贪便宜，不选杂牌电动车，那么，就可以避免绝大部分的套路问题，认准了品牌电动车，它的市场价格是可以查询，而且品质是有所保障，这样商家就不能在品质，在差价上做手脚，而不贪便宜，也避免了翻新车、冒牌车的可能性，牢记这2点，有效避免可能会遇到的“套路”。
对于电池的“以旧换新”，更多是要增加对于电池质量的辨别，首先要拒绝二级、三级这类售后、周转电池，其次是要避免翻新电池、杂牌电池，而识别这类电池的方式有多种，包括了看电池的外保障，看电池的信息、生产日期、看电池的外壳是否经过打磨等等，如果遇到这些有问题的电池，不要选择“以旧换新”，避免造成更换的电池不耐用。
结语：其实，生活中很多产品的“以旧换新”都存在一定的猫腻，所以，我们不能因为可能存在的“猫腻”就放弃这种方式，尤其是铅酸电池它是比较大的污染物，如果直接丢弃会对土壤、环境造成污染，对人体健康存在威胁，所以，“以旧换新”还是值得被提倡的处理模式，当然，也希望一些昧着良心赚取暴利的无良商家越来越少，商家都能够合法经营，但还没有完全实现之前，车主还是要在“以旧换新”的时候多留一点心眼，避免被“套路”。
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