电动车的“以旧换新”,到底有没有套路?内行人坦白:猫腻有点多

有出行需求,就会有交通工具,交通工具是提高人们出行效率的重要方式,更是现代人生活离不开的生活用品,而在交通工具的选择上,现在可以选择的种类也越来越多,有不同的时速、不同的价格、不同的续航,但并不是时速越快越好,续航越高越好,价格越低越好,而且,越适合自己越好。

价格最便宜的交通工具,莫过于自行车,但它的出行效率低,并不适合所有人,而时速快、续航高的交通工具,莫过于汽车,但它的价格比较高,同样也不适合所有人,唯有电动车,价格并不高,而时速和续航也基本上能满足大部分人的日常出行,它具备了全民普及的“潜质”。

事实上,电动车也确实做到了,它仅用了十几年的时间,就达到了在保有量第一的“成绩”,而且,每年还有超3000万辆新出厂的电动车在销售,这其中包括了有的人第一次购车,也有很多人是旧车换新车,而换旧车就面临一个问题,那就是旧车处理的方式,目前主流的处理方式,就是“以旧换新”。

为什么电动车可以“以旧换新”

“以旧换新”如今已经成为旧电动车、旧电池最重要的处理方式,那么,旧电动车为什么可以“以旧换新”,小行家从2个方面来分析;

第1个方面是它的价值,一辆旧电动车,最有价值的地方莫过于电池、车架以及电机、控制器等零部件,其中电池是具有最高价值的再利用物品,可以通过技术提取,电池外壳聚乙烯的板栅和聚丙烯的外壳可以进行加工,进行二次利用,而电池的铅板可以做成铅锭,循环利用,电动车其他的物品,均可以通过炼铁厂、塑料回收厂进行回收处理。

第2个方面是它去向,电动车有着上面的价值,而只要有价值,自然会有利润空间,这就让他成为“香饽饽”,不仅正规厂商青睐于它,还有不少小作坊,小冶炼厂都倾向于这种旧电动车,可以通过低价回收,然后通过处理获得高额的报酬,因此,源头有人愿意收购,才让电动车“以旧换新”有着现在的“红火”场面。

电动车的“以旧换新”,到底有没有套路?

“以旧换新”从字面上理解,就是通过一辆旧电动车换一辆新电动车,当然,这其中是需要补新车的差价,但一位网友表示,自己参加了商家的“以旧换新”,花了5000元买了一辆新电动车,但几个月时间电动车接连出现问题,尤其是续航下降比较严重,他觉得“以旧换新”的电动车质量并没有直接买的质量好,认为自己被“套路”了,那么,电动车的“以旧换新”,到底有没有套路?

作为行内人的小行家,可以负责任地说,电动车在“以旧换新”的过程中,肯定会存在一定的“猫腻”,毕竟电动车市场庞大,销售门店+维修代卖门槛达到百万家,存在层次不齐的情况再正常不过,但对于“以旧换新”存在套路,并不是普遍情况,大部分商家还是能够做到诚信经营,赚取属于自己该得的那一部分差价。

那么,电动车存在的“以旧换新”的套路有哪些呢?其实其中“猫腻”并不少,但主要的形式主要是2种,第1种是利用“价格差”来实现更大的利润,第2种就是利用产品质量,把低价、低质的产品,当作品牌全新的产品,这种方式,就会导致上面提到,花了5000元“以旧换新”的电动车,为什么没有直接购买的电动车质量好。

电池的“以旧换新”有没有套路?

相比电动车的“以旧换新”,其实电池的“以旧换新”频率会更高,一辆电动车的使用寿命为5年左右,而一组铅酸电池,它的平均寿命为2年到2.5年左右,这意味着,更换电池的需求是电动车的一倍,那么,在电池的“以旧换新”上,到底有没有套路?

电池的“以旧换新”其实也是存在一定的“猫腻”,只不过,电池的“猫腻”很少有在价格上做文章,毕竟普通的电池的价格只有300元到800元之间,而且相对来说,电池的价格更透明,而且还可以直接通过网上购买,比电动车的购买渠道会更多,所以,电池“以旧换新”,比较常见的套路就是品质差。

据小行家了解,现在一些县、乡村市场,还存在不少杂牌、冒牌、翻新电池在销售,这类电池的特点就是便宜,但品质却很难保障,而商家就利用这些电池,当作新电池进行“旧电池”更换,比如一辆旧电池的回收价格为200元,正常更换一组电池为500元,那么,车主需要补300元的差价,但如果价值500元的新电池,只是杂牌、冒牌、翻新电池,成本价也只有200元,这样,商家就直接赚取了车主补差价的300元

如何学会避免“以旧换新”的套路

无论是电动车还是电池,都属于比较廉价的产品,而越是廉价,说明制造技术含量并不高,从而导致在利益的驱使下,一些不合规生产,不合规销售等模式就在所难免,充斥着“鱼龙混杂”的情况,虽然,目前有关部门也在积极地整治,但总会有“漏网之鱼”,所以,作为电动车主,我们应该在自身学会一定的辨别套路的方法,这样子啊“以旧换新”的时候不会吃亏上当。

对于电动车的“以旧换新”,其实只需要牢记,不贪便宜,不选杂牌电动车,那么,就可以避免绝大部分的套路问题,认准了品牌电动车,它的市场价格是可以查询,而且品质是有所保障,这样商家就不能在品质,在差价上做手脚,而不贪便宜,也避免了翻新车、冒牌车的可能性,牢记这2点,有效避免可能会遇到的“套路”。

对于电池的“以旧换新”,更多是要增加对于电池质量的辨别,首先要拒绝二级、三级这类售后、周转电池,其次是要避免翻新电池、杂牌电池,而识别这类电池的方式有多种,包括了看电池的外保障,看电池的信息、生产日期、看电池的外壳是否经过打磨等等,如果遇到这些有问题的电池,不要选择“以旧换新”,避免造成更换的电池不耐用。

结语:其实,生活中很多产品的“以旧换新”都存在一定的猫腻,所以,我们不能因为可能存在的“猫腻”就放弃这种方式,尤其是铅酸电池它是比较大的污染物,如果直接丢弃会对土壤、环境造成污染,对人体健康存在威胁,所以,“以旧换新”还是值得被提倡的处理模式,当然,也希望一些昧着良心赚取暴利的无良商家越来越少,商家都能够合法经营,但还没有完全实现之前,车主还是要在“以旧换新”的时候多留一点心眼,避免被“套路”。

希望以上可以帮助到您,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

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